In der Vergangenheit waren Diagnosegeräte für Autos unerschwinglich teuer. Vor 1996 konnte ein unabhängiger Techniker damit rechnen, Tausende von Dollar für ein Werkzeug zu zahlen, das nur mit einer einzigen Fahrzeugmarke kompatibel war. Selbst nach der Einführung von Onboard Diagnostics II (OBD-II) kosteten professionelle Scan-Tools weiterhin Tausende von Dollar.
Heute können Sie einen einfachen Codeleser für weniger als den Preis einer Kinokarte kaufen, und das richtige Zubehör kann Ihr Telefon in ein Scan-Tool verwandeln. Da Sie die meisten Informationen, die Sie zum Interpretieren von Fehlercodes benötigen, online finden können, erfordert eine Motorkontrollleuchte nicht mehr den sofortigen Besuch eines Mechanikers.
Bevor Sie ein Autodiagnosegerät kaufen, machen Sie sich bewusst, dass es kein Wundermittel ist. Wenn Sie einen Check Engine Light Code Reader oder ein professionelles Scan-Tool anschließen, wird Ihnen nicht automatisch mitgeteilt, wie Sie das Problem beheben können. In den meisten Fällen wird es Ihnen nicht sagen, was das Problem ist. Es liefert einen Fehlercode oder mehrere Codes, die einen Ausgangspunkt im Diagnoseprozess darstellen.
Was ist eine Motorkontrollleuchte?
Wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, versucht Ihr Auto, auf die einzige ihm mögliche Weise zu kommunizieren. Grundsätzlich zeigt die Motorkontrollleuchte an, dass ein Sensor (irgendwo im Motor, Auspuff oder Getriebe) unerwartete Daten an den Computer geliefert hat. Dies könnte auf ein Problem mit dem System hindeuten, das der Sensor überwacht, einen schlechten Sensor oder ein Verkabelungsproblem.
In einigen Fällen kann eine Motorkontrollleuchte aufleuchten und schließlich ohne Eingriff von außen ausgehen. Das bedeutet nicht, dass das Problem verschwunden ist oder dass es überhaupt kein Problem gab. Informationen über das Problem sind in der Regel auch nach dem Aussch alten des Lichts über einen Codeleser verfügbar.
So erh alten Sie ein Autodiagnosetool
Es gab eine Zeit, in der Codeleser und Scanner nur von spezialisierten Werkzeugfirmen erhältlich waren, so dass sie für den durchschnittlichen Fahrzeugbesitzer schwer zu bekommen waren. Das hat sich in den letzten Jahren geändert, und Sie können preiswerte Codeleser und Scan-Tools in Werkzeug- und Teilegeschäften, Online-Händlern und anderen Geschäften kaufen.
Wenn Sie kein Autodiagnosegerät kaufen möchten, können Sie möglicherweise eines mieten oder ausleihen. Einige Ersatzteilhändler verleihen kostenlos Code-Lesegeräte mit dem Verständnis, dass Sie wahrscheinlich Teile von ihnen kaufen werden, wenn Sie in der Lage sind, das Problem herauszufinden.
Einige Werkzeugläden und Werkzeugverleiher können Ihnen ein höherwertiges Diagnosewerkzeug für weniger als den Anschaffungspreis anbieten. Wenn Sie also nach etwas suchen, das über einen einfachen Codeleser hinausgeht, aber kein Geld ausgeben möchten, ist dies möglicherweise eine Option.
Der Unterschied zwischen OBD-I und OBD-II
Bevor Sie ein Autodiagnosegerät kaufen, ausleihen oder mieten, müssen Sie den Unterschied zwischen OBD-I und OBD-II verstehen. Fahrzeuge, die nach dem Aufkommen computergestützter Steuerungen, aber vor 1996 hergestellt wurden, werden in die OBD-I-Kategorie eingruppiert. Diese Systeme haben zwischen verschiedenen Marken nicht viel gemeinsam, daher ist es wichtig, ein Scan-Tool zu finden, das für die Marke, das Modell und das Jahr Ihres Fahrzeugs entwickelt wurde.
Fahrzeuge, die nach 1996 hergestellt wurden, verwenden OBD-II, ein standardisiertes System, das den Prozess vereinfacht. Diese Fahrzeuge verwenden einen gemeinsamen Diagnoseanschluss und einen Satz universeller Fehlercodes. Hersteller können sich dafür entscheiden, über die Grundlagen hinauszugehen, was zu herstellerspezifischen Codes führt. Als Faustregel gilt jedoch, dass Sie jeden OBD-II-Codeleser an jedem Fahrzeug verwenden können, das nach 1996 hergestellt wurde.
Finden, wo man ein Diagnosetool einstecken kann
Nachdem Sie einen Check-Engine-Lichtcodeleser oder ein Scan-Tool in die Hände bekommen haben, besteht der erste Schritt bei der Verwendung darin, den Diagnosestecker zu lokalisieren. Bei älteren Fahrzeugen, die mit OBD-I-Systemen ausgestattet sind, befinden sich diese Anschlüsse an allen möglichen Stellen, einschließlich unter dem Armaturenbrett, im Motorraum und an oder in der Nähe eines Sicherungskastens.
