Es ist nicht von Natur aus schwierig, eine neue Headunit in Ihr eigenes Auto oder Ihren eigenen LKW einzubauen, aber die Frage, wie schwierig es genau ist, hängt von einer ganzen Reihe verschiedener Faktoren ab.
Manche Autos sind einfacher zu bearbeiten als andere, und der relative Schwierigkeitsgrad hängt auch von Dingen wie Ihrer eigenen persönlichen Erfahrung ab und davon, wie leicht Sie neue Dinge lernen.
Unter dem Strich kann zwar jeder technisch gesehen sein eigenes Hauptgerät einbauen, aber ob es eine gute Idee ist oder nicht, ist eine ganz andere Frage.
Wenn Sie darüber nachdenken, Ihr eigenes Autoradio zu installieren, behandeln wir alle potenziellen Fallstricke, bieten einige nützliche Lösungen und weisen Sie sogar auf eine praktische Anleitung hin, damit Sie sehen können, was das Problem ist Prozess sieht von Anfang bis Ende so aus.
Die größten Fallstricke bei der DIY-Installation von Haupteinheiten
Es gibt drei Hauptprobleme, an denen Sie scheitern können, wenn Sie Ihr eigenes Hauptgerät austauschen:
- Schwierige Verkleidungs- und Armaturenbrettkomponenten: Sehr wenige Autoradios springen aus dem Armaturenbrett heraus, ohne zumindest ein wenig herumzufummeln. Einige sind schwieriger als andere, und Sie können am Ende empfindliche Verkleidungsteile beschädigen, wenn Sie nicht sehr vorsichtig sind.
- Pass- und Montageprobleme bei der neuen Haupteinheit: Wenn Sie eine Haupteinheit mit der falschen Größe kaufen, passt sie nicht. Aus diesem Grund ist es so wichtig, darauf zu achten, dass Sie das Hauptgerät in der richtigen Größe kaufen und auch das richtige Montageset mitnehmen, falls eines verfügbar ist.
- Verwirrung bei der Verkabelung: Es gibt einige ziemlich standardmäßige Farbkombinationen für die Verkabelung, aber Sie können immer noch auf Situationen stoßen, in denen nicht klar ist, was wo angeschlossen werden soll. Dies gilt insbesondere dann, wenn Ihr Radio in der Vergangenheit bereits ausgetauscht wurde.
Umgang mit Trim- und Dash-Komponenten
Lassen Sie uns zuerst einen Blick auf die Probleme werfen, auf die Sie mit Trim-and-Dash-Komponenten stoßen können. Dies ist der allererste Stolperstein, auf den Sie wahrscheinlich stoßen werden, obwohl dies bei manchen Autos ein größeres Problem darstellt als bei anderen.
Wenn Sie das Glück haben, ein Auto zu besitzen, bei dem nur sehr wenige Verkleidungs-, Mittelkonsolen- oder Armaturenbrettkomponenten das Entfernen der Headunit stören, können Sie aufatmen. Wenn Sie nicht so viel Glück haben, sollten Sie sich dies genau ansehen, bevor Sie sich zum Austausch Ihres Hauptgeräts verpflichten.
Abgesehen davon, dass Sie sich nur Ihr Armaturenbrett ansehen, können Sie sich ein Bild davon machen, womit Sie es zu tun haben, indem Sie im Internet nach einer Explosionszeichnung Ihres Armaturenbretts oder Ihrer Mittelkonsole suchen.
Diese Diagramme können verwirrend erscheinen, wenn Sie nicht daran gewöhnt sind, sie zu lesen, aber wenn Sie eines finden, das der Marke, dem Modell und dem Baujahr Ihres Autos entspricht, können Sie genau sehen, welche Verkleidungsteile es gibt entfernt werden, um Zugang zur Haupteinheit zu erh alten.
Wenn Sie fortfahren möchten, ist es wichtig, daran zu denken, langsam und methodisch vorzugehen und niemals etwas zu erzwingen.
Einige Verkleidungsteile und Armaturenbrettelemente sind verschraubt, während andere einfach einrasten. Wenn also etwas nicht leicht herausspringt, stellen Sie sicher, dass Sie gründlich nach Schrauben und Bolzen suchen, bevor Sie etwas kaputt machen.
In unserer Anleitung zum Einbau eines Autoradios finden Sie Bilder, die zeigen, wie Verkleidungsteile im Weg sein können und entfernt werden müssen.
