Key Takeaways
- Tesla fügt seinen Autos ständig gefährliche, kaputte oder illegale Funktionen hinzu.
- Tesla wird wie ein Technologie-Startup geführt, nicht wie ein sicherheitsorientiertes Autounternehmen.
- Auto-Software-Updates sollten sicherheitsgeprüft werden.
Tesla musste einen weiteren Rückruf für Software-Updates herausgeben, die Menschen gefährden könnten. Es fühlt sich an, als würde dies langsam zur Gewohnheit werden.
Wir sind daran gewöhnt, dass sich die meisten unserer computergestützten Geräte in einem permanenten Beta-Stadium befinden. Wir haben täglich mit Störungen zu tun, und wir wissen, dass wir, wenn die Dinge wirklich verrückt werden, "aussch alten und dann wieder einsch alten" müssen. Das Problem ist, dass heutzutage fast alles einen Computer enthält, einschließlich Autos. So gesehen erscheint es leichtsinnig, Updates für Fahrzeuge ohne ausreichende Tests zu veröffentlichen.
Vielleicht sollten Autohersteller dazu gezwungen werden, Softwarefunktionen Sicherheitstests zu unterziehen, genau wie die Autos selbst.
"Fahrzeuge sollten ihre Software unbedingt Sicherheitstests unterziehen, wenn sie die Hardware des Fahrzeugs in irgendeiner Weise steuern kann. Es macht absolut keinen Sinn, diesen Schritt zu umgehen, insbesondere aus ethischer Sicht", Nicholas Creel, Assistenzprofessor der Wirtschaftsrecht und Ethik am Georgia College und der State University", sagte Lifewire per E-Mail. „Tesla ist ein klassischer Fall dafür, was passiert, wenn die Anwendung einer Technologie sowohl die rechtlichen als auch die ethischen Standards der Gesellschaft übertrifft."
Hardware ist Software
Es ist eine Sache, Daten durch einen Cloud-Synchronisierungsfehler auf Ihrem Telefon zu verlieren, aber eine ganz andere, zu sterben, weil Ihr Auto nicht sicherheitsgeprüft wurde. Autos wurden jahrzehntelang gebaut, verkauft und gefahren, bevor Crashtests eingeführt wurden, aber heute scheint es unmöglich, dass Autos nicht streng geprüft wurden, um zu sehen, wie gut sie die Insassen bei einem Unfall schützen.
"Fahrzeuge sollten ihre Software unbedingt Sicherheitstests unterziehen, wenn sie die Hardware des Fahrzeugs in irgendeiner Weise steuern kann."
Und doch können und tun Hersteller Software-Updates für Autos im aktiven Einsatz. Sollten diese Updates vor der Bereitstellung nicht genauso streng getestet werden? Schließlich ist ein modernes Auto in hohem Maße auf Software angewiesen, vom Tempomat über Teslas AutoPilot bis hin zu Rückfahrkameras und Parknähe-Warnern.
Google „Tesla-Rückruf“, und Sie werden alle Arten von Fehlern sehen, zusätzlich zu den allgemeinen Hardware-Sicherheitsrückrufen, die Tesla auf seiner Website auflistet. 54.000 Autos konnten dank eines fehlerhaften Software-Updates im Auto-Modus über Ampeln fahren, ohne anzuh alten.356.000 Autos hatten Probleme mit der Rückfahrkamera und 119.000 hatten Probleme mit der Fronthaube.
Und es sind nicht nur wichtige Systemsteuerungen, die betroffen sind. Sollte Tesla ein Update veröffentlichen dürfen, mit dem Sie Videospiele auf dem großen Bildschirm auf dem Armaturenbrett spielen können? Das klingt kaum nach etwas, das irgendwo in der Nähe der Augenlinie eines Fahrers sein sollte, geschweige denn für ihn zum Spielen verfügbar wäre.
“Tesla überschreitet mit einigen seiner Innovationen wirklich die Grenze. Beispielsweise können Unterh altungsgeräte im Auto wie Videospiele einige ernsthafte Sicherheitsrisiken verursachen. Außerdem empfahl das National Transportation Safety Board Tesla vor einigen Jahren, eine Infrarotkamera zur Verbesserung der Fahrerüberwachung hinzuzufügen. Tesla hat jedoch nicht darauf reagiert “, sagte Adam Grant, Autospezialist und Gründer von Car Fuel Advisor, per E-Mail gegenüber Lifewire.
Der neuste Bug ist eigentlich ein Feature. Tesla muss 579.000 Fahrzeuge dank eines Updates zurückrufen, mit dem sie Musik über externe Lautsprecher abspielen können. Diese unsoziale Funktion heißt Boombox, und die National Highway Traffic Safety Administration sagt, dass sie die Sicherheitswarngeräusche von Elektroautos übertönt. Boombox ist seit Dezember 2020 im Einsatz.
"Tesla ist ein klassischer Fall dafür, was passiert, wenn die Anwendung einer Technologie sowohl die rechtlichen als auch die ethischen Standards der Gesellschaft übertrifft", sagt Creel.
Silicon Valley Kids
Tesla ist ein Sonderfall, weil es nicht wie ein normales Autounternehmen geführt wird. Tesla-Chef Elon Musk betreibt es eher wie ein Silicon-Valley-Startup. Diese US-Technologieunternehmen handeln in der Regel zuerst und stellen später Fragen. Uber zum Beispiel ignoriert Taxigesetze, bis sie gezwungen werden, sich daran zu h alten, obwohl Ubers offensichtlich Taxis sind. In der Zwischenzeit weigert sich Apple, den Geist der niederländischen Gesetze einzuh alten, die es zwingen, Zahlungsmethoden von Drittanbietern in Dating-Apps zuzulassen.
"[Tesla]wird fast vollständig von den Launen eines exzentrischen Multimilliardärs kontrolliert", sagt Creel.„Die Art von natürlicher bürokratischer Struktur, die dazu neigt, die meisten größeren Unternehmen bei der Implementierung von irgendetwas zu verlangsamen, ist bei Tesla einfach nicht vorhanden. Wenn Musk es tun will, ist das alles, was es braucht.“
US-Technologieunternehmen haben eine globale Reichweite, und wenn sie so tun, als würden globale Gesetze für sie nicht gelten, liegt das daran, dass sie es in der Praxis oft nicht tun. Was ist die Strafe, wenn die EU Facebook den Export von Daten über EU-Bürger verbietet und Facebook beschließt, sich nicht daran zu h alten?
Bußgelder sind kaum mehr als die Kosten für die Geschäftstätigkeit, und selbst wenn die EU die Aktivitäten von Facebook in Europa einstellt, können Benutzer die Website immer noch erreichen – es ist schließlich das Internet. Die EU könnte Facebook vollständig blockieren, aber dann nimmt sie die Schuld dafür auf sich, dass Hunderte Millionen Menschen abgeschnitten werden.
Es ist kein leicht zu lösendes Problem, aber die US-Regierung scheint endlich etwas dagegen zu unternehmen, indem sie mit ihren Ermittlungen zum Technologiekartellrecht vorgeht. Und das kann nur gut sein.
