Hyundai bringt es in der EV-Welt auf den Punkt. Jede Enthüllung eines Elektrofahrzeugs beweist, dass der koreanische Autohersteller kompromisslos mit Volldampf vorausfährt. Aber diese Woche hat es sich mit einem Fahrzeug, das unbedingt in Produktion gehen muss, selbst übertroffen, dem N Vision 74 Concept, einem Fahrzeug, das auf dem 1974 eingeführten Hyundai Pony Coupé-Konzept basiert.
Es muss in Kundeneinfahrten und auf öffentlichen Straßen sein, um Besitzer und andere Fahrer zu erfreuen. Wer würde das nicht gerne in seiner Nachbarschaft herumfahren sehen? Es ist ein erstaunlicher Rückblick auf ein früheres Konzeptfahrzeug, und ehrlich gesagt, wenn Honda und Volkswagen Retro-Arbeit machen können, warum nicht Hyundai.
Der harte Kampf um den Honda E
Ich habe ein paar Worte darüber geschrieben, wie der Honda E in die Vereinigten Staaten gebracht werden muss. Honda ist notorisch spät beim Übergang zu Elektrofahrzeugen, und der Honda E könnte in den USA als Halo-Fahrzeug fungieren, das in der Welt der Elektroautos Wohlwollen aufbaut und dem Autohersteller gleichzeitig etwas Zeit verschafft, um seine Elektrofahrzeugpalette auf die Straße zu bringen.
Trotzdem kommt es wahrscheinlich nie in die USA, und tatsächlich bestand die Möglichkeit, dass es überhaupt nie passiert wäre. Einige im oberen Management von Honda waren nicht allzu begeistert von der Markteinführung des Honda E. Glücklicherweise hat sich ihre Kurzsichtigkeit nicht durchgesetzt, und die Europäer haben das niedliche, retro-inspirierte E zum Kauf angeboten.
Was als Konzeptauto begann, verwandelte sich in ein Serienfahrzeug, und obwohl es nie in den USA landete, wurde es sogar gegen den Willen einiger Honda-Führungskräfte gebaut. Der Volkswille hat gesiegt. Das sollte ein gutes Zeichen für diejenigen sein, die sich wirklich für den Hyundai N Vision 74 interessieren und es vielleicht bis zur vollen Produktion schaffen.
Egal wie schwer es auch sein mag zu bauen, gute Nostalgie verkauft sich.
Die Vantastic ID. Buzz
Volkswagen war immer offen für die Markteinführung des ID. Buzz. Sicher, es hat ewig gedauert, aber der Autohersteller wollte den ID.3 und den ID.4 auf die Straße bringen, bevor sie ihren elektrischen Mikrobus in Produktion nahmen. Da macht es Sinn, die Masse mit großvolumigen Fahrzeugen zu besänftigen und dann den lustigen Retro-Van zu verkaufen.
Auch wenn Volkswagen anfangs nicht daran interessiert war, den ID. Buzz zu bauen, hatte das Unternehmen, als die Öffentlichkeit es sah, wirklich keine andere Wahl. Es war ein sofortiger Hit auf Automessen und im Internet. Wie sich herausstellt, gibt es einen Teil der Öffentlichkeit, der mehr will als ein zweckmäßig aussehendes Fahrzeug.
Egal wie schwer es auch sein mag zu bauen, gute Nostalgie verkauft sich.
Als Autojournalist bekomme ich von normalen Leuten mehr Fragen zum ID. Buzz als zu jedem anderen Fahrzeug. Ich vermute, Volkswagen wird Schwierigkeiten haben, mit der Nachfrage Schritt zu h alten, was gut für einen Autohersteller ist, der ein Risiko für ein Retro-Design in einem Elektrofahrzeug eingeht. Aber es wird Sie nicht überraschen.
Hyundai Ioniq 5 bereits im Retro-Look
Aber wenn es jemals einen Beweis dafür gab, dass Hyundai möglicherweise den N Vision 74 in Produktion bringen könnte, dann ist es der Ioniq 5. Der kleine SUV/Fließheck strotzt nur so vor Hot-Hatch-Nostalgie der 90er Jahre, verpackt in Videospielpixeln der 80er Jahre Kunst. Das Fahrzeug könnte genauso gut Duran Duran ununterbrochen schmettern, während es die Straße hinunterfährt.
Es ist auch ein großartiges Fahrzeug. Egal wie oft ich ihn gefahren bin, ich bewundere den Ioniq 5 immer noch für alles, was er technologisch und markttechnisch leistet. Es ist hervorragend.
Es gibt Hyundai auch die Lizenz, mehr Retro-coole Elektrofahrzeuge einzuführen. Vielleicht eines, das auf einem Konzept von 1974 basiert und derzeit ein rollendes Labor für Elektrofahrzeug- und Wasserstofftechnologie ist.
Wie der Honda E zuvor hat auch der N Vision 74 eine riesige Anhängerschaft gewonnen und fordert, dass das Design in Produktion geht. Das Fahrzeug wird derzeit verwendet, um die Rennstreckenfähigkeiten eines EV/Brennstoffzellen-Hybrids zu testen. Aber es wird in den nächsten Jahren auch auf Automessen zu sehen sein. Überall, wo es hinkommt, wird es wahrscheinlich eine riesige Menschenmenge anziehen und möglicherweise die tatsächlichen Serienfahrzeuge überschatten, die Hyundai vorführt.
Und das ist der Haken. Hyundai sagt, es habe keine Pläne, das Fahrzeug in Produktion zu bringen. Obwohl sich die Pläne ändern, und wenn der N Vision 74 die Aufmerksamkeit weiterhin von Fahrzeugen ablenkt, die auf die Straße kommen, gibt das Unternehmen möglicherweise einfach nach und gibt uns ein Elektrofahrzeug, das das Styling und einen Teil der Leistung bringt, die wir sehen das rollende Labor.
Alles, was wir tun müssen, ist sicherzustellen, dass Hyundai weiß, dass wir interessiert sind. Sehr interessiert.
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