Fahrzeughersteller kombinieren seit Jahren Unterh altungssysteme und Informationssysteme und schaffen so eine Art einheitliche Hardware, die manchmal als Infotainmentsystem bezeichnet wird. Jedes System ist anders, aber sie bieten typischerweise Zugriff auf Audioquellen wie Radio und Internetradio, Navigation, Points of Interest, Diagnoseinformationen über das Fahrzeug und eine ganze Reihe von Telematikfunktionen.
Erst war GPS, dann Infotainment
Das Global Positioning System (GPS) wurde ursprünglich in den 1970er Jahren entwickelt, aber erst 1994 voll funktionsfähig. Kurz nachdem das System verfügbar war, nutzten eine Reihe von Autoherstellern die Technologie. Frühere Versuche mit fahrzeuginternen Navigationssystemen von Originalgeräteherstellern (OEM) waren gescheitert, weil sie auf Koppelnavigation angewiesen waren.
Die ersten GPS-Navigationssysteme für die Erstausrüstung (OE) waren nach modernen Maßstäben relativ primitiv, aber die Technologie entwickelte sich ziemlich schnell. Als der Zivilbevölkerung in den frühen 2000er Jahren ein genaueres GPS-Signal zur Verfügung gestellt wurde, wurden OE-Navigationssysteme fast über Nacht allgegenwärtig.
Unterh altungs-, Navigations- und Telematiksysteme von Originalherstellern bilden heute das Herzstück vieler hochintegrierter Infotainmentsysteme. Diese leistungsstarken Infotainmentsysteme übernehmen häufig die Klimaregelung, bieten Zugriff auf wichtige Informationen über den Zustand des Motors und anderer Systeme und bieten normalerweise eine Art Navigationsoption.
Während einige Systeme keine Navigation bieten, wird diese Option normalerweise in einem separaten Paket oder als optionales Upgrade angeboten.
OE Navigations- und Infotainment-Optionen
Die Automobiltechnologie hinkt der allgemeinen Unterh altungselektronik tendenziell hinterher, und OE-Hersteller h alten tendenziell länger an alter Technologie fest. Infotainmentsysteme neigen dazu, dem gleichen allgemeinen Muster zu folgen, aber diese Systeme werden immer noch mit jedem neuen Modelljahr aufgefrischt, aktualisiert und manchmal sogar komplett überholt.
Hier ist ein allgemeiner Überblick über die wichtigsten OE-Unterh altungs-, Navigations-, Telematik- und Infotainmentsysteme:
Ford: Sync und MyFord Touch
Ford hat ein paar integrierte Infotainment-Systeme verwendet, um Kommunikation, Unterh altung, Telematik und Navigation zu verw alten. Ihr erstes Infotainmentsystem hieß Ford Sync, und die zweite Generation wird als MyFord Touch oder Sync 2 bezeichnet. Diese Versionen wurden beide von einer eingebetteten Version von Microsoft Windows angetrieben, die speziell für den Einsatz in Automobilanwendungen entwickelt wurde.
Ford Sync 3 basiert auf dem QNX-Betriebssystem von Blackberry und behält viele der gleichen Funktionen bei. Es umfasst Alexa-gestützte Sprachbefehle, Sprachnavigation, Verkehrsinformationen und ermöglicht es Ihnen sogar, Ihr Smart Home von Ihrem Auto aus zu steuern.
Zu den weiteren Funktionen gehören Sync AppLink, mit dem Sie einige mobile Apps mit Ihrer Stimme steuern können, und die Kompatibilität mit dem Google Assistant-Fahrmodus von Android. Es bietet auch traditionelle Unterh altungsoptionen wie Radio und Internetradio, Turn-by-Turn-Navigation und verschiedene andere Infotainment- und Telematikfunktionen.
General Motors: Intellilink und OnStar
General Motors bietet Telematikfunktionen und Bordnavigation über sein OnStar-System an. Neuen GM-Besitzern wird in der Regel ein einjähriges Abonnement für OnStar angeboten, danach müssen die Benutzer eine monatliche Gebühr zahlen.
Zusätzlich zum sprachgesteuerten OnStar hat GM auch In-Dash-GPS und Infotainment-Systeme wie Chevy MyLink und Intellilink verwendet, die Informationen von einer eingebauten Festplatte verwenden. Diese Systeme können mit Kartendaten aus dem GM-Navigation-Disc-Programm aktualisiert werden. Die Festplatte kann auch zum Speichern digitaler Musikdateien verwendet werden.
Honda: HondaLink
Honda war einer der ersten OEMs, der mit Bordnavigation experimentierte, und arbeitete Anfang der 1980er Jahre tatsächlich an einem System, das auf einem Koppelnavigationssystem basierte. Moderne Honda-Navigationssysteme verwenden Festplatten zum Speichern von Kartendaten, und neue Karten können aus dem Internet heruntergeladen werden. Einige Honda-GPS-Systeme beinh alten auch ein lebenslanges Abonnement für einen Live-Verkehrsdatendienst.
Honda verwendet das HondaLink-System, das Infotainment-, Telematik- und Navigationsfunktionen bietet. Durch die Integration in eine Telefon-App können Benutzer Wartungswarnungen erh alten, auf Cloud-basierte Informationen zugreifen und vieles mehr.
