Wenn es draußen k alt ist und Sie nicht durch die Windschutzscheibe Ihres Autos sehen können, greifen Sie wahrscheinlich nach dem Defrosterknopf. Aber wie funktioniert der Defroster – und warum scheint es immer ewig zu dauern, Eis, Reif, Dunst oder Beschlag von der Windschutzscheibe zu entfernen?
Erfahren Sie alles über die Funktionsweise von Auto-Enteisern, Entneblern und Demistern.
Bottom Line
Es gibt zwei Hauptarten von Defrostern. Der erste Typ verwendet die Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen (HVAC) eines Fahrzeugs, um warme, entfeuchtete Luft direkt auf die beschlagene oder vereiste Windschutzscheibe zu blasen. Die andere Art von Abtausystem beseitigt Beschlag und Eis durch einen Mechanismus, der als Widerstandsheizung bekannt ist.
Wie funktionieren primäre Autoentfroster?
Entfroster, die das HVAC-System eines Fahrzeugs verwenden, werden manchmal als "primäre" Entfroster bezeichnet, da sie dazu bestimmt sind, die Front- und Seitenscheiben zu reinigen, und sie nach zwei Hauptprinzipien funktionieren.
Um Eis zu schmelzen, das sich auf der Windschutzscheibe angesammelt hat, aktiviert das HVAC-System den primären Entfroster, um Frischluft anzusaugen und durch den Heizungskern des Fahrzeugs zu leiten. Anschließend leitet es die warme Luft durch die Lüftungsdüsen am Armaturenbrett zur Frontscheibe und zu den Seitenfenstern.
Zusätzlich zum Entfrosten von Fenstern können diese Primärsysteme auch Fenster beschlagen, indem sie Kondensation von der Innenfläche entfernen. Um dies zu erreichen, leitet ein Frontscheibenentfroster typischerweise Luft durch das Klimaanlagensystem, um Feuchtigkeit zu entfernen. Wenn diese entfeuchtete Luft eine beschlagene Windschutzscheibe erreicht, nimmt sie Feuchtigkeit auf und entfernt das Kondenswasser.
Warme Luft kann auch mehr Feuchtigkeit aufnehmen als k alte Luft, was Primärentfroster effektiv macht, wenn diese beiden Systeme zusammenarbeiten. Obwohl es möglich ist, den gleichen Feuchtigkeitsentfernungsprozess durch physisches Abwischen des Kondenswassers durchzuführen, kann dies Flecken hinterlassen, die zu Blendung führen können; Außerdem kann es manchmal schwierig sein, durch die Windschutzscheibe zu sehen.
Wie funktionieren Zweitwagen-Entfroster?
Entfroster, die nicht das HVAC-System eines Autos verwenden, werden manchmal als sekundäre Systeme bezeichnet, da sie zum Entfrosten von Dingen wie Heckscheiben und Spiegeln entwickelt wurden. Diese Systeme verwenden normalerweise Drahtgitter und Widerstandsheizung, um die Oberfläche des Glases physikalisch zu erwärmen, wodurch Eis effektiv geschmolzen und Kondensation entfernt werden kann.
Heckscheibenentfroster verwenden normalerweise auf der Oberfläche montierte Gitter, die leicht zu erkennen sind, während beheizbare Spiegel normalerweise interne Drähte haben, die Sie nicht sehen können. Beide Systeme verwenden jedoch den gleichen grundlegenden Mechanismus der Widerstandsheizung. Wenn Sie das System aktivieren, wird ein elektrischer Strom an das Drahtgitter angelegt, und der Widerstand des Gitters verursacht eine Wärmeerzeugung.
Wie entfeuchtet man eine Windschutzscheibe ohne Primärentfroster?
Wenn Ihr Auto eine Klimaanlage hat, aber keinen Knopf hat, den Sie drücken können, um die Frontscheibe automatisch zu entfrosten und von Beschlag zu befreien, können Sie die gleiche Aufgabe manuell ausführen:
- Starte dein Auto und sch alte die Heizung ein.
-
Heizung auf höchste Stufe stellen.
Das Umstellen des Belüftungswählers auf die Armaturenbrettdüsen, die auf die Windschutzscheibe zeigen, hilft beim Entfrosten der Windschutzscheibe, aber das Erwärmen der Luft im Auto ist der wichtigste Faktor beim Beschlagen.
- Ändere die HLK-Zirkulationseinstellung, um Luft von außen anzusaugen.
- Sch alte deine Klimaanlage ein.
- Öffnen Sie die Fenster ein wenig.
Aftermarket-Autoentfroster
Da OEM-Systeme sowohl primäre als auch sekundäre Entfroster verwenden, sind auch Ersatzteile und Alternativen für beide Typen auf dem Aftermarket erhältlich. Insbesondere gitterartige Heckscheibenheizungen können mit leitfähiger Farbe und Klebstoffen repariert oder abgekratzt und vollständig durch Aftermarket-Entfrostergitter ersetzt werden.
Obwohl es keinen direkten Ersatz für primäre Entfroster gibt, funktionieren 12-V-Autoentfroster über denselben grundlegenden Wirkmechanismus wie OEM-HVAC-Entfroster. Diese Geräte können nicht das gleiche Luftvolumen erwärmen wie ein herkömmliches HVAC-System, aber sie funktionieren dennoch, indem sie warme Luft auf eine beschlagene oder vereiste Windschutzscheibe richten, und sie sind in einigen Fällen eine praktikable Alternative zu einem kaputten Defroster.
