Automobil-Enteisungssysteme sind bei k altem Wetter unerlässlich, aber sie sind auch unverzichtbar, wenn die Kombination aus Feuchtigkeit und Temperatur Ihre Scheiben beschlägt. Wenn Ihr Defroster nicht mehr funktioniert, kann eine eingeschränkte Sicht zu gefährlichen Fahrbedingungen führen.
Es gibt zwei Arten von Auto-Entfrostern, daher erfordert das Aufspüren und Beheben dieser Art von Problemen einen anderen Prozess, je nachdem, ob der vordere oder der hintere Entfroster nicht mehr funktioniert.
Was führt dazu, dass ein Auto-Entfroster nicht mehr funktioniert?
Da es zwei Arten von Auto-Entfrostern gibt, hängt der Grund, warum Ihrer nicht mehr funktioniert, von der Art ab, mit der Sie es zu tun haben.
Frontauto-Entfroster verwenden normalerweise Luft aus dem Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagensystem (HVAC) des Fahrzeugs, um Eis zu schmelzen und beschlagene Scheiben zu reinigen. Im Gegensatz dazu verlassen sich Heckentfroster typischerweise auf ein Gitter aus heißen Drähten, die an der Fensterscheibe befestigt sind. Es gibt Ausnahmen, aber Sie finden diese Art von Defrostern in den meisten Autos.
Hier sind die Gründe, warum eine Frontheizung nicht mehr funktioniert:
- Defekte oder festsitzende Bedienelemente: Die Tasten oder Regler, mit denen Sie zwischen warm und k alt wechseln und aus denen die Luft austritt, können festsitzen oder brechen. Einige davon verwenden Zahnräder oder Kabel, die sich verklemmen oder eingeklemmt werden können.
- Lüftungs- und Lufteinlassprobleme: Wenn Sie den Gebläsemotor laufen hören, aber keine Luft aus den Entfrosterdüsen kommt, sind möglicherweise die Lüftungsdüsen oder der Frischlufteinlass verstopft könnte blockiert werden.
- Kühlmittelprobleme: Wenn der Defroster nur k alte Luft ausbläst, könnte das Kühlmittel im Motor zu niedrig sein, das Thermostat könnte festsitzen oder der Heizungswärmetauscher könnte verstopft sein.
- Gebläsemotorprobleme: Wenn Sie beim Einsch alten der Heizung, Klimaanlage oder Entfroster nichts hören, könnte der Gebläsemotor defekt sein. Es könnte auch ein defekter Sch alter oder eine Sicherung sein.
Dies sind die Gründe, warum eine Heckscheibenheizung nicht mehr funktioniert:
- Defrostergitter defekt: Heckscheibenheizungen beruhen auf einem dünnen Drahtgitter, das an der Fensterscheibe befestigt ist. Wenn die Kabel beschädigt sind, funktioniert der Defroster nicht.
- Abgenutztes Gitter: Wenn Ihr Auto alt ist, kann das Gitter zu abgenutzt sein, um richtig zu funktionieren.
- Defroster-Anschlüsse: Wenn die Anschlüsse an den Stromanschlüssen zum Stromnetz defekt sind, funktioniert der Defroster nicht.
- Defroster-Sch alter oder -Sicherung defekt: Wenn das Netz überhaupt keinen Strom bekommt, vermuten Sie einen defekten Sch alter oder eine defekte Sicherung.
Frontscheibenentfroster Fixes
Wenn Sie Ihren Frontscheibenentfroster einsch alten, bewegt sich die HVAC-Mischklappe, um Luft aus den Armaturenbrettdüsen zu leiten. Manchmal kann durch Einsch alten des Defrosters auch automatisch die Klimaanlage aktiviert werden.
Wenn ein vorderer Entfroster nicht mehr funktioniert, ist es normalerweise ein defekter Sch alter oder eine Mischklappe, wenn Luft aus den anderen Lüftungsöffnungen kommt, oder ein defekter Gebläsemotor, wenn keine Luft aus den Lüftungsöffnungen kommt. Wenn Luft aus den Lüftungsschlitzen kommt, es aber k alt ist, auch wenn Sie die Heizung aufgedreht und die Klimaanlage ausgesch altet haben, liegt ein Problem mit dem Kühlsystem vor.
Die Kosten und die Komplexität dieser Reparaturen hängen vom Fahrzeug ab, da einige Heizungssch alter, Gebläsemotoren und Mischklappen leicht zu erreichen sind und andere erfordern, dass Sie die gesamte Armaturenbrett-Baugruppe entfernen.
Denken Sie daran, dass wenn die Heizung nicht funktioniert, das nicht bedeutet, dass auch der vordere Defroster defekt ist. Obwohl k alte Luft von der Klimaanlage auf die Windschutzscheibe geblasen wird, wird kein Eis schmelzen, aber es senkt die relative Luftfeuchtigkeit im Auto, was an einem k alten, regnerischen Tag gute Arbeit leistet, um die Scheiben von Beschlag zu befreien.
So reparieren Sie eine Frontscheibenheizung:
-
Kühlmittelstand bei abgestelltem und k altem Motor prüfen Wenn das Kühlmittel niedrig ist, füllen Sie es auf. Der Defroster kann zu diesem Zeitpunkt wieder anfangen zu arbeiten, aber es gibt ein zugrunde liegendes Kühlmittelleckproblem, das behoben werden muss. Wenn die Frontscheibe klebrig ist und Sie sie nicht sauber wischen können, ist wahrscheinlich der Heizungswärmetauscher undicht.
- Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen (HVAC)-Steuerungen überprüfen Wenn sich die Drucktasten oder Drehregler nicht leichtgängig bewegen, kann dies durch schlechte Steuerung verursacht werden, oder etwas kann im Armaturenbrett gebunden sein. Wenn Sie vakuumaktivierte Steuerungen haben, kann es zu einer Unterbrechung in den Vakuumleitungen kommen.
- Prüfen Sie, ob Sie den Gebläsemotor laufen hören. Wenn Sie den Gebläsemotor hören, aber keine Luft aus den Lüftungsschlitzen kommt, überprüfen Sie die Frischluftzufuhr. Wenn es verstopft ist, reinigen Sie es. Ist dies nicht der Fall, klemmt möglicherweise die Blendenklappe oder die Lüftungsschlitze sind innen verstopft.
- Strom am Gebläsemotor prüfen. Wenn Sie den Gebläsemotor nicht laufen hören, überprüfen Sie die Stromversorgung. Sie können es möglicherweise beheben, indem Sie die Sicherung ersetzen, aber es ist wahrscheinlicher ein defektes Gebläse, ein defekter Sch alter oder ein defekter Ballastwiderstand.
Heckscheibenentfroster Fixes
Im Gegensatz zu Frontscheibenentfrostern sind Heckscheibenentfroster spezielle Geräte, die kaputt gehen können und dies auch tun. Sie bestehen aus einfachen Drahtgittern, die vom elektrischen System des Autos mit Strom versorgt werden, wenn Sie den Defrostersch alter umlegen.
Wenn Strom durch das Gitter fließt, erhitzen sich die Drähte, wodurch Eis schmilzt und sich Kondenswasser oder Nebel auflöst.
Eine häufige Ursache für einen Ausfall der Heckscheibenheizung ist eine Unterbrechung im Stromkreis oder ein Kurzschluss im Entfrostergitter. Der einfachste Weg, dies zu überprüfen, besteht darin, ein Voltmeter oder eine Prüflampe zu verwenden, um nach Strom und Masse zu suchen, und ein Ohmmeter, um entlang jeder Gitterleitung auf Durchgang zu prüfen.
Ein weiterer häufiger Fehlerpunkt, insbesondere bei Fließhecklimousinen, Kombis und einigen SUVs, sind die Flachstecker, an denen Strom und Masse angeschlossen sind. Es ist immer möglich, dass auch ein Sch alter kaputt geht.
Wenn eine Heckscheibenheizung kaputt geht, ist die Reparatur normalerweise entweder teuer oder zeitaufwändig. Billige Reparatursätze können manchmal Unterbrechungen der Kontinuität beseitigen, und Ersatzgitter für den Aftermarket sind ebenfalls erhältlich, aber manchmal ist es notwendig, das hintere Glas vollständig auszutauschen.
So reparieren Sie eine Heckscheibenheizung:
- Defrostergitter prüfen. Wenn Sie sehen können, wo das Gitter gebrochen oder abgenutzt ist, funktioniert die Heckscheibenheizung nicht. Einige Gitter können repariert werden, aber Sie müssen möglicherweise das hintere Glas ersetzen.
- Überprüfen Sie die Kabelschuhe Die meisten Defrostergitter verwenden Kabelschuhe, um Strom und Masse bereitzustellen, und sie werden manchmal nicht angeschlossen. Wenn der Spaten nicht vom Fensterglas abgebrochen ist, versuchen Sie, ihn vorsichtig wieder anzuschließen. Wenn Sie es wieder einstecken können, sollte der Defroster anfangen zu arbeiten.
- Prüfe auf Strom an den Kabelschuhen. Wenn an den Drähten, die mit den Flachsteckern verbunden sind, kein Strom oder Masse anliegt, kann es sich um ein Verdrahtungs- oder Sch alterproblem handeln. Verfolgen Sie die Kabel bis zur Quelle zurück, um festzustellen, ob es sich um einen Kabelbruch oder einen defekten Sch alter, ein defektes Relais oder eine Sicherung handelt.
Auto-Entfroster-Alternativen
Mit Frontscheibenentfrostern können sowohl die Heizung als auch die Klimaanlage die Aufgabe übernehmen, die Scheiben von Beschlag zu befreien. Wenn also einer funktioniert und der andere nicht, ist es am besten, den funktionierenden zu verwenden. Wenn es funktioniert, können Sie eine teure Reparatur vielleicht aufschieben.
Klimaanlagen erledigen die Aufgabe des Entnebelns, da die Kühlluft über eine Klimaanlage Feuchtigkeit aus ihr herauszieht. Wärme funktioniert, weil heiße Luft mehr Wasser aufnehmen kann als k alte Luft, und das Aufdrehen der Hitze heizt auch das Glas der Windschutzscheibe auf, was verhindern kann, dass die feuchte Luft im Auto dort kondensiert.
Die Effizienz dieser beiden Methoden hängt von den örtlichen Bedingungen ab, wie z. B. wie heiß oder k alt es draußen ist und wie hoch die relative Luftfeuchtigkeit ist.
Elektrische Autoheizungen können auch den Zweck erfüllen, unabhängig davon, welche Art von Scheibenentfroster Sie ersetzen möchten. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass Sie eine 12-V- oder batteriebetriebene Heizung finden, die in der Lage ist, die Wärmeleistung des Heizkerns Ihres Autos zu replizieren, sind einige dieser Geräte ziemlich gut beim Entfrosten und Entnebeln von Fenstern.
Wenn nichts anderes funktioniert, können Sie auch in 12-V-Autoentfroster einchecken.
