Key Takeaways
- Londons Bürgermeister möchte Autos für jede Meile, die sie in der Stadt fahren, berechnen.
- Um die Klimaziele für 2030 zu erreichen, muss London den Verkehr um mindestens 27 % reduzieren.
- Um die Abhängigkeit vom Auto zu verringern, sind Alternativen wie Radwege und öffentliche Verkehrsmittel erforderlich.
London braucht radikale Maßnahmen, um die Luftverschmutzung zu reduzieren, und der neueste Plan des Bürgermeisters sieht vor, Autofahrern für jeden gefahrenen Kilometer Gebühren in Rechnung zu stellen.
Dank Englands berüchtigter CCTV-Sättigung ist es einfach, Autos automatisch anhand des Nummernschilds zu verfolgen – so funktioniert Londons derzeitige Congestion Charge. Dieselbe Technologie könnte verwendet werden, um die Fahrer bei jeder Fahrt zu verfolgen und abzurechnen. Es ist ein radikaler Schritt, aber auch irgendwie unvermeidlich, wenn London bis 2030 Netto-Null-CO2-Emissionen erreichen will. Aber könnte es in den USA funktionieren? Und warum Autos nicht einfach ganz verbieten?
"In Großbritannien sind 60 % der Autofahrten zwischen 1 und 5 Meilen lang. Fast 20 % der Autofahrten sind weniger als 1 Meile lang", sagte Adam Bastock, E-Commerce-Manager bei Urban eBikes, gegenüber Lifewire via E-Mail.
Aufräumen
Bürgermeister Sadiq Khans vorgeschlagene neue Gebühr würde vom Autofahren abschrecken, indem die Einwohner zweimal überlegen, ob sie ihr Auto nehmen sollten. Das ist in London dank eines hervorragenden öffentlichen Verkehrssystems möglich, das die berühmte U-Bahn, Busse, Stadtbahnen und sogar Boote umfasst. Es gibt auch ein ausgedehntes Netz von Radwegen.
"Es geht nicht darum, 'autofrei' zu werden, sondern alle unnötigen Autofahrten zu eliminieren, damit die notwendige Reise angenehmer wird", sagt Bastock.
Nach Angaben des Bürgermeisteramtes könnte mehr als ein Drittel der Autofahrten in Englands Hauptstadt in weniger als 25 Minuten zu Fuß zurückgelegt werden. Und mehr als zwei Drittel der Wege könnten mit dem Fahrrad in weniger als 20 Minuten zurückgelegt werden. Alles, was nötig ist, so der Gedanke, ist eine kleine Ermutigung, sich aus dem Auto herauszuh alten. Und sobald Sie sich angewöhnt haben, zu Fuß zu gehen oder auf Ihr Fahrrad zu springen, entscheiden Sie vielleicht, dass Sie überhaupt kein Auto brauchen. Ich habe mehrere Jahre in London gelebt, lange bevor es gute Radwege gab, und brauchte nie ein Auto.
In seiner Zeit als Bürgermeister hat Khan Londons Luft bereits erheblich gereinigt. Zwischen 2000 und 2018 wurden die Treibhausgasemissionen von Haush alten um 40 % und die CO2-Emissionen am Arbeitsplatz um 57 % reduziert. Aber die Verkehrsemissionen wurden nur um 7 % reduziert. Elektroautos werden helfen, aber die Zahlen des Bürgermeisters besagen, dass bisher nur 2 % der Fahrzeuge elektrisch sind.
Kein Komfort in einem Auto kann Ihnen dabei helfen, den Stress im Stau zu überwinden. Aber worüber die Leute selten sprechen, ist die Tatsache, dass Sie nicht wirklich im Stau stecken – Sie sind der Verkehr“, sagte Casper Ohm, ein Forschungswissenschaftler beim britischen Water Pollution Guide, Lifewire per E-Mail.
Privatsphäre und ‚Freiheit‘
Würde diese radikale Lösung in den USA funktionieren? Dort wird das Auto typischerweise als Freiheitsbringer verkauft, obwohl jeder, der zur Rush Hour im Stau saß und vorbeifahrende Radfahrer auf dem Radweg beobachtete, diese H altung in Frage stellen könnte. Und ohne Londons dystopisches Kameranetzwerk wäre die Verfolgung und Abrechnung von Autos möglicherweise auch unmöglich. Das größte Hindernis könnte jedoch der Mangel an umfassenden öffentlichen Verkehrsmitteln in vielen US-Städten sein, zusammen mit der Zurückh altung, sie zu nutzen.
Der Aufbau einer besseren Verkehrsinfrastruktur kann politisch herausfordernd und teuer sein, aber es gibt einfachere Wege, um damit anzufangen. Fahrradwege sind zum Beispiel billiger als U-Bahnlinien, und die Pandemie hat gezeigt, dass wir Parkplätze entfernen und sie in Sitzbereiche für Restaurants verwandeln können.
"Das Entfernen von Parkplätzen kann ein Anfang sein - ein effektiver Weg, um den Verkehr zu reduzieren, ohne dass Gebühren erhoben werden müssen", sagte der Versicherungsspezialist Anthony Martin Lifewire per E-Mail. „Ein vollständiges Verbot funktioniert möglicherweise nicht bei lokalen Unternehmen, wenn es darum geht, sich Sorgen über den Verlust von Kunden oder andere Hindernisse zu machen, die bei einem sofortigen Verbot auftreten können. Die Menschen sollten sich jedoch allmählich daran gewöhnen, keine Autos in der Stadt zu haben, und den Weg für sicherere Wege ebnen Fahrradfahrern und Fußgängern das Gehen zu ermöglichen, kann besser erreichbar sein (zumindest in Gebieten, in denen dies in amerikanischen Städten möglich ist)."
Es gibt natürlich keine einfache Antwort, weshalb London auf die schwierigen Antworten setzt. Die Emissionen müssen sinken, und das Zögern über das Fahr- und Parkrecht in Städten hilft nicht. Aber zumindest in Europa wendet sich das Blatt. Es wird offensichtlich, dass unsere übermäßige Autonutzung erheblich zum Klimanotstand beiträgt. Und wenn die Reduzierung dieser Nutzung auch zu angenehmeren, begehbareren Städten führt, können wir wohl damit leben.
