Key Takeaways
- BMW erhebt in ausgewählten Regionen eine monatliche Gebühr für den Zugang zu Sitzheizungen in ihren Fahrzeugen.
- Monatliche Gebühren sind relativ neu in der Automobilindustrie, obwohl sie zunehmend an Popularität gewinnen.
- Experten glauben, dass monatliche Gebühren für den Zugriff auf ausgewählte Funktionen in Ihrem Auto in den kommenden Jahren alltäglich werden werden.
Monatliche Abonnements sind seit Jahren eine tragende Säule im Technologiesektor, und es sieht so aus, als ob die Autohersteller endlich bereit sind, sich dem Spaß anzuschließen.
BMW hat vor kurzem damit begonnen, eine monatliche Gebühr für den Zugang zu beheizten Fahrzeugsitzen zu erheben. Das Programm ist nur an ausgewählten Orten verfügbar, aber es ist eine der ersten bemerkenswerten Verwendungen von monatlichen Abonnements, um eine Funktion freizusch alten, die bereits in Ihrem Auto vorhanden ist. Abonnements sind für Verbraucher nichts Neues (Millionen von Menschen zahlen eine monatliche Gebühr für Dienste wie Netflix und Xbox Game Pass), aber die monatliche Zahlung für den Zugriff auf Funktionen in einem Fahrzeug, das Sie besitzen, ist ziemlich neu – und es hört sich so an, als ob es hier bleiben könnte.
"Mit dem Aufkommen schneller Over-the-Air-Updates und verbesserter Konnektivität in neuen Fahrzeugen ist das Anbieten von kostenpflichtigen Abonnements für "Features on Demand" für einen Autohersteller eine relativ einfache Möglichkeit, nach dem Fahrzeugkauf Einnahmen zu erzielen, " Robby DeGraff, Branchenanalyst bei AutoPacific, teilte Lifewire in einer E-Mail mit.
Die Geschichte der monatlichen Abonnements in der Autoindustrie
Die Autoindustrie ist mit monatlichen Gebühren vertraut, aber so etwas hat es noch nie gegeben. Subarus STARLINK zum Beispiel gibt es schon seit Jahren und erfordert regelmäßige Zahlungen, um auf Funktionen wie Fernstart oder Sperrstunde-Alarm zugreifen zu können. BMW hat sich auch mit dem Monetarisierungsschema beschäftigt, obwohl DeGraff anmerkt, dass es nie für Dinge verwendet wurde, die so „einfach wie beheizte Vordersitze“sind.
Werkseitig installierte Funktionen waren bei monatlichen Abonnements normalerweise unzulässig. Laufende Dienste und Software sind jedoch oft hinter einer Paywall eingeschlossen. So wie Sie monatlich für den Zugriff auf den wachsenden Katalog von Netflix bezahlen, ist STARLINK ein Dienst, für den Sie bezahlen müssen. Aber mit der Allgegenwart des Internets und der Leichtigkeit, Gadgets online zu bekommen, beginnen Autohersteller zu erkennen, dass sie sowohl als Automobil- als auch als Technologieunternehmen fungieren können.
"Der Vorteil der heutigen Fahrzeuge, die so vernetzt sind, von den Antriebssträngen selbst bis zu den Infotainmentsystemen, besteht darin, dass die Autohersteller jetzt die Möglichkeit haben, den Verbrauchern bestimmte Funktionen bereitzustellen, mit denen ihr Fahrzeug zu [der] Zeit möglicherweise nicht ausgestattet war des Kaufs oder sogar 'Upgrades' auf bestehende", sagte DeGraff.
Vorbereitung auf mehr Mikrotransaktionen
Nur wenige Marken prüfen die Möglichkeiten eines Always-Online-Ökosystems im Jahr 2022, aber Analysten glauben, dass wir in den kommenden Jahren noch viel mehr monatliche Abonnements sehen werden. Matthias Schmidt, Analyst für den europäischen Automobilmarkt bei Schmidt Automotive Research, sagte Lifewire via Twitter, dass sie glauben, dass „dies die Zukunft“der Branche sein wird.
Schmidt ist auch nicht allein, da DeGraff die Meinung teilt. Er warnt jedoch davor, dass die Hersteller den richtigen Weg finden müssen, um die Strategie umzusetzen.
"Hersteller müssen die richtigen Funktionen identifizieren, die es wert sind, über zusätzliche monatliche Kosten angeboten zu werden, und dann die Abonnements für den Verbraucher so flexibel wie möglich und zu einem realistischen Preis gest alten. Ich glaube nicht, dass unser Markt sich jemals für diese Idee erwärmen wird für Sitzheizungen oder das Aufladen von Mobiltelefonen extra zu zahlen, da diese Funktionen mittlerweile in allen Segmenten so üblich sind. Ich denke jedoch, dass es Raum für diese Praxis gibt, wenn es um bestimmte Funktionen von [Advanced Driver Assistance Systems] geht oder sogar um mehr Leistung freizusch alten."
DeGraff sagt, dass Besitzer die Technologie nutzen könnten, um bestimmte Funktionen zu mieten, wie z. B. die Zahlung für einen Monat freihändiges Fahren während eines Roadtrips. Hersteller könnten auch Gebühren für Premium-Over-the-Air-Updates erheben, die zusätzliches Drehmoment für Sportwagen freisch alten oder die Reichweite eines Elektrofahrzeugs erhöhen.
Die meisten Menschen sind immer noch nicht mit der Idee warm geworden, monatlich für Funktionen zu zahlen, die bereits in ihr Fahrzeug integriert sind, aber eine kürzlich durchgeführte Studie ergab, dass neuere Technologien (wie fahrzeuginternes Wi-Fi und Fahrzeugortung) an erster Stelle stehen Kandidaten für das Monatsmodell. Mit anderen Worten, Unternehmen werden diese monatlichen Gebühren wahrscheinlich mit dem Zugang zu Premium-Software oder neuen Funktionen in Verbindung bringen, die in der heutigen Flotte noch nicht angeboten werden. DeGraff sieht bei Abonnementgebühren viel Raum für Innovationen und ist gespannt, wo es in den kommenden Jahren landen wird.
"Ich mag die Idee, aber mit Vorbeh alten. Die Möglichkeiten sind endlos und es ist aufregend, darüber nachzudenken."