Passungs- und Montageprobleme beheben
Mögliche Probleme, auf die Sie in Bezug auf Passform und Montage stoßen können, umfassen Ersatz-Haupteinheiten mit der falschen Größe, Original-Haupteinheiten mit nicht normaler Form und Zierteile, die danach nicht richtig ausgerichtet sind Sie haben den Job beendet.
Bevor Sie ein neues Hauptgerät kaufen und besonders bevor Sie versuchen, es zu installieren, ist es wichtig sicherzustellen, dass das neue Hauptgerät passt.
Der einfachste Weg, um sicherzustellen, dass Sie ein Ersatz-Hauptgerät kaufen, das in Ihr Auto passt, besteht darin, nach einem zu suchen, das den gleichen Größenspezifikationen wie das Original entspricht.
Wenn Ihr Original-Hauptgerät beispielsweise ein Doppel-DIN-Hauptgerät ist, können Sie es in der Regel ohne Probleme durch ein Doppel-DIN-Hauptgerät aus dem Nachrüstmarkt ersetzen.
Wenn Sie ein Doppel-DIN-Hauptgerät durch ein Einzel-DIN-Nachrüstgerät ersetzen möchten, müssen Sie sich ein entsprechendes Autoradio-Montagekit besorgen.
Natürlich ist nichts so einfach. Wenn Ihr Auto eine nicht konforme Haupteinheit hat, müssen Sie ein Armaturenbrett finden, das speziell für Ihr Fahrzeug entwickelt wurde. Das macht die Arbeit etwas komplizierter, aber es geht im Wesentlichen immer noch nur darum, die alte Headunit zu entfernen, das Dash Kit einzubauen und dann die neue Headunit in das Kit einzubauen.
Neue Haupteinheit verkabeln
Die Verkabelung in einem neuen Hauptgerät ist oft der entmutigendste Teil des Prozesses, was besonders gilt, wenn Sie keine Erfahrung mit Elektronik oder Verkabelung haben. Wenn das der Fall ist, dann wird Ihnen die Arbeit viel leichter fallen, wenn Sie einen Kabelbaum verwenden, der speziell für Ihr Fahrzeug und Ihre Headunit entwickelt wurde.
Diese Kabelbaumadapter machen den Installationsprozess Plug-and-Play, indem Sie einfach ein Ende in Ihren Werkskabelbaum und das andere Ende in Ihr neues Hauptgerät stecken, und schon kann es losgehen.
Wenn kein Kabelbaumadapter verfügbar ist oder Sie mit der Verkabelung ziemlich vertraut sind, ist das Anschließen Ihrer eigenen Kabel eigentlich ziemlich einfach. Sie sollten damit beginnen, nach einem Sch altplan für Ihr Fahrzeug zu suchen, der zeigt, wofür jeder Draht bestimmt ist.
Wenn das nicht verfügbar ist, können Sie mit ein paar einfachen Werkzeugen bestimmen, wofür Ihre OEM-Autoradio-Kabel bestimmt sind. Ihr neues Hauptgerät sollte mit einem Sch altplan oder sogar mit einer aufgedruckten Legende geliefert werden, aber wenn dies nicht der Fall ist, verwenden die meisten Aftermarket-Hauptgeräte ein Einzeldraht-Farbschema.
Werkzeuge zum Einbau einer neuen Haupteinheit
Die Installation einer Haupteinheit erfordert einige grundlegende Werkzeuge, wie:
- Schraubendreher
- Schlüssel oder Stecknüsse
- Hebelwerkzeug
Wenn Sie Ihre eigene Verkabelung vornehmen, einschließlich der Selbstidentifizierung der OEM-Kabel, anstatt einen Kabelbaum zu verwenden, benötigen Sie außerdem:
- Multimeter
- 1,5-V-Batterie
Sie benötigen außerdem eine der folgenden Methoden zum Verbinden von Drähten, einschließlich des zugehörigen Zubehörs und Materials:
- Lötzubehör
- Lötkolben
- Löten
- Schrumpfschlauch
- Kabelcrimpzubehör
- Stoßverbinder
- Drahtcrimper
Sobald Sie alle Werkzeuge zusammen haben, können Sie mit der Installation beginnen.
Vergewissern Sie sich, dass Sie sich unser Tutorial ansehen, das weiter oben in diesem Artikel verlinkt ist, oder suchen Sie nach einem Walk-Through-Video, das zeigt, wie genau Ihr Fahrzeug auseinander und wieder zusammengebaut wird. Normalerweise finden Sie diese Art von Videos auf YouTube, obwohl Sie mehr Glück haben, wenn Ihr Fahrzeug ein beliebtes Modell ist.
