Es war anders als in den vergangenen Jahren. Auf der Los Angeles Auto Show zeigte sich zumindest fast jeder Autohersteller mit einem Stand und einigen Neuigkeiten, die er der Presse mitteilen konnte. Mit dem Abklingen der Pandemie, aber definitiv nicht so bald, war die diesjährige Show eine gedämpftere Angelegenheit. Aber was gezeigt wurde, war das Ergebnis all dieser vergangenen Autohersteller-News-Ankündigungen über die Umstellung auf Elektroantrieb.
Sie setzen voll auf eine elektrifizierte Zukunft. Nun, zumindest einige von ihnen.
Seit Jahren hat sich die Los Angeles Auto Show als das Tech-Schaufenster in Rechnung gestellt. Es nennt sich „Automobilität“und stopft das überstrapazierte Wort „Mobilität“anstelle von „Show“, um ein unsinniges Durcheinander von Buchstaben zu schaffen, das die Zukunft des Transports bezeichnen soll. Typischerweise sind es Marketing und Tapferkeit, die neben den traditionellen Autonachrichten eine Vielzahl von Startups involvieren, von denen wir einige noch einmal hören werden.
Leistung und dritte Reihe
In diesem Jahr konzentrierte sich die kleinere Show wie ein Laserstrahl auf Elektrofahrzeuge. Auch als ein Autohersteller mehrere neue Fahrzeuge vorstellte, lag der Fokus auf dem EV. Unglaublich deutlich wurde dies bei der Präsentation von fünf Fahrzeugvarianten durch Porsche. Was hätte der Showstopper werden sollen, der 718 Cayman GT4 RS, wurde vom Taycan GTS und dem Taycan GTS Sport Turismo überschattet. Vor allem letzteres, wie es am Porsche-Stand in leuchtendem Rot und überlebensgroß zu sehen war, ließ einen erahnen, wie das Leben mit dem ultimativen Elektro-Heizwagen aussehen würde.
Versteh mich nicht falsch. Ich bin absolut begeistert vom 718 Cayman GTS. Es ist eines der besten Autos, die ich je gefahren bin, und ich habe viel zu viele Fahrzeuge gefahren. Aber der Taycan GTS Sport Turismo war die Ballschönheit.
Porsche war jedoch nicht der Einzige, der Neuigkeiten über Elektrofahrzeuge ankündigte. Hyundai und Kia stellten EV-Konzept-SUVs vor, obwohl das Segment auf dem Markt für Elektrofahrzeuge weitgehend übersehen wurde. Und während die Hyundai Seven- und Kia EV9-Konzepte Transformationen unterzogen werden, um sie straßen- und produktionsfreundlicher zu machen, läuten sie den dreireihigen Elektrotransport von den Unternehmen ein, die uns die beeindruckenden Telluride und Palisade gebracht haben.
Während Ford keine Neuigkeiten für die Show hatte, hatte es, als Sie seinen Stand betraten, seinen F-100 Eluminator EV Restomod ausgestellt. Es hatte auch seinen kommenden Ford F-150 Lightning und den beeindruckenden Mach-E neben dem Rest seiner Aufstellung zu sehen.
The Love vs. Hydrogen Issue
Dann ist da noch die seltsame Zweiteilung der Stände von Toyota und Subaru. Die Autohersteller haben bei ihren kommenden EV-Crossovers zusammengearbeitet, aber obwohl die Fahrzeuge im Wesentlichen die gleichen sind, scheint der starke Kontrast in ihrer Präsentation für beide Unternehmen besonders markenkonform zu sein.
Subarus großer Outdoor-Stand der Schweizer Familie Robinson beeindruckte weiterhin mit seinen Bäumen, künstlichen Felsen und dem verrückten Ausstellungsboden, aber der Star der Show war der vollelektrische Subaru Solterra. Es erhielt sogar eine eigene Pressekonferenz. Eine saubere Version thronte über allen anderen Dingen auf einem Sockel, und Subaru passte sogar seinen Slogan an „Love is now electric“an. Auf der Ausstellungsfläche war einer, der für die Teilnehmer zugänglich war, mit einem Dachgepäckträger ausgestattet, der mit etwas gefüllt war, von dem ich annehme, dass es die Hälfte der Campingausrüstung war, die beim örtlichen REI erhältlich ist.
In der Zwischenzeit, drüben am Toyota-Stand, wurde der elektrische bZ4X (ja, das ist sein richtiger Name) in eine Ecke des riesigen Standes des Autoherstellers verbannt. Auf der Hauptbühne von Toyota stand der neue Pickup Tundra. Obwohl der Subaru und der Toyota im Wesentlichen die gleichen Fahrzeuge sind, waren ihre Präsentationen sehr unterschiedlich. Um fair zu sein, hatte Toyota früher in der Woche außerhalb des Geländes einen großen Rummel für den bZ4X, aber auf dem Autoausstellungsboden sieht die Öffentlichkeit diese Fahrzeuge zum ersten Mal. Während Subaru glücklich schien, seine Neuigkeiten mit der Welt zu teilen, schien Toyota weniger begeistert zu sein.
Das ist natürlich nicht überraschend. Toyota zögert, auf Batterieelektrik umzusteigen, und drängt weiterhin auf wasserstoffbetriebene Fahrzeuge und Schienenfahrzeuge gegen staatliche Vorschriften für Elektrofahrzeuge.
Von oben nach unten, EV nach oben
Die LA Auto Show lieferte Elektrofahrzeuge in erwarteten Segmenten, wurde aber auch zu dem Ort, an dem Autohersteller betonten, dass sie ihre Elektrifizierung über den kleinen SUV hinaus ausweiten. Wer eine dritte Reihe sucht, kann sich an Kia und Hyundai orientieren. Das mit Patagonia ausgestattete Subaru-Set kann endlich auch im Gelände grün werden. Und Porshe macht den Wagen wieder großartig.
Sogar Top-Down-Enthusiasten wie ich haben gute Neuigkeiten. Mini arbeitet definitiv an einem Cabriolet und stellt sicher, dass es sich wie ein richtiger Mini fährt und anfühlt. Der Autohersteller deutete sogar auf einen kleineren EV Mini in der Zukunft hin, der neben seinem Mikrobus Urbanaught fahren würde.
Ja, die Show ist viel kleiner als in den Vorjahren, aber sie konzentriert sich auch mehr auf Elektrofahrzeuge.
EV an die Menschen
Die Pressetage auf Automessen sind eine gute Möglichkeit für Autohersteller und die Presse, sich zu informieren und herauszufinden, was in der Branche passiert, und die Prioritäten eines Unternehmens einzuschätzen. Aber es sind die öffentlichen Tage und wie diese Prioritäten präsentiert werden.
Ja, die Show ist viel kleiner als in den Vorjahren, aber sie konzentriert sich auch mehr auf Elektrofahrzeuge. Die Präsentation von Elektrofahrzeugen ist der erste Schritt zum Verkauf eines Elektrofahrzeugs, und für einige Autohersteller kaufen Sie ein Elektrofahrzeug.
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