Key Takeaways
- Amazons Zoox ist ein selbstfahrendes Taxi, das einer alten Pferdekutsche ähnelt.
- Didi Chuxing - das 'chinesische Uber' - hat ein eigenes Fahrzeug entwickelt.
- Riesenautos für Gas sind einfach zu groß für Strom, aber die öffentliche Ladeinfrastruktur ist noch nicht da.
Warum sind Elektroautos so groß und schwer wie Benzinautos? Und warum zeigen selbstfahrende Autos alle Sitze nach vorne? Antwort: weil es so ist.
Bis jetzt waren Elektroautos und selbstfahrende Fahrzeuge Neuheiten. Sie sind experimentelle Geschmacksrichtungen von normalen, von Menschen gesteuerten, gasbetriebenen Fahrzeugen. Aber das ändert sich. Anstatt nur einen Computer zu verwenden, um das Lenkrad zu drehen und die Pedale zu betätigen, verwandeln sich Fahrzeuge, um ihren Zwecken besser gerecht zu werden. Aber es kann eine Weile dauern, bis Sie dort ankommen. Schließlich ist es eine Sache, ein Elektroauto zu kaufen, aber eine andere, es aufgeladen zu h alten.
„Ich schätze, dass mehr als 50 % der Amerikaner derzeit keinen zuverlässigen Zugang zu Ladestationen haben“, sagte John Brownlee, Redakteur des Folks-Magazins, via Twitter gegenüber Lifewire, „selbst wenn der Preis für ein Elektroauto hoch wäre Auto waren kein Objekt."
Schauen wir uns ein paar dieser radikal neuen Designs an.
Throwback-Technologie
Erinnerst du dich an das Robotertaxi von Johnny Cab aus dem Film Total Recall ? Die heutigen selbstfahrenden Autos sind so: normale Autos, mit regelmäßiger Steuerung, nur dass sie auch von einem Computer gesteuert werden können. Das ist Platzverschwendung und liegt vor allem daran, dass ein Mensch auf dem Fahrersitz sitzen und sich genug konzentrieren muss, um Gefahren zu erkennen und zu übernehmen.
Wenn Sie ein selbstfahrendes Fahrzeug von Grund auf neu entwerfen würden, würde es am Ende einer Kabine in einem Eisenbahnwaggon ähneln. Es würde keine manuellen Kontrollen geben, sodass sich die Passagiere gegenübersitzen könnten. Und da kein menschlicher Fahrer das Tempolimit überschreiten würde, wären geschwindigkeitsbezogene Designmerkmale nicht erforderlich. In einer Stadt, in der keine von Menschen gelenkten Autos erlaubt sind, könnten diese automatischen Fahrzeuge kleiner und weniger geschützt sein, weil sie nicht zusammenstoßen würden.
Und was ist mit Elektroautos? Gasfahrzeuge sind riesig und schwer, weil sie es sein können. Gas ist eine äußerst effiziente Möglichkeit, Energie zu speichern. Pfund für Pfund kann ein Gastank viel mehr Energie transportieren als Batterien.
"Ein Kleinwagen mit einem 10-Gallonen-Benzintank kann das Energieäquivalent von 7 Tesla, 15 Nissan Leaf oder 23 Chevy Volt speichern", sagt das Beratungsunternehmen Menlo Energy Economics.
In diesem Licht scheint es absurd, einen Elektromotor in einen Giganten zu stecken, der für Gas ausgelegt ist. Ein Tesla ist genauso groß und schwer wie ein normales Auto. Es ist viel sinnvoller, kleine, leichte Autos für den Elektroantrieb zu konstruieren. Zweisitzer statt vier und ohne all diese Getränkeh alter.
Zoox Robotaxi von Amazon
Vielleicht braucht es ein Internetunternehmen mit einem Interesse an Fahrzeugen (Lieferung), um neue Maßstäbe zu setzen. Amazons Zoox ist ein süßes kleines Auto im Kutschenstil mit vier einander zugewandten Sitzen. Es gibt kein Vorwärts oder Rückwärts; Der Zoox kann in beide Richtungen fahren, und die Allradlenkung macht ihn extrem wendig. Und dieses kleine Design beeinträchtigt auch nicht die Sicherheit.
"Der Bau eines Fahrzeugs von Grund auf hat uns die Möglichkeit gegeben, die Sicherheit der Passagiere neu zu denken und von reaktiven zu proaktiven Maßnahmen überzugehen", sagte Jesse Levinson, Mitbegründer und CTO von Zoox, in einer Erklärung. Zu diesen Maßnahmen gehört ein spezielles Airbag-Design für ein bidirektionales Fahrzeug.
Das D1 Ride-Hailing Car
In China hat sich das Uber-besiegende "Ride-Hailing"-Unternehmen Didi Chuxing mit dem Elektrofahrzeughersteller BYD zusammengetan, um den D1 zu entwickeln. Der D1 wird von einem Menschen gefahren, das Fahrzeug selbst ist jedoch für die Personenbeförderung optimiert. Erstens hat es eine Reihe von Warnsystemen, die den Fahrer überwachen und belästigen, einschließlich Fahrerverifizierung, aber interessanter ist der Rest des Autos.
Zum Beispiel ist der Fahrgastraum geräumig, was ihn komfortabler macht, aber auch gut für Leute mit viel Gepäck oder Einkäufen ist. Toll sind auch die seitlichen Schiebetüren, die den Einstieg erleichtern und auch verhindern, dass das Taxi beschädigt wird oder einen Unfall verursacht, wenn ein Passagier die Tür aufschleudert, ohne hinzusehen. Es gibt auch viele elektronische Spielereien für Abrechnung und Kartierung.
Future Vehicle Design
Es ist interessant zu überlegen, wie Fahrzeuge aussehen könnten, wenn sie nicht in das Gasauto-Paradigma gezwungen werden. Wir sehen bereits kleine elektrisch unterstützte, pedalbetriebene Lieferfahrzeuge in Städten. In Deutschland zum Beispiel wird die Post auf speziellen gelben Fahrrädern zugestellt, die eine riesige Last tragen können.
Wenn "Ride-Hailing"-Autos und selbstfahrende Taxis überarbeitet werden, wird es interessant sein, zuzusehen, wie sich unsere Straßen verändern.
