Airbags sind passive Rückh altesysteme, die aktiviert werden, wenn ein Fahrzeug eine Kollision wahrnimmt. Im Gegensatz zu Sicherheitsgurten, die nur funktionieren, wenn Fahrer oder Beifahrer sich anschnallen, werden Airbags automatisch genau dann aktiviert, wenn sie benötigt werden.
Alle Neuwagen in den Vereinigten Staaten sind mit Frontairbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet, aber viele Autohersteller gehen über diese Mindestanforderung hinaus.
Airbags aussch alten
Airbags sind so konstruiert, dass sie nicht eingesch altet werden müssen, aber manchmal ist es möglich, sie auszusch alten. Wenn ein Fahrzeug die Option zum Deaktivieren der Beifahrerairbags enthält, befindet sich der Deaktivierungsmechanismus normalerweise auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts.
Das Deaktivierungsverfahren für Fahrer-Seitenairbags ist in der Regel komplizierter, und ein falsches Verfahren kann dazu führen, dass der Airbag ausgelöst wird. Wenn Sie befürchten, dass der Seitenairbag Ihres Fahrers Sie verletzen könnte, lassen Sie den Mechanismus am besten von einem geschulten Fachmann deaktivieren.
Wie funktionieren Airbags?
Airbagsysteme bestehen typischerweise aus mehreren Sensoren, einem Steuermodul und mindestens einem Airbag. Die Sensoren werden an Positionen platziert, die im Falle eines Unfalls wahrscheinlich beeinträchtigt werden, und Daten von Beschleunigungsmessern, Radgeschwindigkeitssensoren und anderen Quellen speisen die Airbag-Steuereinheit. Wenn bestimmte Bedingungen erkannt werden, aktiviert das Steuergerät die Airbags.
Jeder Airbag wird entleert und in ein Fach gepackt, das sich im Armaturenbrett, Lenkrad, Sitz oder anderswo befindet. Sie enth alten chemische Treibmittel und Zündvorrichtungen, die die Treibmittel zünden.
Wenn eine Steuereinheit vorbestimmte Bedingungen erkennt, sendet sie ein Signal, um einen oder mehrere Initiatorgeräte zu aktivieren. Die chemischen Treibmittel werden dann gezündet, wodurch die Airbags schnell mit Stickstoffgas gefüllt werden. Dieser Vorgang läuft so schnell ab, dass sich ein Airbag innerhalb von etwa 30 Millisekunden vollständig aufbläst.
Nachdem ein Airbag ausgelöst wurde, muss er ersetzt werden.
Airbags verhindern Verletzungen
Weil eine Art chemische Explosion Airbags aktiviert und sich die Geräte schnell aufblasen, können sie möglicherweise Menschen verletzen oder töten. Airbags sind besonders gefährlich für kleine Kinder und Personen, die bei einem Unfall in der Nähe des Lenkrads oder Armaturenbretts sitzen.
Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration gab es zwischen 1990 und 2000 rund 3,3 Millionen Auslösungen von Airbags. Die Agentur verzeichnete während dieser Zeit 175 Todesfälle und mehrere schwere Verletzungen, die in direktem Zusammenhang mit Airbagauslösungen standen. Die NHTSA schätzte jedoch auch, dass die Technologie im selben Zeitraum mehr als 6.000 Menschenleben gerettet hat.
Das ist eine bemerkenswerte Reduzierung der Todesfälle, aber es ist wichtig, diese lebensrettende Technologie richtig einzusetzen. Kleinwüchsige Erwachsene und kleine Kinder sollten niemals einer Frontairbagauslösung ausgesetzt werden, um das Verletzungsrisiko zu verringern. Kinder unter 13 Jahren sollten nicht auf dem Vordersitz eines Fahrzeugs sitzen, es sei denn, der Airbag ist deaktiviert, und rückwärts gerichtete Autositze sollten niemals auf dem Vordersitz platziert werden. Es kann auch gefährlich sein, Gegenstände zwischen einem Airbag und einem Fahrer oder Beifahrer zu platzieren.
Wie sich die Airbag-Technologie entwickelt hat
Das erste Airbag-Design wurde 1951 patentiert, aber die Automobilindustrie nahm die Technologie nur langsam an. Airbags tauchten in den Vereinigten Staaten erst 1985 als Standardausrüstung auf, und die Technologie wurde erst Jahre danach weit verbreitet. Die Gesetzgebung zur passiven Rückh altung von 1989 erforderte entweder einen Fahrer-Seitenairbag oder einen automatischen Sicherheitsgurt in allen Autos, und zusätzliche Gesetze von 1997 und 1998 erweiterten das Mandat, um leichte Lastwagen und doppelte Frontairbags abzudecken.
Die Airbag-Technologie funktioniert immer noch nach den gleichen Grundprinzipien wie 1985, aber die Designs sind raffinierter geworden. Mehrere Jahre lang waren Airbags relativ dumme Vorrichtungen. Wenn ein Sensor aktiviert wurde, wurde die Sprengladung ausgelöst und der Airbag aufgeblasen. Moderne Airbags sind komplexer und viele von ihnen werden automatisch kalibriert, um die Position, das Gewicht und andere Eigenschaften von Fahrer und Beifahrer zu berücksichtigen.
Da sich moderne intelligente Airbags mit weniger Kraft oder gar nicht aufblasen lassen, wenn die Bedingungen dies rechtfertigen, sind sie in der Regel sicherer als Modelle der ersten Generation. Neuere Systeme beinh alten auch mehr Airbags und verschiedene Arten von Airbags, die helfen können, Verletzungen in anderen Situationen zu verhindern. Frontairbags sind bei Seitenaufprall, Überschlag und anderen Arten von Unfällen nutzlos, aber viele moderne Fahrzeuge sind mit Airbags ausgestattet, die an anderen Stellen montiert sind.