Sowohl GM als auch Honda haben Gracenote in ihren Infotainment-Systemen verwendet, einen Dienst, der Künstlerinformationen erkennen kann, indem er Songdateien untersucht. Diese Informationen werden dann auf dem einheitlichen Anzeigebildschirm angezeigt.
Toyota: Entune und Audio Multimedia System
Toyota bietet mehrere In-Dash-Navigationssysteme an, die alle auf der Entune-Plattform basieren. Eine Option beinh altet ein integriertes HD-Radio, und ein anderes Modell kann DVD-Filme auf seinem Touchscreen anzeigen. Diese Systeme können auch mit Bluetooth-Geräten für die Freisprechnutzung gekoppelt werden.
Einige Audio-Multimedia-Systeme von Toyota beinh alten auch die Integration mit Apple CarPlay, Google Assistant Driving Mode, Alexa und anderen nützlichen Diensten und Funktionen. Die Toyota-App bietet Zugriff auf verbundene Dienste, und einige Modelle unterstützen auch Telematik wie Fernentriegelung, Fernstart und mehr.
BMW: idrive
BMW bietet Navigation über ein Infotainment-System an, das es iDrive nennt. Da iDrive die meisten sekundären Systeme steuert, sind BMW GPS-Navigationseinheiten hochgradig integriert. Neben der Navigation wird iDrive auch zur Bedienung der Klimaanlage, des Audiosystems, der Kommunikation und anderer Systeme verwendet.
Volkswagen
Volkswagen bietet optional auch eine Touchscreen-Navigation an, die in das Entertainment Center integriert ist. Diese Systeme unterscheiden sich in jedem Fahrzeug geringfügig, bieten jedoch in der Regel Bluetooth-Kopplung, Live-Verkehrsdaten und andere gemeinsame Funktionen. Travel Link ist ein System, das sie verwendet haben, und sie hatten auch Systeme mit App-Integration.
Kia
Kias wichtigstes Infotainment- und Telematikangebot ist UVO, was für "Ihre Stimme" steht. Dieses sprachgesteuerte System umfasst Komponenten wie CD-Player, Radios und eine integrierte digitale Musik-Jukebox und kann mit Bluetooth-fähigen Telefonen verbunden werden.
Die ersten UVO-Systeme hatten keine eingebaute Navigation, sodass die Besitzer zwischen UVO oder einem grundlegenden Navigationspaket wählen mussten. Heute ist UVO mit oder ohne Navigation und verschiedenen erweiterten Telematikfunktionen erhältlich.
Komfort vs. Benutzerfreundlichkeit
Jedes OEM-Infotainmentsystem ist etwas anders, aber alle großen Autohersteller haben sich in den letzten Jahren zu hochintegrierten Infotainmentsystemen entwickelt. Dieser hohe Integrationsgrad macht sie unglaublich praktisch, hat aber auch zu Problemen mit der Benutzerfreundlichkeit geführt. Laut einer von J. D. Power and Associates durchgeführten Studie beziehen sich die meisten Verbraucherbeschwerden über OEM-Navigationssysteme auf die Benutzerfreundlichkeit.
Da diese Infotainmentsysteme in der Regel in Klimaanlagen, Radios und andere Geräte integriert sind, kann die Lernkurve relativ steil sein. Das iDrive-System wurde als Hauptablenkung herausgegriffen, weil es dazu neigt, die Augen eines Fahrers von der Straße abzulenken.
Laut der Studie von J. D. Power and Associates konnten 19 % der OEM-GPS-Navigationsbenutzer ein gewünschtes Menü oder einen gewünschten Bildschirm nicht finden, 23 % hatten Schwierigkeiten mit der Spracherkennung und 24 % gaben an, dass ihre Geräte falsche Routen lieferten.
Einige Systeme erhielten bessere Bewertungen als andere, wie z. B. das Garmin-Gerät, das in Dodge Chargers erhältlich ist. Garmin ist ein beliebter Aftermarket-GPS-Hersteller, und die Navigationsplattform, die es für das Ladegerät bereitstellt, ist Berichten zufolge viel einfacher zu bedienen als viele andere OEM-Systeme.
Navigieren in den Optionen
Da Infotainmentsysteme so tief in die meisten neuen Fahrzeuge integriert sind, möchten Sie vielleicht einige davon ausprobieren, bevor Sie Ihr nächstes neues Auto oder Ihren nächsten LKW kaufen. Die GPS-Navigation steht vielleicht nicht ganz oben auf Ihrer Prioritätenliste, aber Sie bleiben im Wesentlichen bei dem, was Sie haben, nachdem Sie ein neues Fahrzeug gekauft haben.
Jedes Infotainmentsystem bietet auch eine lange Liste mit verschiedenen Funktionen, und einige, wie UVO, sind sogar eher auf ein Multimedia-Erlebnis als auf eine Navigation ausgelegt. In diesem Fall haben Sie die Möglichkeit, sich für das Aftermarket-GPS-Gerät Ihrer Wahl zu entscheiden.
