Key Takeaways
- Kalifornien hat den Verkauf von Benzinautos nach 2035 verboten.
- Ab 2026 müssen mindestens 20 % der Neuwagen batterie- oder wasserstoffbetrieben sein.
- Wo Kalifornien führt, folgt oft der Rest der Welt.
Kalifornien wird den Verkauf aller neuen gasbetriebenen Autos bis 2035 verbieten und damit das Tempo für den Rest der Welt vorgeben.
Kalifornien hat eine Geschichte radikaler grüner Gesetze, die bald darauf im Rest der Welt zur Normalität werden. Beispielsweise haben 14 US-Bundesstaaten ihre Null-Emissions-Standards für Autos eingeführt, anstatt weniger strenge Bundesvorschriften zu befolgen. Jetzt hat Kalifornien seinen Plan dargelegt, Benzinautos zu verbieten, was zu ähnlichen Veränderungen auf der ganzen Welt führen sollte.
"Kaliforniens Führungsrolle in Sachen Nachh altigkeit ist das Produkt einer Reihe von Faktoren, die auf ziemlich einzigartige Weise kombiniert werden", sagte Ryan Rickards, COO von EVE, dem Befürworter des Übergangs zu Elektrofahrzeugen, Lifewire per E-Mail. „Die wunderschöne Natur des Staates ist Teil seiner Identität und Wirtschaft und sieht sich erheblichen Bedrohungen in Form von Dürren und Waldbränden ausgesetzt, die durch den Klimawandel verschärft werden. Dies hat zu einem noch stärkeren öffentlichen Engagement der Kalifornier geführt. Schließlich im Gegensatz zu den meisten anderen US-Bundesstaaten und Nationen auf der ganzen Welt stimmen viele in Kalifornien ansässige Unternehmen mit dem Fokus des Staates auf Umweltschutz überein, schließlich ist Kalifornien die Heimat führender Nachh altigkeitsunternehmen wie Patagonia, Apple, Google und – bis vor kurzem – Tesla."
Ist das wirklich ein Verbot?
Ja. Ab 2035 können Sie kein neues Auto mehr kaufen, das nur mit Benzin fährt. Gebrauchte Modelle können Sie weiterhin kaufen und verkaufen, aber neue Autos werden sozusagen vom Speiseplan gestrichen. Auch der Verkauf von Plug-in-Hybriden wird eingeschränkt. Sie sind weiterhin erlaubt, aber nur bis zu 20 % aller Autoverkäufe.
Das Verbot wird keine sofortige Änderung sein. Es beginnt tatsächlich im Jahr 2026 und ist schon am Anfang ziemlich streng. Zu diesem Zeitpunkt müssen 35 % der Neuwagenverkäufe batterie- oder wasserstoffbetrieben sein.
Das Mitnehmen ist ziemlich klar. Wenn Sie ein Autohersteller sind, sollten Sie Benzinmotoren besser vergessen, weil sie der Vergangenheit angehören. Wenn Sie sie weiter vorantreiben, verkaufen Sie sie an einen immer kleiner werdenden Kundenpool.
Das Ende ist nah
Für Autohersteller ist das eine Riesensache. Dieses Verbot gilt natürlich nur für Kalifornien, aber als bevölkerungsreichster und wohl autofreudigster Bundesstaat der USA repräsentiert es einen übergroßen Teil des US-Marktes. Und wie bereits erwähnt, geschieht das, was in Kalifornien passiert, am Ende auch woanders. 1966 führte Kalifornien die ersten Auspuff-Emissionsnormen in den USA ein. Einige Jahre später (1970) führte die Regierung den Clean Air Act ein.
Kalifornien hatte 2019 über 31 Millionen registrierte Fahrzeuge, eine Zahl, die die 23 Millionen Autos in Texas in den Schatten stellt und unter den Nationen auf Platz 10 liegt und hinter Italien liegt, das auf dem neunten Platz liegt. Hinzu kommen die Staaten, die tendenziell folgen Kalifornien ist führend bei Emissionsstandards, und Kalifornien hat einen übergroßen Einfluss, wenn es um Fahrzeugstandards und -verkäufe geht“, sagte Andrew Sachs, Präsident von Gateway Parking Services, Lifewire per E-Mail.
Tote Dinosaurier
Aber nicht alle sind an Bord.
Während das Verbot von Verbrennungsmotoren auf dem Papier wie eine großartige Idee erscheinen mag, ist es in der Praxis eine schreckliche Idee. Reedereien haben mit neuen Gesetzen zu kämpfen, die ältere Diesel-Sattelschlepper im Staat verboten haben, was einen wesentlichen Beitrag dazu geleistet hat viele der Lieferkettenprobleme, mit denen wir alle zu tun haben“, sagte Kyle MacDonald, Betriebsleiter von Mojio, einem Unternehmen, das GPS-Tracking für Fahrzeugflotten anbietet, Lifewire per E-Mail.
Außerdem sind neuere Ersatz-Lkw heutzutage wie alles andere Mangelware. Und durch das Aufschieben wesentlicher Änderungen, um den bestehenden Status quo der Branche zu unterstützen, sind wir in diesen Schlamassel geraten.
Diese Art des Nachziehens ist normal, da festgefahrene Interessen langsam abgebaut werden müssen, bevor wir uns in die Zukunft bewegen können. Der Unterschied ist, dass es diesmal keine Zeit gibt. Wir können es uns nicht leisten, weiterhin Kohlenstoff in die Atmosphäre zu pumpen, weil es der einzige ist, den wir haben, und er ist bereits ruiniert. Hoffentlich wird uns das absurd extreme Wetter, das bereits normal ist, dazu motivieren, diese alten Seepocken etwas schneller wegzuschlagen.
