Du fährst querfeldein und bemerkst, dass der Ladezustand deines Fahrzeugs unter 15 Prozent gefallen ist. Anstatt eine App auf Ihrem Telefon zu starten, um eine Ladestation zu finden, sagen Sie Ihrem Auto, dass es mit dem Laden beginnen soll, und ein vertrautes Leuchten zeigt an, dass die Batterie Strom aufnimmt.
Das ist der Traum und die potenzielle Zukunft des kabellosen Ladens unterwegs. Spezielle Straßen werden mit Lademöglichkeiten ausgestattet, und Fahrzeuge, die das System unterstützen, werden entsaftet, ohne die Straße zu verlassen. Es würde einen der größten Schwachpunkte im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen beseitigen: die Zeit, die zum Aufladen auf langen Straßenfahrten benötigt wird.
Wenn und wann es passiert, wird es herausragend sein. Aber wie bei Festkörperbatterien wird es eine Weile dauern, bis sie Früchte trägt.
Wie es funktioniert
Die bevorzugte Methode zum Aufladen von Fahrzeugen unterwegs ist so ziemlich die gleiche Technologie, die zum drahtlosen Aufladen Ihres Smartphones verwendet wird. Beim induktiven Laden werden zwei Spulen verwendet, eine im Boden und eine im Fahrzeug. Die straßengebundene Spule wäre ein Transformator, der ein Magnetfeld erzeugt, das bei Kopplung mit der Spule im Fahrzeug Strom erzeugt, der die Fahrzeugbatterie auflädt.
Eines der Probleme bei dieser Methode ist, dass sie umso besser funktioniert, je näher die Spulen beieinander liegen. EV-Autos mit weniger Bodenfreiheit würden schneller aufgeladen als beispielsweise ein EV oder Lkw, der höher über dem Boden steht. Außerdem ist der für das Magnetfeld benötigte Ferrit spröde und könnte auf Straßen kaputt gehen.
Ein weiteres drahtloses System verwendet hochfrequente elektrische Felder anstelle von Magneten und wird in Cornell erforscht. Es ist wahrscheinlich billiger einzusetzen als das magnetische System, würde aber eine ziemlich hohe Spannung erfordern, um tatsächlich zu funktionieren.
Und schließlich gibt es noch die Schienenmethode. Ein elektrifizierter Metallstreifen wird in die Fahrbahn gelegt, und ein Arm senkt ein Element nach unten, um entlang der Schiene zu fahren und Strom zurück zur Batterie zu übertragen. Diese Art von Straße wurde bereits 2018 in Schweden installiert, und obwohl es sinnvoll ist, bringt es auch eine Menge Probleme mit sich. Zum Beispiel, was passiert, wenn etwas auf der Straße liegt, und natürlich braucht jetzt jedes Auto einen Mechanismus, der das, was im Wesentlichen eine Ladestation ist, auf die Straße absenkt.
Unabhängig davon, wie es passiert, müssen Fahrzeuge mit Systemen ausgestattet werden, die das Aufladen über Straßen unterstützen, und die Autohersteller werden abwarten, welches davon gewinnt, bevor sie sich langfristig auf eine bestimmte Technologie festlegen.
Wann wird es passieren
Wie alle neuen Technologien, für die noch eine solide Lösung gefunden werden muss, ist diese schwieriger zu beantworten. Die Cornell-Forscher glauben, dass ihre hochfrequente elektrifizierte Straße in etwa fünf bis zehn Jahren fertig sein wird.
Ehrlich gesagt, wenn Forscher Ihnen einen Zeitrahmen nennen, ist es am besten, sich die höhere Zahl anzusehen. Es muss nicht nur beweisen, dass es funktioniert, es muss auch als sicher für öffentliche Straßen zertifiziert werden, was bedeutet, dass viele Behörden eine Reihe von Besprechungen abh alten und natürlich mindestens eine Person uns bittet, „über das nachzudenken Kinder , während wir beginnen, Strom in den Asph alt zu bringen.
