Key Takeaways
- Lärmbelastung ist in Städten konstant und schadet der Gesundheit.
- Elektrofahrzeuge sind bei Stadtgeschwindigkeit viel leiser.
- Fahrräder und Gehen sind noch leiser und sicherer als Autofahren.
Lärmbelastung ist ein massives Problem in Städten, und Fahrzeuge sind ein großer Teil davon. Elektrofahrzeuge (EVs) können helfen, aber sollten wir überhaupt Autos in Städten haben?
Wenn wir an Umweltverschmutzung denken, denken wir an Luftverschmutzung, und im Falle von Autos an Auspuffemissionen, die die Luftqualität in Städten ruinieren. Aber andere Formen der Verschmutzung können genauso schädlich und viel ärgerlicher sein. Straßenlärm ist eine Konstante, und wenn Sie in der Nähe eines Supermarkts oder Ähnlichem wohnen, können Lieferwagen aufdringlicher sein als Flugzeuge, die über Ihnen hinwegfliegen. Elektrofahrzeuge können dabei helfen und Städte lebenswerter machen.
"Bereits 1981 stellte die Umweltschutzbehörde der Vereinigten Staaten (EPA) fest, dass die durch den Verkehr verursachte Lärmbelästigung gesundheitsschädlich sein kann", sagte der klassische Autotransporter Joe Giranda per E-Mail gegenüber Lifewire. „Eine Möglichkeit, dies zu verringern, besteht darin, mehr Menschen dazu zu bringen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. MSN bestätigt, dass Elektrofahrzeuge bei niedrigen Geschwindigkeiten aufgrund des Fehlens von Verbrennungsmotoren sehr wenig Geräusche erzeugen. Dies kann ein großer Vorteil sein, wenn Sie in einer Stadt oder einem Vorort leben wo Lärmbelästigung ein Problem ist."
Es ist mehr als nur Motorgeräusch
Autogeräusche sind nicht nur Motorgeräusche. Es hängt auch von der Form des Autos und der Straßenoberfläche ab. EVs sind besonders leise bei niedrigen Geschwindigkeiten, wo Reifen- und Windgeräusche vernachlässigbar sind, und daher kann der größte Geräuschvorteil von EVs in Städten und Gemeinden genossen werden.
So leise sind Elektrofahrzeuge, dass zumindest in den USA die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) verlangt, dass Elektrofahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h einen Ton erzeugen, um Fußgänger zu warnen, dass jemand Wichtigeres durchkommen möchte.
Dieses Gesetz gilt auch für Hybridfahrzeuge, die bei langsamer Fahrt in der Stadt die gleichen Vorteile hinsichtlich Geräuscharmut und Emissionsfreiheit genießen.
Aber die Existenz von Gesetzen, die es Autofahrern erlauben, unbequeme Fußgänger aus dem Weg zu räumen, hebt eine noch offensichtlichere Lösung hervor. Autos vollständig aus Städten entfernen.
Städte autofrei machen
In den USA, besonders im Westen, werden Städte um Autos herum gebaut. Das zu ändern ist vielleicht keine Aufgabe über Nacht, aber es ist möglich. Jeder Plan besteht aus zwei Teilen. Die eine besteht darin, gute Alternativen zum Auto anzubieten. Öffentliche Verkehrsmittel, Fahrradwege, Bike-Sharing-Systeme und Infrastruktur bevorzugen Menschen, nicht Autos.
Der andere Teil besteht darin, das Autofahren in Städten zu erschweren, den Zugang zu sperren, Abkürzungen zu blockieren, die Wohnstraßen in Rush-Hour-Rattenfahrten verwandeln, und die Einfahrt in die Stadt teurer zu machen.
Städte in ganz Europa haben in den letzten Jahrzehnten wirklich großartige Arbeit bei der Reduzierung der Autonutzung geleistet und sollten als Blaupause für andere Städte auf der ganzen Welt angesehen werden, die daran interessiert sind, den Fahrzeugverkehr zu reduzieren. Eine Technik, die sich bewährt hat Immens erfolgreich ist die Einführung einer Staugebühr, die den Autofahrern eine festgelegte Gebühr für das Fahren in stark befahrenen Zonen während der üblichen Geschäftszeiten erhebt. Als London die Maßnahme 2003 einführte, reduzierte sie den Stadtverkehr um 33 % und entlastete die Straßen erheblich. “, teilte Trevor Smith, Direktor der EV-Infrastruktur bei Ameresco, Lifewire per E-Mail mit.
Oft gehen diese beiden Ideen Hand in Hand.
"Städte haben auch Erfolg bei der Reduzierung der Autonutzung gesehen, indem sie Parkplätze durch autofreie Straßen und Radwege ersetzten und die Anzahl der Autos, die in die Stadtzentren einfahren dürfen, einschränken."
Und es passiert bereits. Paris hat in den letzten zehn Jahren die Straßen der Stadt für Autos gesperrt und ist trotz Protesten erfolgreich. Bürgermeisterin Anne Hidalgo plant, es in eine 15-Minuten-Stadt zu verwandeln, in der alles, was Sie brauchen, leicht zu erreichen ist.
Barcelona hat seine "Superblocks", die 9x9-Abschnitte seiner gitterförmigen Eixample-Viertel in verkehrsberuhigte Inseln verwandeln. Und da ist jedermanns Lieblingsbeispiel, Kopenhagen.
Es mag schwierig erscheinen, irgendwo wie in New York Fahrradnutzung und Fußgängerzone auf Kopenhagen-Niveau zu erreichen, aber das ist nur möglich, wenn Sie glauben, dass große Veränderungen ohne Arbeit erreicht werden können. Vor 30 Jahren war Kopenhagen genauso verkehrs- und autoverseucht wie jede andere Stadt. Alles, was es braucht, ist ein Wille und ständige Verbesserungen.
Autofreie Städte sind ein bisschen wie legales Gras. Jahrzehntelang scheint es unmöglich, und dann scheint es überall auf einmal zu passieren. Machen wir weiter.
