Key Takeaways
- Die neuen Elektrotransporter von FedEx wurden frei von den Einschränkungen des Gasantriebs entwickelt.
- Die neuen von BrightDrop gelieferten Fahrzeuge sind viel einfacher zu bedienen.
- Elektrische Lieferungen sind unerlässlich, um die Umweltverschmutzung in Städten zu reduzieren.
Die neuen elektrischen Lieferwagen von FedEx verzichten auf den Gasmotor, bieten aber auch alle möglichen großartigen Funktionen für den Fahrer.
Großstädte wie London, Paris und Barcelona setzen sich für die Reduzierung der Umweltverschmutzung ein, was so ziemlich bedeutet, dass sie planen, gasbetriebene Fahrzeuge irgendwann ganz abzuschaffen. Und während eine gute öffentliche Verkehrs- und Fahrradinfrastruktur ein vollständiges Verbot von Privatfahrzeugen möglich macht, sind Lieferungen nicht so einfach. Die Antwort sind elektrische Lieferfahrzeuge, die Lärm und Luftverschmutzung in Städten reduzieren und insgesamt weniger Energie verbrauchen.
Und das neue EV (Elektrofahrzeug) von FedEx von GMs BrightDrop zeigt, wie diese Zukunft aussehen könnte.
"Die Lieferung in Städte erfordert eine kurze Strecke pro Tag, viele Starts und Stopps. Es ist die perfekte Anwendung für einen Elektro-Van", sagte Willett Kempton, Professor für Elektro- und Computertechnik an der University of Delaware, gegenüber Lifewire via E-Mail.
Elektrische Lieferungen
EVs eignen sich perfekt für Lieferungen in die Stadt. So perfekt, dass die täglichen Haus-zu-Haus-Milchlieferungen in Großbritannien in den 1960er Jahren und später, als die Batterietechnologie noch im Mittel alter war, elektrische „Milchwagen“verwendeten.
Elektrofahrzeuge sind leise (es sei denn, sie haben Hunderte von leeren Milchflaschen, die hinten klirren), sie müssen den Motor nicht anh alten und starten, nur um weitere fünfzig Fuß die Straße hinunter zu fahren, und sie geben kein Geräusch ab Umweltverschmutzung.
"EVs beschleunigen bei niedrigen Geschwindigkeiten schneller als Benzinfahrzeuge, was ideal für Lieferwagen ist, die häufig anh alten und beschleunigen müssen", sagte der in Norwegen ansässige Elektroingenieur Bjorn Kvaale Lifewire per E-Mail.
Und dichte Zustellrouten in der Stadt sind besonders gut, da sie viele Lieferungen auf relativ wenige Kilometer packen. Die Reichweite eines modernen Elektrofahrzeugs ist mehr als ausreichend, um einen Arbeitstag zu erledigen.
Die BrightDrop-Vans von FedEx haben eine Reichweite von 250 Meilen, Türen, die sich automatisch öffnen, wenn der Fahrer in die Parkstellung sch altet, und das Fehlen eines Motors und eines zentralen Getriebetunnels bedeutet mehr Platz im Inneren und eine niedrigere Stufe für den Fahrer.
Dies könnte ein Modell für alle Elektrofahrzeuge sein, nicht nur für Lieferwagen. Warum sollte ein Elektroauto ein mehrere Tonnen schweres gasbetriebenes Fahrzeug nachahmen? Ein privates Stadtauto kann kleiner sein, nur zwei Personen befördern und Leichtigkeit, einfaches Einparken und Kraftstoffeffizienz gegenüber Geschwindigkeit, Größe und verschwendeter Sitzplatzkapazität bevorzugen.
Zustellung in Städten bedeutet kurze Strecke pro Tag, viele Starts und Stopps. Es ist die perfekte Anwendung für einen EV-Van.
Reiniger
Nun, der ganze Strom muss irgendwo herkommen. Vorzugsweise stammt es aus einer erneuerbaren Quelle wie Sonne oder Wind. Doch selbst wenn Strom auf die schlechte alte Art und Weise erzeugt wird, geht es bei Elektrofahrzeugen nicht nur darum, die Umweltverschmutzung aus den Städten an einen anderen Ort zu bringen.
"Selbst in Regionen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, sind Elektrofahrzeuge immer noch effizienter als Benzinfahrzeuge, da ein Kraftwerk fossile Brennstoffe effizienter in Strom umwandelt als ein Automotor", sagt Kvaale.
Aber was ist mit dem nächsten Schritt? Wenn wir benzinbetriebene Transporter über Bord werfen können, warum nicht Transporter ganz über Bord werfen? Je nachdem, wo Sie wohnen, haben Sie vielleicht schon die nächste Stufe gesehen: Elektrofahrräder und elektrisch unterstützte Tretfahrzeuge.
Fahrradlieferung
Fahrräder und Fahrzeuge neben Fahrrädern sind auch ideal für Lieferungen in die Stadt, wenn auch natürlich nicht alle. In deutschen Städten kommt die Post mit gelben Fahrrädern, beladen mit Containern und heute häufiger mit Elektrounterstützung – diese fahren bei jedem Wetter, auch bei Minusgraden und verschneiten Wintern.
Anderswo sind die von FedEx und anderen verwendeten Elektro-/Pedal-Hybride üblich, normalerweise mit einer überdachten Kabine und oft mit einer zurückgelehnten Tretposition.
"Pedalbetriebene Lieferung ist umweltfreundlicher, CO2-ärmer, weniger Luftverschmutzung und wahrscheinlich kostengünstiger", sagt Kempton.
Diese Fahrräder sind perfekt für kleinere Lieferungen auf kurze Distanz, aber sie werden kein Sofa liefern.
"Der Grund, warum wir nicht einfach auf pedalbetriebene Lieferfahrzeuge umsteigen können, ist, dass diese Lager oft Dutzende von Kilometern von Großstädten entfernt sind, was es unpraktisch macht", sagt Kvaale.
Hauslieferungen werden so schnell nicht aufhören, und mit der anh altenden Pandemie und unserer Vorliebe für Online-Shopping werden sie wahrscheinlich noch beliebter.
Gleichzeitig müssen wir die Umweltverschmutzung in unseren Städten reduzieren. Und Lieferfahrzeuge sind der perfekte Ort zum Experimentieren, zum Teil, weil die Betreiber Unternehmen sind und Effizienz über Gewohnheit stellen können, und zum Teil, weil die Fahrer das fahren, was sie fahren müssen, im Gegensatz zu privaten Käufern, die sich an das h alten, was sie wissen es ist schlecht für sie und alle anderen.
Autofreie Städte können nicht früh genug kommen, und dies ist ein kleiner Schritt in die richtige Richtung.
