Swagtron Swagboard T1 Review: Agil, aber teuer

2024 Autor: Abigail Brown | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 06:43

Bottom Line

Das Swagtron Swagboard T1 hat einen Preis, der so viel mehr beinh alten sollte, aber stattdessen viel zu wünschen übrig lässt.

Swagtron Swagboard T1

Das hier rezensierte Produkt ist größtenteils vergriffen oder wurde eingestellt, was sich in den Links zu den Produktseiten widerspiegelt. Wir haben die Bewertung jedoch zu Informationszwecken live gesch altet.

Wir haben das Swagtron Swagboard T1 gekauft, damit unser Experte es gründlich testen und bewerten konnte. Lesen Sie weiter für unsere vollständige Produktbewertung.

Von Elektrofahrrädern bis hin zu Hoverboards nutzen die Verbraucher den plötzlichen Anstieg hochentwickelter Fahrgeräte, die in die Regale kommen, voll aus. Das Swagtron Swagboard T1 ist ein solches Hoverboard, mit dem Sie mit stabiler und reaktionsschneller Steuerung von einem Ort zum anderen flitzen können. Wir haben kürzlich das Swagtron Swagboard T1 auf den Straßen von Portland, Oregon, getestet, um zu sehen, ob seine relativ kurze Reichweite den hohen Preis rechtfertigt.

Design: Nichts zu Auffälliges

Das Swagboard T1 hat ein ziemlich vanilleartiges, und wir wagen es zu sagen, langweiliges Design für den ziemlich hohen Preis. Während viele neuere Modelle umfangreiche LED-Beleuchtungssätze vorne, hinten und sogar an den Radkästen enth alten, hält das Swagboard diese Lichter auf das absolute Minimum. An der Vorderseite des Geräts befindet sich ein Paar Scheinwerfer mit jeweils 8 blauen LEDs, um die Straße vor Ihnen zu beleuchten.

Zwei rutschfeste, gerippte Fußpolster sorgen für einen festen H alt während des Gebrauchs und eine Batterieanzeige in der Mitte des Decks ermöglicht es dem Fahrer, die Batterielebensdauer zu messen, während er das Gelände unter den Füßen in sich aufnimmt. Seltsamerweise sieht das Swagboard T1 fast identisch mit dem MegaWheels Hoverboard aus, das derzeit für nur einen Bruchteil des Preises (123 US-Dollar) erhältlich ist.

Ohne einen Bluetooth-Lautsprecher, eine App und eine eher traditionelle Konstruktion tut das Gerät buchstäblich nichts, um sich von der Konkurrenz abzuheben.

Der einzige wirkliche physische Unterschied neben den verfügbaren Farben ist das Kotflügeldesign. Die Kotflügel des Swagboard T1 bedecken die Oberseite der 6,5-Zoll-Reifen und schießen schnell auf das Deck zu, wodurch die Vorder- und Rückseite des Reifens freigelegt werden. Dadurch können die Reifen als Stoßfänger fungieren und Schrammen und Schrammen in engen Kurven minimieren. Dies mag nach einem irrelevanten Designpunkt klingen, aber der freiliegende Reifen an der Basis des Decks wirkt Wunder, wenn es darum geht, die empfindliche Lackierung zu erh alten.

Eine Sache, die zu beachten ist, ist, dass das Swagboard mit mehr als 20 Pfund ein riesiges Tier ist. Ohne einen Griff oder sogar eine Aussparung unter dem Deck zum einfachen Greifen kann dieses Gerät eine ziemliche Last sein, die zwischen den Einsätzen transportiert werden muss, und eignet sich im Allgemeinen nicht zum Tragen.

Aufbauprozess: Das Swagboard ist einsatzbereit, aber lass es langsam angehen

Das Swagboard T1 erfordert wenig Einrichtung, sobald das Gerät vollständig aufgeladen ist. Es gibt eine steile Lernkurve, wenn es darum geht, zum ersten Mal ein Hoverboard zu fahren, und Anfänger sollten neben einem Stuhl oder einer Tür üben, um bei der Stabilisierung zu helfen. Es ist keine schlechte Idee, sich die ersten paar Male beim Ein- und Aussteigen von dem Hoverboard von einer anderen Person helfen zu lassen.

