Key Takeaways
- Unternehmen arbeiten an allem, von elektrischen Luftschiffen bis hin zu elektrischen und autonomen Schienenfahrzeugen.
- Ungewöhnliche Elektrofahrzeuge (EVs) könnten die Umweltverschmutzung verringern und günstiger in der Wartung sein.
- Ein israelisches Unternehmen plant, bald ein elektrisch angetriebenes Passagierflugzeug zu testen.
Elektroautos waren letztes Jahr so, und jetzt wenden sich die Hersteller ungewöhnlichen batteriebetriebenen Transportmitteln zu.
Winnebago Industries hat gerade sein neues Konzept für elektrische Freizeitfahrzeuge (RV) vorgestellt. Unternehmen arbeiten an allem, von elektrischen Luftschiffen bis hin zu elektrischen und autonomen Schienenfahrzeugen. Es ist alles Teil der Bemühungen, die Umweltverschmutzung durch Alternativen zu spritfressenden Autos zu reduzieren.
"Herkömmliche Kraftstoffe, die in diesen Fahrzeugen verwendet werden, neigen dazu, Treibhausgase und andere Schadstoffe zu produzieren, die für die Gesundheit von Mensch und Umwelt schädlich sind", Ramteen Sioshansi, Ingenieurprofessorin an der Ohio State University und IEEE Fellow, die sich mit Elektrofahrzeugen befasst, sagte Lifewire in einem E-Mail-Interview. "Es kann schwierig sein, andere flüssige Brennstoffe zu entwickeln, die diese Eigenschaften nicht haben. Die Umstellung auf Elektrizität eliminiert diese Emissionen."
Wohnmobile werden elektrisch
Das typische Wohnmobil kommt nur etwa 6-10 Meilen pro Gallone, was schnell teuer werden kann, wenn die Kraftstoffkosten hoch sind. Aber Winnebago behauptet, mit seinem neuen Elektro-Wohnmobil eine Lösung zu haben.
Das Konzeptfahrzeug Winnebago e-RV ist ein vollelektrisches, emissionsfreies Wohnmobil mit einem fortschrittlichen Antriebs- und Batteriepaket, das auch alle Wohnbereichssysteme des Reisebusses mit Strom versorgt. Es verfügt über fahrzeuginterne Geräte, die darauf ausgelegt sind, den Energieverbrauch und die Batterieleistung zu optimieren und gleichzeitig Komfort und Funktionalität zu maximieren. Es gibt sogar 350-Volt-Gleichstrom für den Warmwasserbereiter und die Dachklimaanlage mit Wärmepumpe und 110-Volt-Wechselstrom für das Induktionskochfeld.
"Die Verbrauchernachfrage treibt Elektroantriebsanwendungen an vielen Fronten voran, und wir glauben, dass die Verbraucher von Wohnmobilen bereit sind, von den verbesserten Funktionen und der Benutzerfreundlichkeit zu profitieren, die elektrifizierte und vernetzte Wohnmobilprodukte bieten werden", sagte Ashis Bhattacharya, ein Senior von Winnebago Industries Vice President, sagte in der Pressemitteilung.
Elektrofahrzeuge sind attraktiv, weil sie sowohl ökologisch als auch wirtschaftlich so nachh altig sind, sagte Andrey Bolshakov, CEO des Elektrofahrzeugunternehmens Evocargo, in einem E-Mail-Interview mit Lifewire. Sein Unternehmen entwickelt autonome Elektro-Lkw. Fernoperatoren steuern die Frachtführer.
Jedes Elektrofahrzeug – ob Flugzeug, Lastwagen oder Auto – ist emissionsfrei und leiser als sein herkömmliches Gegenstück, behauptete Bolshakov.
"Eine Welt voller Elektrofahrzeuge wird also sauberer und komfortabler", sagte er. "Und da Elektromotoren so viel einfacher sind als Verbrennungsmotoren, sind sie zuverlässiger im Betrieb und kostengünstiger im Service."
Züge, Flugzeuge und Autos
Hersteller klatschen das Wort elektrisch vor praktisch jedes Fahrzeug, das man sich vorstellen kann. Beispielsweise hat eine Gruppe ehemaliger SpaceX-Ingenieure kürzlich angekündigt, dass sie elektrische Güterzugwagen mit eigener Stromversorgung bauen.
Parallel Systems sagt, dass seine Waggons energieeffizienter sind als LKWs. Die Fahrzeuge haben eine bessere Aerodynamik, so dass der Transport einer Frachteinheit per Bahn nur ein Viertel der Energie erfordert, die für den Transport per LKW benötigt wird.
"Wir haben Parallel gegründet, um es Eisenbahnen zu ermöglichen, neue Märkte zu erschließen, die Nutzung der Infrastruktur zu erhöhen und den Service zu verbessern, um die Dekarbonisierung des Güterverkehrs zu beschleunigen", sagte Matt Soule, der CEO von Parallel Systems, in einer Pressemitteilung.„Unser Geschäftsmodell besteht darin, den Eisenbahnen die Werkzeuge an die Hand zu geben, um einen Teil der 700 Milliarden US-Dollar schweren Lkw-Industrie auf die Schiene umzustellen.
Wenn Züge elektrisch fahren können, warum nicht Dinge, die fliegen? Das scheint der Gedanke hinter dem Unternehmen Hybrid Air Vehicles zu sein, das kürzlich Konzepte für elektrisch betriebene Passagierluftschiffe vorgestellt hat. Der Airlander 10 kann bis zu 100 Passagiere befördern. Ein israelisches Unternehmen plant, bald ein elektrisch angetriebenes Passagierflugzeug zu testen.
Aber es bleiben Herausforderungen bei der Verwirklichung weit ausgefallener EV-Konzepte. Bei Elektro-Lkw stellt das Gewicht, das die Batterien zum Ziehen schwerer Lasten über lange Strecken erfordern, die Grenzen der aktuellen Technologie auf die Probe, sagte Michael Lenox, Professor an der University of Virginia und Autor des Buches „The Decarbonization Imperative: Transforming the Global“. Wirtschaft bis 2050“in einem E-Mail-Interview. Er sagte, dass die gleichen Hürden in Bezug auf Gewicht und Batterielebensdauer den Traum von kommerziellen Langstreckenflügen behindern.
"Biokraftstoffe und Wasserstoff könnten am Ende eine bessere Lösung sein, um kommerzielle Flugflüge zu dekarbonisieren", fügte Lenox hinzu.
