In unserer Einfahrt steht ein Elektroauto. Es gehört uns, sozusagen. Es ist glänzend und blau und macht ein zufriedenstellendes Surren, wenn Sie auf das Gaspedal treten. Nachdem ich jahrelang über Dutzende von Elektrofahrzeugen geschrieben und sie rezensiert habe, bin ich froh, dass wir der Erdölindustrie etwas weniger verpflichtet sind und die Umwelt nicht ganz so stark täglich verschmutzen. Aber nachdem ich jahrelang beobachtet habe, wie sich die Welt der Elektrofahrzeuge entwickelt, habe ich eines sichergestellt, als wir unser neues Fahrzeug nach Hause gebracht haben, wir haben es geleast.
Ökonomen und Automobilexperten scheinen beim Thema Leasing gesp alten zu sein. Der allgemeine Konsens ist, dass Leasing ein gutes Geschäft ist, wenn Sie das Fahrzeug häufig wechseln. Die andere Seite dieser Medaille ist, dass Sie nach Ablauf Ihres Mietvertrags nichts mehr haben. Das Fahrzeug fährt weg und Sie müssen von vorne beginnen. Es gibt beide gültige Überlegungen, aber für mich kommt es auf eine große Überlegung an, die Batterietechnologie.
Kürzlich haben wir unser hart verdientes Geld (na ja, meine Frau arbeitet eigentlich, ich bin Journalistin, das ist, als würde man für eine Reihe von Hausaufgaben bezahlt) in das Leasing des 2022 Hyundai Kona Electric gesteckt. Es hat eine Reichweite von 258 Meilen, unterstützt das Laden von bis zu 100 kW und bietet Platz für unsere beiden Hunde und wahrscheinlich weitere Menschen, aber die Hunde sind hier wirklich die wichtigsten. Es überprüft alle Markierungen, die wir für unsere Transportanforderungen benötigen. Aber in drei Jahren wird es an Hyundai zurückgegeben, und wir sind damit völlig einverstanden, denn in drei Jahren könnte die Welt der Batterietechnologie anders sein. Oder zumindest besser.
Ein Blatt im Wind
Im Gegensatz zu Gasmotoren, die sich über Jahrzehnte weiterentwickelt haben und deren Veränderungstempo sich verlangsamt hat, werden sich Elektrofahrzeuge weiterhin in einem rasanten Tempo weiterentwickeln. Wenn Sie der Welt der Elektrofahrzeuge überhaupt Aufmerksamkeit schenken, haben Sie bereits Fortschritte in der Batterie- und Motortechnologie gesehen. Ein schneller Weg, um zu sehen, wie sich die Dinge in den letzten 10 Jahren entwickelt haben, ist ein Blick auf eines der meistverkauften Elektrofahrzeuge, das derzeit auf der Straße ist, der Nissan Leaf.
Im Jahr 2010 hatte die erste Generation des Elektrofahrzeugs eine EPA-bewertete Reichweite von 73 Meilen, was heute lächerlich niedrig erscheint, weil wir alle in der realen Welt wissen, dass dies einer Reichweite von etwa 60 Meilen entspricht. Dann hatte Nissan diese Reichweite für das Modelljahr 2016 laut EPA auf satte 83 Meilen erhöht. Dann wurde für 2017 die zweite Generation des Leaf mit einer Reichweite von 117 Meilen auf den Markt gebracht. Zwei Jahre später wurde das 2019 Leaf Plus mit einer Reichweite von 226 Meilen eingeführt.
Im Laufe der Zeit erhöhte sich die Kapazität des Akkupacks erwartungsgemäß, aber die Gesamtgröße des Packs blieb im Wesentlichen gleich. Laut Nissan bietet die neueste Version des Fahrzeugs 67 % mehr Energiedichte als das Modell von 2010. Mit anderen Worten, der Akku hat auf gleichem Raum 67 % mehr Energie, mit der er Sie die Straße runterrollen kann.
Unter Berücksichtigung des Akkus
Diese Art von Innovation hat im Laufe der Zeit zu einigen harten Realitäten für diejenigen geführt, die Elektrofahrzeuge gekauft haben. Die Restraten für praktisch jedes Elektrofahrzeug ohne Tesla-Plakette liegen unter denen vergleichbarer Benziner. Es gibt viele Faktoren, die bei diesen Berechnungen ins Spiel kommen, aber die Reichweite ist eine Überlegung. Je höher die Reichweite, desto besser der Fahrzeugwert nach drei Jahren.
