Key Takeaways
- Die Kosten für Batterien in Elektrofahrzeugen steigen.
- Der Preisanstieg ist auf die steigenden Kosten aller Batteriemetalle zurückzuführen, einschließlich Lithium, Nickel und Kob alt.
- Experten sagen, dass Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Spritfressern immer noch ein gutes Geschäft sein können.
Erwarten Sie dank steigender Batteriekosten mehr für Ihr nächstes Elektrofahrzeug (EV).
Die durchschnittlichen Kosten für Lithium-Ionen-Batteriezellen stiegen im ersten Quartal dieses Jahres von 105 US-Dollar im Vorjahr auf geschätzte 160 US-Dollar pro Kilowattstunde. Doch Experten sind optimistisch, dass Elektroautos nicht an Attraktivität verlieren werden.
"Die Batteriekosten sind seit zehn Jahren stetig gesunken, und dieser jüngste Anstieg der Rohstoffpreise wird von vorübergehenden Makroereignissen angetrieben, die weit über Elektrofahrzeuge hinausgehen", sagte Trent Mell, CEO der Electra Battery Materials Corporation, gegenüber Lifewire in einem E-Mail-Interview. „Nutzer und Verbraucher werden weiterhin Elektrofahrzeuge kaufen. Trotz der jüngsten Entwicklungen haben nur sehr wenige ihre Meinung über den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug geändert.“
Teurere Batterien
Die Kosten für EV-Batterien steigen, weil die Preise aller Batteriemetalle, einschließlich Lithium, Nickel und Kob alt, gestiegen sind, sagte Mell.
"Wie wir in den letzten Monaten bei einem Spektrum von Waren und Lieferketten gesehen haben, haben diese Materialien aufgrund einer Reihe von jüngsten Markt- und geopolitischen Entwicklungen einen Kostenanstieg erlebt", fügte er hinzu. „Und obwohl die Kosten für Batterien tatsächlich gestiegen sind, sollten sich die Verbraucher auch daran erinnern, dass die Öl- und Gaspreise ebenfalls stark gestiegen sind – während die Stromkosten weitgehend unverändert geblieben sind. Dies ist ein entscheidendes Detail, das alle auf dem Radar beh alten sollten, da der EV-Markt weiter wächst, selbst inmitten dieser steigenden Preise."
Peter Cowan, ein Direktor des Recyclingunternehmens für Elektrofahrzeugbatterien Gigamine, sagte voraus, dass das Problem der Knappheit nicht verschwinden werde. In einem E-Mail-Interview sagte er Lifewire, dass das Problem darin bestehe, dass die Mineralien und Metalle, die zum Bau dieser Batterien verwendet werden, sehr knapp seien und die Nachfrage steige.
"Dies wird durch geopolitische Probleme verschlimmert, die die Lieferketten beeinträchtigen: Die Ukraine produziert 2 Prozent der weltweiten Rohstahlproduktion und ist der weltweit drittgrößte Exporteur von Eisen und Stahl", fügte Cowan hinzu. "Es exportiert auch erhebliche Mengen an Mangan, das der Krieg zerstört haben wird."
EVs immer noch gefragt
Trotz steigender Batteriepreise kaufen Nutzer weiterhin Elektrofahrzeuge in Rekordzahlen. Ryan Melsert, ein ehemaliger Tesla-Ingenieur und derzeitiger CEO der American Battery Technology Company, sagte Lifewire per E-Mail, dass eine erhöhte Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen in Verbindung mit einer Knappheit von Batteriemetall zu niedrigeren Lagerbeständen, längeren Produktionsverzögerungen und weniger Spielraum für Preisverhandlungen als zuvor führen könnte. Er sagte, dass die Entwicklung einer nachh altigen, heimischen Lieferkette für Batteriemetalle entscheidend ist, um das Potenzial auszuschöpfen, das Elektrofahrzeuge bieten können.
"Weniger als 1 Prozent der globalen Produktionskapazität jedes der primären Batteriemetalle (Lithium, Nickel, Kob alt und Mangan) befindet sich derzeit in den USA", fügte Melsert hinzu. „Die größten Hersteller von EV-Batterien befinden sich in Asien, wobei 80 Prozent der gesamten Batteriezellenherstellung in China erfolgt.“
Vielleicht möchten Sie Ihren nächsten Elektroautokauf nicht aufschieben, da die Preise nicht so schnell sinken werden, prognostizierte Srinath Narayanan, CEO von Project Energy Reimagined Acquisition Corp, die Elektroautounternehmen kauft, in einer E-Mail Interview. Er sagte, dass die Preise für EV-Fahrzeuge kurz- bis mittelfristig steigen werden, da die Branche mit einem ähnlichen Angebotsengpass konfrontiert sein wird wie die Halbleiterindustrie.
"Mittelfristig könnten staatliche Maßnahmen, Anreize und aggressives Mining die Lieferkette entlasten", fügte Narayanan hinzu.
Mit langen Wartelisten für neue Elektrofahrzeuge wenden sich viele Menschen gebrauchten Elektrofahrzeugen zu, sagte Scott Case, der CEO von Recurrent, einem Unternehmen, das den Batteriezustand gebrauchter Elektrofahrzeuge analysiert, in einem E-Mail-Interview. Er sagte, dass im ersten Quartal dieses Jahres etwa 50.000 gebrauchte Elektrofahrzeuge verkauft wurden, gegenüber 150.000 neuen Elektrofahrzeugen. „Anders ausgedrückt, wenn alle gebrauchten Elektrofahrzeuge von einer einzigen Marke wären, wären sie die zweitbeliebteste Marke im Verkauf, hinter den Neuverkäufen von Tesla“, sagte Case.
Und trotz der steigenden Kosten für Batterien können Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Spritfressern ein gutes Geschäft sein, sagte Case.
"Der unerbittliche Marsch in Richtung Preisparität zwischen Elektrofahrzeugen und Autos mit Verbrennungsmotor hat etwa ein Jahr lang angeh alten, aber die Berechnung der Gesamtbetriebskosten hat sich noch mehr zugunsten von Elektrofahrzeugen mit explodierenden Benzinpreisen verschoben, " Fall sagte. "Es ist sehr schwierig, 6 $ pro Gallone plus Benzinpreise zu übersehen, wenn es darum geht, Ihr nächstes Fahrzeug zu kaufen."
