Am Anfang war das Ziel (und das ist eigentlich immer noch das Ziel), die Landschaft mit möglichst vielen E-Ladestationen zu übersäten. Sicher, die Realität ist, dass die meisten Ladevorgänge für EV-Besitzer mit Einfahrten und Garagen zu Hause stattfinden, aber für Wohnungsbewohner und diejenigen, die eine Autoreise unternehmen, ist ein robustes Ladenetz der Schlüssel zur weiteren Akzeptanz dieser Fahrzeuge. Aber mit zunehmender Verbreitung dieser Stationen müssen sie mehr sein als nur ein paar Parkplätze in den äußersten Ecken von Parkplätzen.
Vor einigen Jahren waren Besitzer von Elektrofahrzeugen, die keinen Tesla besaßen, einfach froh, wenn sie irgendwo entlang einer Route eine funktionierende Station finden konnten. Einen Platz zum Anschließen zu finden, war ein großes Problem, da Elektrofahrzeuge nicht über ihre In-Car-Navigation an Stationen auftauchten und die meisten Lade-Apps für Elektrofahrzeuge keine Stationen von Mitbewerbern anzeigten, während dieselben Unternehmen von den Fahrern verlangten, sich für ein Konto anzumelden, um zu bezahlen, anstatt nur zu nutzen ein Kredit- oder Debitkartenleser. Einige erfordern immer noch Konten – was an dieser Stelle der Logik widerspricht. Glücklicherweise wurden einige dieser lächerlichen Straßensperren bis zu einem gewissen Grad weitgehend aussortiert. Da diese Unternehmen ihre Ladenetzwerke weiter ausbauen, ist es an der Zeit, diese Stationen aufzurüsten.
Technische Funktionen für ein technisches Fahrzeug
Man kann mit Sicherheit sagen, dass viele Besitzer von Elektrofahrzeugen auch Freude an ihrer Technologie haben. Die First Adopter-Stimmung ist in der Welt der Elektrofahrzeuge stark ausgeprägt. Die Autowelt durchläuft eine technische Revolution, wobei immer mehr Autohersteller die Merkmale der nächsten Generation eines Fahrzeugs vor seiner Leistung und seinem Drehmoment präsentieren. Das Elektrofahrzeug ist der aktuelle Höhepunkt dessen, was gerade in der Transportwelt passiert. Daher ist es für den Fahrer eines Elektrofahrzeugs seltsam, an einer Station anzukommen und festzustellen, dass es in einem Bereich ohne Service abgestellt wurde und dass es kein WLAN gibt.
Ich habe die Horrorgeschichten von Leuten gehört, die an einer Station ankamen und feststellten, dass die App, die sie zum Starten des Ladevorgangs benötigten, nicht funktioniert, weil das Telefon des Fahrers nicht genügend Balken hat, um den Ladevorgang einzuleiten. Es ist schwierig, mir die Planung vorzustellen, bei der eine Station in einem Gebiet ohne Netzwerkverbindung für alle Netzbetreiber platziert wurde, ohne diesem Gebiet Wi-Fi hinzuzufügen. Eigentlich sollten alle Ladestationen einen WLAN-Hotspot haben.
Wir haben es immer noch mit einer Technologie zu tun, die eine Weile braucht, um ein Auto wieder auf die Straße zu bringen. Menschen nur in ihrem Auto sitzen zu sehen, ist an Ladestationen die Norm, und diese Unternehmen sollten eine Möglichkeit bieten, nicht nur zum Bezahlen, sondern auch zum Zeitvertreib im Sitzen online zu gehen. Es würde das Problem verringern, dass aufgrund einer schlechten Netzwerkverbindung keine Gebühr erhoben werden kann, und denselben Fahrern Zugang zu Unterh altung, Arbeit oder sogar Notdiensten verschaffen.
Die Erweiterung der „Plug-and-Charge“-Funktion würde auch viel dazu beitragen, die Probleme an Ladestationen zu verringern. Die Funktion funktioniert folgendermaßen: Wenn Sie ein Konto bei einem Ladeunternehmen haben und Ihr Fahrzeug auf diesem Konto registriert ist, müssen Sie lediglich das Kabel in den Anschluss Ihres Fahrzeugs stecken, und das System erkennt das Fahrzeug und beginnt einfach mit dem Laden. Das ist es. Kein Öffnen einer App zum Auswählen und Einsch alten eines Senders und keine Notwendigkeit, das Kreditkartenlesegerät zu verwenden. Ein Konto bei einem Unternehmen zu haben, sollte mehr Wert haben, als ein paar Cent pro kWh zu sparen oder eine Ladung mit Ihrem Telefon starten zu können. Ein echtes Feature, das die Leute glücklich machen würde, ist Plug-and-Charge.
Eigentlich sollten alle Ladestationen einen WLAN-Hotspot haben."
Im Gegensatz zu Wi-Fi erfordert dies Arbeit sowohl seitens des Ladeunternehmens als auch der Autohersteller. Sowohl die Maschine als auch die Fahrzeuge müssen die Funktion unterstützen und über eine Möglichkeit verfügen, miteinander zu kommunizieren, die über den üblichen Software-Handshake hinausgeht, der das Laden ermöglicht. Es ist bereits in einigen Fahrzeugen und Netzwerken verfügbar. Tesla tut dies seit Jahren mit seinem Supercharger-Netzwerk und Electritrify America hat dies mit Unterstützung für den Volkswagen ID.4 und den Ford Mustang Mach-E eingeführt.