OBD-I-Diagnosestecker gibt es in verschiedenen Formen und Größen. Wenn Sie sich den Stecker an Ihrem Scan-Tool ansehen, sollten Sie eine gute Vorstellung davon bekommen, worauf Sie in Bezug auf Größe und Form des Diagnosesteckers achten müssen.
Wenn Ihr Fahrzeug mit OBD-II ausgestattet ist, befindet sich der Stecker normalerweise unter dem Armaturenbrett links neben der Lenksäule. Die Position kann von Modell zu Modell variieren, und es kann schwierig sein, sie zu finden. In einigen Fällen kann es vorkommen, dass eine Blende oder ein Stecker den Diagnoseanschluss abdeckt.
Der Stecker ist entweder rechteckig oder hat die Form eines gleichschenkligen Trapezes. Es hat sechzehn Pins, die in zwei Reihen zu je acht konfiguriert sind.
In seltenen Fällen befindet sich der OBD-II-Anschluss in der Mittelkonsole hinter dem Aschenbecher oder an einer anderen schwer zugänglichen Stelle. Die genaue Position ist normalerweise in der Bedienungsanleitung vermerkt.
Verwenden eines Check Engine Light Code Readers
Bei ausgesch alteter Zündung den Stecker des Codelesers vorsichtig in den Diagnosestecker stecken. Wenn er sich nicht leicht einschieben lässt, vergewissern Sie sich, dass der Stecker nicht auf dem Kopf steht und dass Sie den OBD-II-Anschluss richtig identifiziert haben.
Sch alten Sie bei fest eingestecktem Diagnosestecker die Zündung ein. Dadurch wird der Codeleser mit Strom versorgt. Je nach Gerät werden Sie zu diesem Zeitpunkt möglicherweise aufgefordert, Informationen einzugeben. Möglicherweise müssen Sie die Fahrgestellnummer, den Motortyp oder andere Informationen eingeben.
An diesem Punkt ist der Codeleser bereit, seine Arbeit zu erledigen. Die Basisgeräte bieten gespeicherte Codes, während erweiterte Scan-Tools Ihnen die Möglichkeit geben, die Fehlercodes zu lesen oder andere Daten anzuzeigen.
Interpretieren der Check Engine Light Codes
Wenn Sie einen einfachen Codeleser haben, schreiben Sie die Fehlercodes auf und recherchieren Sie. Wenn Sie beispielsweise einen Code P0401 finden, zeigt eine schnelle Internetsuche, dass dies auf einen Fehler in einem der Heizkreise des Sauerstoffsensors hinweist. Das sagt dir nicht genau, was falsch ist, aber es ist ein guter Anfang.
Erweiterte Scan-Tools können Ihnen genau sagen, was der Code bedeutet. In einigen Fällen kann es Ihnen eine Vorgehensweise zur Fehlerbehebung bieten.
Nächste Schritte
Egal, ob Sie einen einfachen Codeleser oder ein ausgefallenes Scan-Tool haben, der nächste Schritt besteht darin, festzustellen, warum der Fehlercode überhaupt gesetzt wurde. Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, nach möglichen Ursachen zu suchen und diese nacheinander auszuschließen. Wenn Sie ein tatsächliches Verfahren zur Fehlerbehebung finden, ist das sogar noch besser.
In dem früheren Beispiel eines P0401-Fehlercodes zeigt eine weitere Untersuchung eine Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Heizkreises in Bank eins, Sensor zwei. Dies kann durch ein defektes Heizelement oder durch ein Problem mit der Verkabelung verursacht werden.
In diesem Fall besteht ein grundlegendes Verfahren zur Fehlerbehebung darin, den Widerstand des Heizelements zu prüfen, dort ein Problem entweder zu bestätigen oder auszuschließen und dann die Verkabelung zu prüfen. Wenn das Heizelement kurzgeschlossen ist oder einen Messwert außerhalb des erwarteten Bereichs anzeigt, würde der Austausch des Sauerstoffsensors das Problem wahrscheinlich beheben. Wenn nicht, wird die Diagnose fortgesetzt.
Den Job beenden
Zusätzlich zum Lesen von Codes können die meisten Check Engine Light Code-Lesegeräte auch einige andere wichtige Funktionen ausführen. Eine solche Funktion ist die Möglichkeit, alle gespeicherten Fehlercodes zu löschen, was Sie tun sollten, nachdem Sie eine Reparatur versucht haben. Wenn derselbe Code später erneut auftritt, wissen Sie auf diese Weise, dass das Problem nicht behoben wurde.
Einige Codeleser und alle Scan-Tools können auf Live-Daten von einer Vielzahl von Sensoren zugreifen, während der Motor läuft. Im Falle einer komplizierteren Diagnose oder um zu überprüfen, ob das Problem durch eine Reparatur behoben wurde, sehen Sie sich diese Daten an, um die Informationen eines bestimmten Sensors in Echtzeit anzuzeigen.
Die meisten Codeleser können den Status einzelner Bereitschaftsmonitore anzeigen. Diese Monitore werden automatisch zurückgesetzt, wenn Sie die Codes löschen oder wenn die Batterie abgeklemmt wird. Aus diesem Grund können Sie die Batterie nicht abklemmen oder die Codes löschen, bevor Sie die Emissionen Ihres Fahrzeugs testen lassen. Wenn Sie Emissionen durchlaufen müssen, ist es eine gute Idee, zuerst den Status der Bereitschaftsüberwachung zu überprüfen.