Also sicher, der 2022er Kona Electric hat jetzt eine große Reichweite, aber in drei Jahren? Wer weiß, ob 258 Meilen etwas sind, das bei normalen Verbraucher-EVs die Norm sein wird. Lucid, Tesla und Mercedes durchbrechen bereits die 400-Meilen-Reichweite, und das wird wahrscheinlich zu Autos führen, die sich der Rest von uns irgendwann in der Zukunft leisten kann.
Wir blicken in die Zukunft, um zu sehen, was als Nächstes kommt, und übernehmen gleichzeitig das, was jetzt verfügbar ist, basierend auf dem, was wir uns gerade leisten können.
Außerdem verschlechtert sich die Batterie. Wie das Smartphone in Ihrer Tasche verlieren die Batterien in Elektrofahrzeugen mit der Zeit an Kapazität und in diesem Fall an Reichweite. Das liegt einfach in der Natur der aktuellen Batterietechnologie. Was das beschleunigt, ist das Schnellladen und Laden über 80 %. Aus diesem Grund empfehlen die meisten Autohersteller, dass Sie Ihr Elektrofahrzeug nur zu etwa 80 % aufladen und zu Hause statt regelmäßig an DC-Schnellladestationen aufladen.
Wir werden nicht vorsätzlich darauf abzielen, die Kapazität des Akkus des Kona zu verringern. Es ist bequemer zu Hause aufzuladen und es gibt wirklich keinen Grund für 95 % unserer Fahrten, den Akku zu 100 % aufzuladen. Aber Situationen ändern sich. Was ist, wenn wir das Fahrzeug am Ende für mehr Straßenfahrten nutzen, als wir erwartet haben? Das ist wirklich der Punkt, an dem das DC-Schnellladen und das Anheben des Ladezustands auf 100 sinnvoll sind. Wenn das passiert, wenn das Fahrzeug nach drei Jahren nur noch 200 Meilen Reichweite hat, ist das Hyundais Problem, nicht meins.
Preis zählt
Mieten ist auch billiger als Kaufen. Das ist wichtig, weil Elektrofahrzeuge immer noch teurer sind als ihre Pendants mit Benzinmotor. Im Laufe der Zeit könnte der Besitz eines Elektrofahrzeugs dank weniger Wartung und niedrigeren Betriebskosten billiger werden. Außerdem ist dieser bundesstaatliche Steueranreiz in Höhe von 7.500 $ beim Kauf genau das, ein Steueranreiz. Sie erh alten keine 7.500 US-Dollar Rabatt auf die Kosten eines Elektrofahrzeugs, wenn Sie damit vom Parkplatz fahren. Das Geld bekommst du am Ende des Jahres.
Für unseren Mietvertrag habe ich dafür gesorgt, dass die Kosten des Fahrzeugs gutgeschrieben wurden, was unsere monatlichen Zahlungen senkte. Mit anderen Worten, es hat das Fahrzeug von Anfang an billiger gemacht, anstatt später Geld zu verdienen.
Schließlich gibt es viele neue EVs am Horizont, auf die ich mich wirklich freue. Jedes Mal, wenn ich zum Beispiel den Volkswagen I. D. Buzz Concept Van auf einer Autoshow oder auch nur ein Blick auf ein Foto oder eine Wiedergabe des Mikrobusses, es macht mich unangenehm aufgeregt. Ich kann den Lebenstraum eines Vans leben, ohne die Zerstörung der Orte zu beschleunigen, die ich mit einem Van erreichen möchte. Aber es wird nicht vor 2023 in den Vereinigten Staaten sein.
Grün sein ist nicht leicht
Also wagten wir den Sprung in dem Wissen, dass die Technologie (wie es normalerweise der Fall ist) besser werden wird. Ein weiteres Benzinauto zu kaufen erschien uns unverantwortlich. Wir leben in Kalifornien und jedes Jahr wird der Staat weiter von Flammen verschlungen. Während wir versuchen, unsere Auswirkungen auf den Planeten zu reduzieren, ist es auch wichtig, herauszufinden, wie wir unsere Auswirkungen auf unsere Bankkonten langfristig reduzieren können.
Umweltbewusst zu sein bedeutet auch, klug zu sein, was für Sie und uns am besten funktioniert. Wir blicken in die Zukunft, um zu sehen, was als Nächstes kommt, und übernehmen das, was jetzt verfügbar ist, basierend auf dem, was wir uns gerade leisten können. Elektrofahrzeuge könnten in drei Jahren billiger sein, sie könnten in drei Jahren mehr Reichweite haben, sie könnten großartige Vans sein, die dich zum Helden der Nachbarschaft machen. Was auch immer die Zukunft bringt, wir haben drei Jahre Zeit, um zu beobachten, zu warten und uns auf das vorzubereiten, was als nächstes kommt, während wir jetzt noch umweltfreundlicher sind.
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