Sobald der Fahrer bequem auf dem Hoverboard steht, ist es wichtig, grundlegende Fahrfähigkeiten unter optimalen Bedingungen zu üben. Eine flache, feste Oberfläche im Innenbereich ist während des Lernprozesses ideal. Sobald Sie Vorwärts-, Rückwärts- und Richtungswechsel gemeistert haben, können Sie dieses Swagboard T1 gerne auf die Straße nehmen. Es ist wahrscheinlich eine kluge Idee, auch in einen Helm und Schutzpolster zu investieren. Denn wie wir gelernt haben, werden Sie hinfallen, wenn Sie längere Zeit mit einem Hoverboard fahren. Vertraue uns. Wir haben mehrmals auf die harte Tour gelernt.

Leistung: Konstante Höchstgeschwindigkeit, aber minimale Reichweite

Eine Sache, die uns bei unseren letzten Hoverboard-Tests aufgefallen ist, ist, wie instabil sich manche Hoverboards selbst bei Geschwindigkeiten anfühlen, die weit unter der angegebenen Höchstgeschwindigkeit liegen. Dieses Gefühl erinnert seltsamerweise an die Geschwindigkeitsschwankungen, die viele Skateboarder auf Abfahrten erleben. Infolgedessen müssen Hoverboard-Fahrer aus Sicherheits- und Komfortgründen möglicherweise mit einer viel niedrigeren Geschwindigkeit fahren, als ihnen lieb ist.

Erfreulicherweise war dies beim Swagboard T1 nicht der Fall, wir fuhren routinemäßig mit 8 Meilen pro Stunde (mph) gleichmäßig auf Hochtouren. Das Hoverboard fährt sich bei 4 mph genauso gleichmäßig wie bei 8 mph, ohne das geringste Wackeln unter den Füßen. Bei der Konstruktion mit zwei Plattformen arbeitet jedes Rad unabhängig vom anderen. Dadurch können Fahrer enge Kurven fahren und selbst durch die engsten Korridore problemlos navigieren. Das Swagboard T1 ist jedoch sicherlich nur dazu gedacht, die idealsten Straßenbedingungen zu durchqueren, da der kleinste Stein oder Riss entlang des Bürgersteigs für die Fahrer leicht eine Katastrophe bedeuten kann, ebenso wie die makellose Lackierung des Hoverboards.

Außerdem ist die Fahrt insgesamt etwas holprig, selbst auf synthetisch gummierten Oberflächen. Größere Gummireifen würden sicherlich bei der Stoßdämpfung helfen und die Traktion erhöhen, aber es gibt auf dem Markt auch Modelle mit diesen Eigenschaften für solche Neigungen. Wie viele andere Modelle mit kleineren Reifen ist das Swagboard T1 eher ein Indoor-Fahrzeug als ein echter Multi-Terrain-Marodeur, aber es bewältigt gut gepflasterte Oberflächen gekonnt. Seien Sie beim Übergang von einer Oberfläche zur anderen vorsichtig, insbesondere bei Oberflächen mit dickeren Betongraten.

Batterie: Gehen Sie nicht zu weit von zu Hause weg

Wir haben Elektrofahrräder, Elektro-Mountainbikes, Elektro-Skateboards und selbstbalancierende Scooter getestet, und wenn es bei all diesen Produkten eine Ähnlichkeit auf der ganzen Linie gibt, dann waren es deutlich übertriebene Reichweitenschätzungen. Leider ist das Swagboard T1 nicht anders. Während Swangtron behauptet, dass das Swagboard T1 eine Reichweite von 11 Meilen hat, sind wir mit einer einzigen Ladung nie weiter als 4 Meilen gefahren. Außerdem fing die Batterieanzeige tatsächlich an, um die Drei-Meilen-Markierung herum rot zu blinken und zu piepen.

Der Hoverboard-Markt ist im Moment einfach zu wettbewerbsintensiv, um dieses Preisschild neben diesem langweiligen Datenblatt zu rationalisieren.

