Key Takeaways
- Automobilhersteller planen den Einbau von Highspeed-5G-Wireless in kommende Modelle.
- Die 5G-Verbindung könnte Unterh altungsfunktionen und Over-the-Air-Software-Updates bereitstellen.
- Aber Sicherheitsexperten sagen, dass 5G Ihr Auto auch anfälliger für Hacker machen könnte.
Autos, die mit Hochgeschwindigkeits-5G-WLAN ausgestattet sind, könnten einem erhöhten Sicherheitsrisiko durch Hacker ausgesetzt sein.
Immer mehr Autohersteller haben angekündigt, schnelle Datenverbindungen in ihre Modelle zu integrieren. Highspeed-Internet könnte zu mehr Fahrersicherheit und Unterh altungsmöglichkeiten führen. Die Erweiterung der Funktionen könnte jedoch auch Software-Schwachstellen hinterlassen.
"Moderne Fahrzeuge arbeiten bereits mit mehr als 100 Millionen Codezeilen, mehreren Kommunikationsmechanismen wie GPS, RDS, Bluetooth, Wi-Fi und mehr", sagte Brian Contos, Chief Security Officer von Phosphorus Cybersecurity, gegenüber Lifewire in einem E-Mail-Interview. "So viel Code in einem hypervernetzten Gerät bedeutet, dass es Bugs und Sicherheitslücken geben wird."
5G für unterwegs
Audi und Verizon planen, die 5G-Ultra-Wideband-Technologie in die Fahrzeugpalette des Autoherstellers aufzunehmen, beginnend mit Fahrzeugen des Modelljahres 2024. Die schnellere Konnektivität wird den Weg für neue Funktionen ebnen, wie z. B. verbesserte Fahrerassistenz.
Sobald eine 5G-Verbindung zum Auto besteht, können Fahrer und Beifahrer von Echtzeit-Verkehrsinformationen, regelmäßigen Software-Updates und mehr profitieren. Aber das Auto wird auch mehr Standortinformationen, Fahrrouten und H altestellen sowie möglicherweise vollständiges Video-Feedback an jede App oder jedes Überwachungsnetzwerk liefern.
Die durch 5G ermöglichten Fahrzeug-zu-Alles-Kommunikationsfunktionen könnten es Hackern ermöglichen, andere kompromittierte Geräte zu verwenden, um die Computersysteme des Autos zu infizieren.
Einige Autos haben bereits Android in ihren Dashboards, betonte Mike Juran, der CEO von Altia, einem Unternehmen, das Benutzeroberflächen-Software für Fahrzeuge herstellt.
"Während dies eine großartige Plattform für Fahrer und Beifahrer bietet, um die Vorteile von 5G zu genießen, ist die Partei, die für die Daten verantwortlich ist, die in jeder im Auto verwendeten App geteilt werden, der OEM", sagte Juran Lifewire in einer E-Mail. „Sicher sind die Fahrer für die Auswahl der Datenschutzeinstellungen auf ihren Smartphones verantwortlich, aber was passiert im Auto? Kostenlose Plattformen wie Android müssen die Daten monetarisieren. OEMs müssen als Gatekeeper fungieren, um die Privatsphäre und Sicherheit zu schützen.“
Aufgrund der Natur eines Fahrzeugs als sich bewegendes Objekt mit schutzbedürftigen Passagieren im Inneren könnten Sicherheitsprobleme zu Sicherheitsproblemen werden, sagte Contos. Alle gesammelten, übertragenen und gespeicherten Daten können beschädigt, abgefangen oder gestohlen werden.
Eine von Autoherstellern angepriesene 5G-Funktion sind Software-Updates, die über das Mobilfunknetz (OTA) gesendet werden. Aber dieselbe Funktion könnte es Angreifern ermöglichen, bösartigen Code in die Firmware-Updates einzuschleusen oder ein offizielles OTA-Update zu fälschen, um den Code auf diese Weise zu erzwingen, sagte Contos. Einfache Codierungsfehler des Fahrzeugherstellers könnten auch Bugs auf Firmware-Ebene und physikalische Beeinträchtigungen in das Fahrzeug einbringen.
"Außerdem könnten die durch 5G ermöglichten Fahrzeug-zu-Alles-Kommunikationsfunktionen es Hackern ermöglichen, andere kompromittierte Geräte zu verwenden, um die Computersysteme des Autos zu infizieren", fügte Contos hinzu. "Stellen Sie sich zum Beispiel eine intelligente Ampel vor, die mit Malware infiziert ist und mit dem Fahrzeug kommuniziert."
Software Sicherheitsgurte
Um Autos vor Cyber-Bedrohungen zu schützen, werden viele der gleichen Schritte unternommen wie bei anderen Arten der Softwareentwicklung. Um Auto-Hacks zu verhindern, muss die Sicherheit von Anfang an in den Code eingebaut und nicht erst später hinzugefügt werden, sagte Contos. Für OTA-Updates müssen Autohersteller starke Verschlüsselungspraktiken sicherstellen und sicherstellen, dass Sicherheitsvorkehrungen zur Authentifizierung eines legitimen Software-Updates vorhanden sind.
Der größte Teil des Datenschutzes von Autoherstellern erfolgt heute rund um die elektronische Steuereinheit und die Datenmodule, sagte Alex Lam, Chief Strategy Officer bei der Cybersicherheitsfirma TechDemocracy, in einer E-Mail. Hacker, die diese Teile eines Autos angreifen, müssen eine festverdrahtete Verbindung zum Fahrzeug haben. Zum Beispiel kann auf die meisten Fahrzeug-ECUs nur zugegriffen werden, indem man sich physisch mit dem OBD2-Port am Auto verbindet.
Standard-Fahrzeugscanner von der Stange können dann auf Standardmoduldaten zugreifen, sagte Lam. Jedoch erfordern mehr fahrzeug- und anbieterspezifische Datenmodule proprietäre anbieterspezifische Softwaretools, um Telemetrie- und andere Daten zu lesen. Die Umcodierung der Computermodule des Fahrzeugs kann mit der proprietären Software erfolgen.
"Wenn Fahrzeuge mit dem 5G-Netzwerk verbunden werden, insbesondere als Teil eines autonomen Fahrzeugnetzwerks, werden die fahrzeugspezifischen Daten auf natürliche Weise mit dem breiteren Netzwerk verbunden", sagte Lam. "Dies könnte einen potenziellen Einstiegspunkt darstellen, wenn es nicht gesichert ist."
