Wenn die Leuchte des Reifendrucküberwachungssystems (TPMS) auf Ihrem Armaturenbrett aufleuchtet, bedeutet dies normalerweise, dass der Luftdruck in einem oder mehreren Ihrer Reifen unter das erwartete Niveau gefallen ist. Das Licht kann auch fälschlicherweise durch einen schlechten Sensor ausgelöst werden, und es kann auch scheinbar zufällig ein- und wieder ausgehen.
Wenn Sie eine TPMS-Leuchte haben, ist es wichtig, daran zu denken, dass sie die regelmäßige Wartung nicht ersetzt. Während das Aufleuchten einer TPMS-Leuchte eine gute Warnung vor einem bevorstehenden Notfall sein kann, gibt es keinen Ersatz dafür, Ihre Reifen physisch mit einem Reifendruckmesser zu überprüfen und sie bei Bedarf aufzufüllen.
Was bedeutet das Aufleuchten der TPMS-Leuchte wirklich?
Wenn Sie ein Auto mit TPMS haben, bedeutet das, dass jeder Reifen einen drahtlosen Sensor enthält. Jeder Sensor überträgt Daten an den Computer und der Computer sch altet die TPMS-Leuchte ein, wenn einer der Sensoren einen Druckwert anzeigt, der höher oder niedriger als der sichere Betriebsbereich ist.
Während die beste Reaktion auf das Aufleuchten einer TPMS-Leuchte darin besteht, den Reifendruck mit einem manuellen Messgerät zu überprüfen, kann die Leuchte tatsächlich einige ziemlich wichtige Informationen vermitteln, wenn Sie wissen, wonach Sie suchen müssen.
TPMS-Leuchte geht beim Fahren an
- Lichtverh alten: Geht an und bleibt an.
- Bedeutung: Der Luftdruck ist in mindestens einem Reifen zu niedrig.
- Was Sie tun sollten: Überprüfen Sie den Reifendruck so bald wie möglich mit einem manuellen Messgerät.
- Können Sie noch fahren: Obwohl Sie mit eingesch alteter TPMS-Leuchte fahren können, denken Sie daran, dass einer oder mehrere Ihrer Reifen einen sehr niedrigen Luftdruck haben können. Ihr Fahrzeug fährt sich möglicherweise nicht so, wie Sie es erwarten, und das Fahren mit einem platten Reifen kann es beschädigen.
TPMS-Leuchte geht an und aus
- Lichtverh alten: Leuchtet auf und erlischt dann scheinbar willkürlich.
- Was es bedeutet: Der Reifendruck mindestens eines Reifens liegt wahrscheinlich sehr nahe am minimalen oder maximalen Nenndruck. Wenn sich die Luft aufgrund von Kälte zusammenzieht oder aufheizt, wird der Sensor ausgelöst.
- Was Sie tun sollten: Prüfen Sie den Reifendruck und passen Sie ihn an.
- Können Sie noch fahren: Der Luftdruck ist wahrscheinlich ungefähr dort, wo er sein sollte, also ist es normalerweise sicher zu fahren. Denken Sie daran, dass das Fahrzeug möglicherweise nicht so fährt, wie Sie es erwarten.
TPMS-Leuchte blinkt, bevor sie aufleuchtet
- Lichtverh alten: Blinkt etwa eine Minute lang, wenn Sie den Motor starten, und bleibt dann an.
- Was es bedeutet: Ihr TPMS hat wahrscheinlich eine Fehlfunktion und Sie können sich nicht darauf verlassen.
- Was Sie tun sollten: Bringen Sie Ihr Auto so schnell wie möglich zu einem qualifizierten Techniker. Prüfen Sie in der Zwischenzeit Ihren Reifendruck manuell.
- Können Sie noch fahren: Wenn Sie den Luftdruck in Ihren Reifen prüfen und dieser in Ordnung ist, dann können Sie sicher fahren. Verlassen Sie sich einfach nicht darauf, dass das TPMS Sie vor einem Problem warnt.
Reifendruck und wechselnde Temperaturen
In den meisten Fällen sind Ihre Reifen mit Luft gefüllt, die mit der Umgebungsluft in der Atmosphäre identisch ist. Die einzige wirkliche Ausnahme ist, wenn sie mit Stickstoff gefüllt sind, aber die gleichen Regeln der Thermodynamik gelten sowohl für elementaren Stickstoff als auch für die Mischung aus Stickstoff, Kohlendioxid, Sauerstoff und anderen Elementen, aus denen die Luft besteht, die wir atmen und in Reifen pumpen.
