Key Takeaways
- Lightyear 0 soll das weltweit erste serienreife Solarauto werden.
- Das Elektrofahrzeug verwendet Solarzellen und ein intelligentes Design, um Monate ohne Aufladung auszukommen.
-
Die erste Version ist unerschwinglich teuer, obwohl das Unternehmen sagt, dass die nächste Iteration viel erschwinglicher sein wird.
Das niederländische Unternehmen Lightyear hat sich Solarmodulen zugewandt, um die Lebensdauer von Elektrofahrzeugen zu verlängern und gleichzeitig die Einsch altzeit zu verkürzen.
Das Unternehmen ist bereit, das "weltweit erste serienreife Solarauto" namens Lightyear 0 auf den Markt zu bringen. Es ist ein stromlinienförmiges und energieeffizientes Elektrofahrzeug im Limousinenstil, das mit gebogenen Solarmodulen bedeckt ist.
"Die Umstellung auf Solarenergie ist eine notwendige Veränderung, die jetzt stattfindet und weiter wachsen wird", sagte Julia Fowler, Marketingkoordinatorin beim Solarspezialisten Pvilion, per E-Mail gegenüber Lifewire. „Dieses Fahrzeug ist ein großer Fortschritt für die Branche und erst der Anfang einer Zukunft, in der fast alles mit Solarenergie betrieben wird.“
Solar-Zusatz
Lightyear 0 ist das Ergebnis von sechs Jahren Forschung und Entwicklung und löst ein kritisches Problem mit Elektrofahrzeugen.
"Elektroautos sind ein Schritt in die richtige Richtung, aber sie haben ein Skalierungsproblem", stellte Lex Hoefsloot, Mitbegründer und CEO, in einer Pressemitteilung fest. „Davor kann man sich nicht verstecken, der Zugang zu Ladestationen wird mit der Nachfrage nach Elektroautos nicht Schritt h alten.“
Hoefsloot sagte, dass der Standardansatz zur Minimierung der Ladezeit bei gleichzeitiger Maximierung der Reichweite darin bestand, mehr oder größere Batterien zu verwenden. Er argumentierte, dass dies keine nachh altige Lösung sei, da es nicht nur das Gewicht des Autos erhöhe, sondern auch Hochleistungs-Ladestationen erfordere.
Die Integration von Solarmodulen in Lightyear 0 hilft dem Unternehmen, mit weniger Batterie eine größere Reichweite zu erzielen, wodurch nicht nur das Gewicht des Fahrzeugs, sondern auch seine CO₂-Emissionen reduziert werden.
In einer Videoeinführung erklärte der Chefdesigner von Lightyear 0, Koen van Ham, dass das Auto fünf Quadratmeter gebogene Solarzellen auf dem Dach und auf der Motorhaube hat, die bis zu 70 km (43 mi) Reichweite bieten Reichweite pro Tag bei optimalen Bedingungen. Das kommt zu der geschätzten Reichweite des Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) von 625 km (388 Meilen) hinzu.
Um die Zahlen zusammenzufassen, schätzt das Unternehmen, dass sich die Solarzellen auf 11.000 km (6.835 Meilen) pro Jahr summieren werden. Dies wird Menschen, die das Auto täglich bis zu 35 km (21,7 Meilen) fahren, helfen, Lightyear 0 mehrere Monate lang zu nutzen, bevor sie es anschließen. Für das wolkigere Klima in den Niederlanden geht das Unternehmen davon aus, dass das Auto bis zu ein paar Monate h alten kann Mit einer einzigen Ladung, während es sich an sonnigeren Orten vorstellt, kann das Auto bis zu sieben Monate fahren, bevor es wieder aufgeladen wird.
Solar Alles
Um mehr fürs Geld zu bekommen, hat Lightyear das Auto so konzipiert, dass es hocheffizient ist. van Ham wies auf die vier Radnabenmotoren des Autos hin, um den Energieverlust zu minimieren. Außerdem misst das Auto fünf Meter in der Länge, aber sein Gesamtgewicht beträgt nur 1.575 kg (3.472 lbs). Zusammen mit seinem aerodynamischen Design trägt dies zu einem Energieverbrauch von 10,5 kWh pro 100 km bei.
Das Unternehmen behauptet, dass die Designentscheidungen Lightyear 0 zu einem der energieeffizientesten Elektrofahrzeuge machen, mit dem Sie mit Geschwindigkeiten von 110 km/h (68 mph) 560 km (348 mi) weit fahren können.
Die Produktion des Lightyear 0 soll später in diesem Jahr beginnen, und das erste Auto wird bereits im November 2022 ausgeliefert. Es werden maximal 946 Einheiten zu einem Startpreis von 250.000 € (262 $) produziert, 000), was viele amüsiert zurücklässt.
"Die Leute, die ein 250.000 € teures Solarauto herstellen, wollen die Leute davon überzeugen, dass es eine "brauchbare Alternative" ist", twitterte der Musiker John D. Lewis. "Nicht bei 250.000 € pro Wurf, das ist es nicht 't."
Diese Dichotomie geht Lightyear nicht verloren, die bereits die nächste Version des Autos, das Lightyear 2, angekündigt haben. Die nächste Version des solarbetriebenen Autos soll irgendwann 2024/2025 in Produktion gehen ein hohes Produktionsvolumen haben, was es dem Unternehmen ermöglicht, einen günstigeren Preis von 30.000 € (31.400 $) zu erzielen.
Bemerkenswerterweise ist Lightyear nicht das einzige Unternehmen, das das Potenzial von Solarzellen in Elektrofahrzeugen sieht. Vision EQXX, die neueste Reihe von Elektrofahrzeugen aus dem Stall von Mercedes-Benz, wird ebenfalls Solarzellen auf dem Dach haben.
"Es ist absolut an der Zeit, dass wir damit beginnen, Elektrofahrzeuge mit Solarmodulen auszustatten", sagte Fowler. "Bei Pvilion glauben wir, dass die Solarintegration in alle nicht-traditionellen Oberflächen die Richtung ist, in die die Zukunft geht."
