Um die Jahrhundertwende führte Honda den Insight in den Vereinigten Staaten ein. Der erste in Serie produzierte Hybrid, der hier verkauft wurde, schlug den Toyota Prius auf dem US-Markt. Es gab sogar eine niedliche kleine Anzeige, die denjenigen, die sich um die Umwelt sorgten, im Wesentlichen mitteilte, dass Hybriden der richtige Weg seien, wenn sie sich wirklich um die Erde kümmern würden.
Viele Umweltschützer haben genau das getan. Unglücklicherweise für Honda wählten weitaus mehr den Prius-Hybrid als ihr effizientes Fahrzeug der Wahl gegenüber dem Insight. Wenn Sie die meisten Menschen in den frühen 2000er Jahren in die Enge getrieben und sie gefragt haben: "Welcher Autohersteller wird Ihrer Meinung nach einer der ersten sein, der Elektrofahrzeuge in Zukunft dominieren wird?" Die Chancen stehen gut, basierend auf ihrem Vorstoß für Fahrzeuge mit Batterien, wäre die Antwort wahrscheinlich Honda und Toyota gewesen.
Das ist nicht passiert. Das Gegenteil ist passiert.
Fehlstarts
Auf dem Papier hätte die Menge an Batteriewissen, die Honda und Toyota durch ihre Hybridverkäufe erworben haben, sie zu perfekten Kandidaten gemacht, um in der Welt der Elektrofahrzeuge früh aufzutreten.
Toyota hat erst kürzlich in den Vereinigten Staaten ein massenproduziertes Elektrofahrzeug eingeführt, das es mit Subaru teilt. Das ungeschickt benannte bZ4X. Ja, es gab den Rav4 EV, der bereits 1997 eingeführt und dann 2012 aufgefrischt wurde, aber Toyota hat davon weniger als 5.000 in den USA verkauft.
Honda hat seinerseits die Clarity-Reihe eingeführt, die ein Elektrofahrzeug enthielt, dieses aber 2021 vom US-Markt genommen hat. Es wird den eleganten Honda-E nicht an die US-Küste bringen und arbeitet jetzt mit GM zusammen, um es zu verwenden die Ultium-Plattform dieses Unternehmens, um im Jahr 2027 kostengünstige Elektrofahrzeuge in die USA zu bringen. Fast 15 Jahre nach der Einführung des Tesla Model S.
Kein Sprint
Was sowohl für die Autohersteller als auch für andere spricht, die mit einem massenproduzierten Elektrofahrzeug nur langsam auf den Markt gekommen sind, sind einige Dinge. In den Vereinigten Staaten liegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen immer noch im einstelligen Bereich auf dem Markt. Das bedeutet, dass die Leute immer noch versuchen herauszufinden, ob ein Elektrofahrzeug das Richtige für sie ist.
Der derzeitige Anstieg der Benzinpreise wird wahrscheinlich mehr in Elektrofahrzeuge treiben, aber wir haben noch einen weiten Weg vor uns, bis 50 % der Neuwagenverkäufe elektrisch sind.
Die neuesten Elektrofahrzeuge sind im Wesentlichen gute Autos, die zufällig elektrisch sind. Das stimmte nicht immer, und für viele waren die Kompromisse bei der Effizienz, die mit dem Besitz eines Elektroautos einhergingen, den Aufwand einfach nicht wert. Autohersteller, die gewartet haben, können das, was andere gelernt haben, nutzen, um diesen Teil ihres Übergangs zu Elektrofahrzeugen vollständig zu überspringen.
Und während die meisten Ladevorgänge zu Hause durchgeführt werden, gibt es solche ohne Einfahrten und Garagen, die eine robuste Ladeinfrastruktur benötigen, und außerhalb von Tesla sind wir noch nicht so weit.
… auch wenn Sie derzeit keinen großartigen Honda oder Toyota EV bekommen können, ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass dieser gesamte Übergang zur Elektrifizierung ein Marathon und kein Sprint ist.
Mit anderen Worten: Warten bedeutet, die Gelegenheit zu haben, zu sehen, was andere getan haben, und nicht dieselben Fehler begehen zu können. Wenn wir etwas aus der Geschichte von Honda Insight vs. Toyota Prius gelernt haben, bedeutet es nicht, dass Sie langfristig der Gewinner sein werden, wenn Sie der Erste auf dem Markt sind.
Tesla=EVs
Aber da ist das Tesla-Problem. Kein Problem für Tesla. Der Autobauer lieferte im abgelaufenen Quartal eine Rekordzahl an Fahrzeugen aus. Das ist nach der Auslieferung einer Rekordzahl von Fahrzeugen im vorangegangenen Quartal und so weiter in den letzten Jahren. Der Rest der Branche wäre begeistert, über 300.000 Elektrofahrzeuge in einem einzigen Quartal zu produzieren.
Es geht jedoch um mehr als bloße Zahlen. Es ist das Nebenprodukt des Verkaufs des weltweit führenden Elektrofahrzeugs. Das Wort Tesla ist ein Synonym für Elektrofahrzeuge. Andere Autohersteller sollten sich Sorgen darüber machen, wie prekär das Wort Tesla der Abkürzung für EV ist. Es ist fast das Kleenex unter den Elektrofahrzeugen.
Das passiert, wenn ein Unternehmen nicht nur zuerst auf den Markt kommt, sondern auch floriert, weil es relativ schnell gearbeitet hat, um eine Reihe von Elektrofahrzeugen auf die Straße zu bringen, und eines der größten Probleme mit frühen Elektroautos gelöst hat, das Aufladen. Das Tesla Supercharger-Netzwerk ist die Killer-App des Unternehmens. Andere Autohersteller holen in puncto Reichweite auf, aber keiner kann sich des Ladenetzes rühmen, das Tesla seit Jahren weltweit ausbaut.
Tesla hat das EV-Rennen nicht gewonnen, aber es ist anderen Teilnehmern weit voraus.
Der EV-Marathon
Unabhängig davon, was Sie über Tesla oder seinen Twitter-Enthusiasten (und jetzt Investor) CEO denken, das Unternehmen hat den Standard gesetzt und ist der Grund dafür, dass es jetzt wirklich großartige Elektrofahrzeuge von anderen Autoherstellern gibt. Diejenigen, die zu spät zum Spiel gekommen sind oder nur knapp in den Markt eingetaucht sind, haben nicht verloren.
Wenn GM und Honda 2027 ein kostengünstiges Elektrofahrzeug auf den Markt bringen können, wird das ein großer Gewinn für beide Unternehmen sein. Aktuelle E-Autos sind vielen noch viel zu teuer. Wenn wir für unsere Fortbewegung auf fossile Brennstoffe verzichten wollen, müssen wir dafür sorgen, dass jeder am Elektrospaß teilhaben kann.
Toyota hat mit dem Supra und dem kürzlich aktualisierten GR86 großartige Arbeit geleistet, um Enthusiastenfahrzeuge wieder auf den Markt zu bringen. Diese Erkenntnisse zu nutzen und sie in ein Elektrofahrzeug zu stecken, wäre ein hervorragender Schritt für das Unternehmen. Außerdem besteht die Möglichkeit, dass wir in naher Zukunft den Compact Cruiser bekommen werden.
Bei diesen Unternehmen tut sich was. Ist es so schnell, wie wir erwartet hatten? Nein. Aber sie passieren, und obwohl Sie derzeit keinen großartigen Honda oder Toyota EV bekommen können, ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass dieser gesamte Übergang zur Elektrifizierung ein Marathon und kein Sprint ist.
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