Gemäß dem idealen Gasgesetz verringert sich bei einer Verringerung der Temperatur eines bestimmten Gasvolumens auch der Druck. Da die Reifen an einem Auto mehr oder weniger ein geschlossenes System sind, bedeutet das im Wesentlichen nur, dass wenn die Temperatur der Luft in einem Reifen sinkt, auch der Luftdruck im Reifen sinkt.
Das Gegenteil ist auch wahr, da der Luftdruck in einem Reifen steigt, wenn die Temperatur der Luft steigt. Das Gas dehnt sich beim Erhitzen aus, kann nirgendwo hin, da es im Reifen eingeschlossen ist, und der Druck steigt.
Der genaue Betrag, um den der Reifendruck ansteigt oder abfällt, hängt von einer Reihe von Faktoren ab, aber eine allgemeine Faustregel besagt, dass Sie davon ausgehen können, dass ein Reifen etwa 1 PSI pro 10 Grad Fahrenheit bei der Verringerung der Umgebungslufttemperatur verliert und gewinnen Sie umgekehrt 1 PSI pro 10 Grad Fahrenheit, wenn sich die Umgebung erwärmt.
Überwachungssysteme für k altes Winterwetter und Reifendruck
In Situationen, in denen ein TPMS-Problem nur im Winter auftritt, ist es eine faire Wette, dass k alte Temperaturen etwas damit zu tun haben könnten, insbesondere in Gebieten, in denen die Winter außergewöhnlich k alt sind. Wenn beispielsweise die Reifen eines Fahrzeugs bei einer Umgebungstemperatur von 80 Grad gemäß Spezifikation gefüllt wurden und nichts unternommen wurde, als der Winter hereinbrach und die Außentemperaturen unter den Gefrierpunkt fielen, könnte dies allein einen Reifenschwung von 5 PSI erklären Druck.
Wenn Sie ein Problem haben, bei dem die TPMS-Leuchte morgens aufleuchtet, aber später am Tag ausgeht, oder der Reifendruck mit einem Messgerät gut aussieht, nachdem Sie eine Weile gefahren sind, ein ähnliches Problem könnte bei der Arbeit liegen.
Wenn du ein Auto fährst, führt die Reibung dazu, dass sich die Reifen erwärmen, was auch dazu führt, dass sich die Luft in den Reifen erwärmt. Dies ist einer der Gründe, warum die Hersteller empfehlen, Reifen im k alten Zustand statt im fahrwarmen Zustand zu befüllen. Es besteht also eine sehr reale Chance, dass Ihre Reifen morgens unter den Spezifikationen liegen und später am Tag in Ordnung erscheinen, wenn ein Mechaniker sie überprüft.
Reifendruck prüfen vs. sich auf die TPMS-Leuchte verlassen
Wenn Sie die Reifen morgens überprüfen, bevor Sie überhaupt mit Ihrem Auto gefahren sind, und der Druck nicht niedrig ist, aber das Licht beim Fahren immer noch flackert, dann haben Sie wahrscheinlich einen schlechten TPMS-Sensor. Es ist nicht sehr häufig, aber es kommt vor, und einige Produkte wie injizierbare Fix-a-Flat-Mischungen können unter bestimmten Umständen den Niedergang eines TPMS-Sensors beschleunigen.
Andererseits, wenn Sie feststellen, dass der Druck niedrig ist, wenn die Reifen eisk alt sind, dann ist das das Problem. Das Befüllen der Reifen mit der K altspezifikation, wenn sie tatsächlich k alt sind, wird mit ziemlicher Sicherheit das Problem eines wiederholt aufleuchtenden TPMS-Lichts bei k altem Winterwetter beseitigen.
Das ist übrigens auch der Grund, warum es sinnvoll ist, den Reifendruck das ganze Jahr über zu kontrollieren und anzupassen. Die Idee, Reifen mit „Herbstluft“oder „Frühlingsluft“zu füllen, mag wie ein Witz erscheinen, aber die Berücksichtigung von Druckschwankungen aufgrund der Umgebungstemperatur im Wechsel der Jahreszeiten kann Probleme mit Reifendruckkontrollleuchten vermeiden.