Sobald das alles fertig ist, müssen wir uns mit regionalen und staatlichen Verkehrsbehörden auseinandersetzen. Bevor eine Straße umgebaut wird, werden diese Regierungsbehörden wahrscheinlich sicherstellen wollen, dass die Straße umfassend saniert werden muss. Abgesehen von der Forschung und den Möglichkeiten für Politiker und Unternehmen, Wohlwollen zu sammeln, ist es höchst unwahrscheinlich, dass eine gute Straße abgerissen und ersetzt wird. Auch wenn es nur ein Streifen oder eine Reihe von Löchern ist, ist es ein riesiges Unterfangen, das auch Kraft erfordert. Viel Kraft.
Außerdem ist der Straßenbau extrem teuer. Nach Angaben der American Road and Transportation Builders Association kostet der Bau einer Meile vierspurigen Autobahnasph alts zwischen 4 und 10 Millionen US-Dollar pro Meile. Auch wenn es etwas billiger ist, eine Straße umzubauen, ist es immer noch ein riesiges wirtschaftliches Unterfangen.
Werfen Sie all diese Probleme zusammen, und abgesehen von Forschung und kleinen Projekten wird es wahrscheinlich irgendwann in den 2030er Jahren dauern, bis Sie auf einer großen Autobahn fahren können, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, anzuh alten, um Ihr Elektrofahrzeug aufzuladen.
Wenn es hoffentlich passiert
Wenn (oder falls) es passiert, erwarten Sie nicht, dass es kostenlos ist, aber erwarten Sie auch nicht, dass es willkürlich implementiert wird. Nun, am Anfang wird es ein bisschen chaotisch, weil alles Neue Wachstumsschmerzen hat. Aber irgendwann wird es wahrscheinlich sein, dass Fahrzeugen individuelle Konten zugewiesen werden, ähnlich wie wir Plug-and-Charge mit Electrify America-Ladestationen und Volkswagen- und Ford-Elektrofahrzeugen haben. Wenn ein Auto mit dem Aufladen auf der Straße beginnt, ist sein Konto gut aufgeladen.
Der Zeitplan für all dies wird parallel zu einer besseren Batterietechnologie verlaufen, die dichtere Packs und schnellere Ladezeiten umfasst. Und vielleicht, nur vielleicht, Festkörperbatterien. An diesem Punkt haben Elektrofahrzeuge einen Vorteil gegenüber benzinbetriebenen Fahrzeugen, die zum Tanken anh alten müssen.
Wenn und wann es passiert, wird es herausragend sein. Aber wie bei Festkörperbatterien wird es eine Weile dauern, bis sie Früchte trägt.
Um alles in Gang zu bringen, muss jedoch der politische Wille vorhanden sein, um dies zu erreichen, weshalb die Ankündigung von Michigan Gretchen Whitmer, in diesem Bundesstaat eine Straße zum drahtlosen Laden zu bauen, so wichtig ist. Die Forschung kann uns nur so weit bringen, also liegt es an der Regierung, die Verantwortung dafür zu übernehmen. Und im Moment ist die Unterstützung für Elektrofahrzeuge im Allgemeinen, gelinde gesagt, verstreut.
Trotzdem können wir im Moment noch von diesem magischen Stück Autobahn träumen, das unsere Fahrzeuge auflädt, während wir fahren. Eine EV-Zukunft, bei der Sie nicht auf einer langen Autofahrt für Strom anh alten müssen, klingt hervorragend. Wir können ohne Unterbrechung so weit fahren, wie wir wollen. Nun, außer wenn die Natur ruft oder Sie ein Schild für das größte David-Bowie-Museum der Welt sehen, komplett mit der Gitarre, mit der er Space Oddity im britischen Fernsehen gespielt hat.
Dafür musst du anh alten.
Möchten Sie mehr über Elektrofahrzeuge erfahren? Wir haben eine ganze Rubrik für Elektrofahrzeuge!