Trotzdem tuckerten wir noch eine Meile weiter (ununterbrochenes Piepen unter den Füßen). Es ist zumindest wichtig anzumerken, dass selbst auf dieser letzten Meile selbst bei steileren Steigungen kein spürbarer Leistungsabfall zu verzeichnen war. Ähnlich wie bei dem von uns getesteten MegaWheels-Modell ist die Batterieanzeige fast nutzlos, um perfekt stumpf zu sein. Das kleine batterieförmige Licht blinkt gelb, während es aufgeladen wird, und wird dann grün, um anzuzeigen, dass das Hoverboard vollständig aufgeladen ist, und blinkt ganz rot, wenn die Batterie leer oder fast leer ist.

Leider gibt es überhaupt keinen Mittelweg und die Anzeige ist entweder vollständig grün oder blinkt rot, was bedeutet, dass es absolut keine Möglichkeit gibt, festzustellen, ob die Ladung voll ist oder Sie mit Dämpfen rollen. Wie bei jedem unzuverlässigen Fahrzeug sollten Sie Ihren Kilometerstand bei den ersten paar Runden abschätzen, und sobald Sie ein Gefühl für die Reichweite pro Ladung haben, wissen Sie, wann Sie umkehren müssen.

Bottom Line

Mit 250 $ hat sich das Swagtron Swagboard T1 sicherlich über erschwinglicheren Konkurrenten mit einem Preis von unter 150 $ positioniert. Ehrlich gesagt ist es im Moment etwas schwierig, diesen Preis zu rationalisieren. Immer mehr Modelle verfügen über Lautsprecher, kräftigere Räder für mehr Stabilität und viel Raum für individuelle Gest altung. Bei einigen App-fähigen Modellen können Fahrer die LED-Beleuchtung zur weiteren Personalisierung anpassen. Nur zu Vergleichszwecken bietet Swagtron derzeit den Vibe mit diesem integrierten Bluetooth-Lautsprecher, einer Begleit-App und schlankeren LEDs für 200 US-Dollar an. Ohne einen Bluetooth-Lautsprecher oder eine App und eine eher traditionelle Bauweise tut das Swagboard T1-Gerät buchstäblich nichts, um sich von der Konkurrenz abzuheben.

Das Swagboard T1 vs. Das MegaWheels Hoverboard

Zu einem bestimmten Zeitpunkt mussten die Leute zwischen nur einer Handvoll Hoverboard-Marken und -Modellen wählen. Jetzt gibt es bei Amazon Seite für Seite voller Angebote zur Auswahl, was für Verbraucher auf der Hoverboard-Jagd großartig ist, aber bei diesem Prozess geht es nur darum, vergleichende Produktspezifikationen zu messen. Beim Kauf eines fahrbaren Fahrzeugs, insbesondere eines Hoverboards, geht es darum, den idealen Punkt für jeden Verbraucher basierend auf Verwendung und Bedürfnissen zu finden.

Wie viele andere Modelle mit kleineren Reifen ist das Swagboard T1 eher ein Indoor-Fahrzeug als ein echter Multi-Terrain-Plünderer, aber es kommt gut mit gut gepflasterten Oberflächen zurecht.

Wie bereits erwähnt, sieht das Swagboard fast identisch mit dem 230 $ (UVP) MegaWheels Hoverboard aus, bis hin zu den gesamten LEDs und sogar der Form der Scheinwerfer. Ohne ein scharfes Auge oder eine Dreifachaufnahme sind diese beiden Modelle außerhalb des Farbschemas unmöglich zu unterscheiden. Während es dem Swagboard T1 gelang, die Kilometerleistung pro Ladung des MegaWheels Hoverboards während unserer Tests zu verdoppeln, verfügt das MegaWheels-Modell über einen Bluetooth-Lautsprecher als Schnäppchen.

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Nicht genügend Funktionen, um den Preis zu rechtfertigen

Für ein Gerät mit minimalen LEDs, ohne Bluetooth-Lautsprecher oder Bluetooth-Konnektivität hat das Swagboard T1 nichts anderes zu bieten als Reichweite und Fahrt. Der Hoverboard-Markt ist im Moment einfach zu wettbewerbsintensiv, um den Preis von 250 US-Dollar neben diesem langweiligen Datenblatt zu rationalisieren.