Ort, Ort, Ort
Ich schätze es, wenn sich eine Gruppe von Ladestationen in einem Einkaufsviertel befindet. Ich kann die Dinge kaufen, die ich brauche, während ich mein Auto mit Strom fülle. Es ist auch praktisch, wenn sie sich während einer Autofahrt in der Nähe von Restaurants befinden. Ein Problem tritt jedoch auf, wenn alle EV-Ladestationen an einem seltsamen Ort auf einem Parkplatz aufgestellt sind. Manchmal findest du sie hinter dem Laden oder weit weg in der Ecke. Das mag tagsüber in Ordnung sein, aber manchmal muss ein Fahrzeug nachts aufgeladen werden, und diese weit entfernten und abgelegenen Gegenden fühlen sich nicht gerade sicher an, wenn die Sonne untergeht.
Kristen Lee von Business Insider schrieb darüber, wie sich diese abgelegenen und unbewachten Gegenden nachts unsicher anfühlen. Meine Frau erlebte dasselbe, als sie eines Nachts unseren Kona Electric aufladen musste. Sie war allein, es war dunkel, es war niemand in der Nähe, um um Hilfe zu bitten, wenn die Dinge seltsam werden, und wenn etwas passiert, kann sie nicht gehen, weil das Auto an ein dickes Kabel voller Strom angeschlossen ist und ironischerweise aus Sicherheitsgründen fährt nicht, während eine Verbindung besteht.
An einer Tankstelle kommen und gehen Kameras, ein Tankwart und andere Fahrer, und natürlich sind sie sehr gut beleuchtet und neben der Straße. Es gibt einige Ladestationen von Tesla, die sich neben einem von Tesla betriebenen Rastplatz mit Kaffee, Toiletten und in einigen Fällen sogar einem Menschen befinden. Aber sogar Tesla hat Stationen, die weit weg von anderen Menschen in den hinteren Ecken von Einkaufszentren versteckt sind.
Die Wiederherstellung des Tankstellensystems mit Minimärkten und Fast Food rund um Ladestationen, wie wir es mit Zapfsäulen tun, würde viel Stress reduzieren, der mit dem Aufladen in der Nacht einhergeht. Es würde den Fahrern auch schnellen Zugang zu Essen, Getränken, Toiletten und Mülleimern ermöglichen. Ich kann Ihnen nicht sagen, wie oft ich während des Ladevorgangs eine gefühlte Viertelmeile laufen muss, nur um etwas wegzuwerfen. Wenn ich mindestens 20 Minuten an dieser Ladestation bin, lass mich wenigstens mein Fahrzeug reinigen.
Dies ist auch eine riesige Geschäftsmöglichkeit, da diese Fahrer für eine Weile am Bahnhof sein werden und wenn Sie einen leckeren Burrito/Burger/Hot Dog/Taco/Sandwich in Reichweite haben, werden sie wahrscheinlich kaufen es beim Zeitvertreib.
Es gibt auch die Möglichkeit für Staaten, mit Ladeunternehmen zusammenzuarbeiten, um Ladegeräte an Raststätten zu platzieren. Warum laden Sie nicht auf, während Sie die Toilette benutzen, ein Picknick am Straßenrand machen oder Ihrem Hund die Möglichkeit geben, seine Beine zu vertreten und auch auf die Toilette zu gehen? Es könnte ein Einnahmenbeteiligungsprogramm geben oder vielleicht könnten die Unternehmen bei der Instandh altung der Raststätten helfen, das ist ihre Entscheidung. Aber es ist ein großartiger Ort, an dem jemand sitzen und entspannen und gleichzeitig neue Energie tanken kann.
Kraftwerke bemannen
Wenn eine Benzinpumpe kaputt geht, ruft der Tankwart sie an oder repariert sie selbst. Manchmal dauert es ein paar Stunden, manchmal einen Tag, aber sie können ein Schild aufstellen, um die Leute zu anderen Stationen zu leiten. Da an EV-Stationen niemand in der Nähe ist, muss jemand weit entfernt benachrichtigt werden, wenn eine Station ausfällt. Aber das hält die Leute in der Zwischenzeit, vor ihrer Ankunft, nicht davon ab, ständig zu versuchen, die Station zu benutzen und frustriert davonzufahren. Es bedeutet auch, dass niemand in der Nähe ist, um ein kleines Problem zu beheben. Sowohl kleine als auch große Probleme erfordern, dass jemand herauskommt, wenn er Zeit hat.
Toll, dass alles über die Cloud überwacht wird, aber noch besser ist es, wenn ein Anliegen in wenigen Minuten von einem zufällig in der Nähe befindlichen Menschen erledigt oder zumindest an andere Menschen weitergegeben werden kann Möglichkeit, den Kontext hinzuzufügen, dass dieser bestimmte Ladestandort möglicherweise sehr beschäftigt sein wird. Wie oben erwähnt, könnte diese Person Ihnen auch Tacos verkaufen.
Die zunehmende Verbreitung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ist großartig. Die meisten beteiligten Unternehmen drängen voran und stellen sicher, dass diejenigen, die ein Elektrofahrzeug kaufen, einen Ort haben, an dem sie es bei Bedarf aufladen können. Aber es gibt Raum für Verbesserungen, und wenn wir wirklich wollen, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft sind, muss die Gegenwart aufhören, die Ladestationen in dunklen, manchmal unsicheren Ecken zu platzieren.
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