Key Takeaways
- Autohersteller müssen damit beginnen, Unfälle mit Autopilot-Funktionen zu verfolgen, sagten Bundesbehörden kürzlich.
- Experten sagen, dass die Fahrassistenz-Technologie zwar im Allgemeinen zuverlässig ist, die Benutzer sich jedoch nicht ohne Aufsicht darauf verlassen können.
- Autohersteller sollten automatische Alkoholtester installieren, sagen Beobachter.
Fortschrittliche Fahrerassistenztechnologien wie der Autopilot von Tesla und der Super Cruise von General Motors werden schnell besser, sollten aber nicht ohne die sorgfältige Überwachung durch den Menschen eingesetzt werden, sagen Experten.
Eine Bundessicherheitsbehörde forderte die Autohersteller kürzlich auf, damit zu beginnen, Unfälle mit Autos und Lastwagen zu melden und zu verfolgen, die "Autopilot"-Funktionen verwenden. Der Schritt ist ein Zeichen für die wachsende Besorgnis über die Sicherheit des teilautonomen Fahrens.
"Der Autopilot fordert vom Fahrer auf, auf dem Fahrersitz zu bleiben, auf die Straßen- und Verkehrsbedingungen zu achten und bereit zu sein, einzugreifen, wenn ein Unfall unmittelbar bevorsteht", Alain L. Kornhauser, der Direktor des Transportprogramms in Princeton Universität, sagte Lifewire in einem E-Mail-Interview.
"Es ist kein 'Unfallverhütungsgerät'. Es ist nicht einmal ein 'automatisches Notbremssystem'."
Tesla-Absturz unter Beobachtung
Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) verlangen die neuen Bundesvorschriften, dass Autohersteller schwere Unfälle innerhalb eines Tages nach Bekanntwerden melden. Als schwerwiegend definiert die Behörde Unfälle, bei denen eine Person getötet oder ins Krankenhaus gebracht, ein Fahrzeug abgeschleppt werden muss oder Airbags ausgelöst werden.
"Die Kernaufgabe der NHTSA ist die Sicherheit. Durch die Verpflichtung zur Meldung von Unfällen erhält die Behörde Zugang zu kritischen Daten, die dabei helfen, Sicherheitsprobleme, die in diesen automatisierten Systemen auftreten könnten, schnell zu identifizieren ", Steven Cliff, der Leiter der NHTSA, sagte in einer Pressemitteilung.
"Tatsächlich wird das Sammeln von Daten dazu beitragen, das Vertrauen der Öffentlichkeit zu stärken, dass die Bundesregierung die Sicherheit automatisierter Fahrzeuge genau überwacht."
Die NHTSA gab kürzlich bekannt, dass sie seit 2016 30 Tesla-Abstürze mit 10 Todesopfern untersucht, bei denen der Verdacht auf Fahrerassistenzsysteme bestand.
Aber Kornhauser sagte, dass die Tesla Autopilot-Funktion "sehr" sicher sei.
"Wie bei jedem Produkt kann es unsicher werden, wenn es nicht richtig verwendet wird", fügte er hinzu. „Ein 55er Chevy ist unsicher, wenn er mit einer Geschwindigkeit gefahren wird, die weit über dem Tempolimit liegt, oder wenn Sie auf der falschen Straßenseite fahren.“
Der Begriff „Autopilot“, den Tesla in seinem Marketing verwendet, kann die Fahrer verwirren und denken, dass sie einen „hands-off“-Ansatz wählen können. Bryant Walker Smith, Juraprofessor an der University of South Carolina, spezialisiert auf Autosicherheit, sagte in einem E-Mail-Interview mit Lifewire.
"Wie jedes Fahrerassistenzsystem funktioniert die Tesla-Version, solange sie nicht funktioniert", fügte er hinzu. „Deshalb ist die Wachsamkeit der Fahrer so wichtig – und deshalb sind viele von uns besonders besorgt über Teslas Vorgehen.“
Hightech-Sicherheitsverbesserungen
Kornhauser sagte, dass Autohersteller Dinge tun könnten, um die Fahrtechnik noch sicherer zu machen, als sie es bereits ist. Zu den Verbesserungen gehört die Verstärkung der „automatischen Notbremssysteme“, sodass Frontalkollisionen reduziert werden. Es könnten Geschwindigkeitsbegrenzer eingebaut werden, die keine überhöhten Geschwindigkeiten zulassen. Hersteller könnten auch Geräte in Autos einbauen, die Benutzer daran hindern, zu fahren, wenn ihr Blutalkoholspiegel über dem gesetzlichen Grenzwert liegt.
Der Einsatz künstlicher Intelligenz ist eine Möglichkeit, Autos sicherer zu machen, sagte Ian Ferguson, Vizepräsident bei Lynx Software Technologies, das Sicherheitslösungen für Automobile und andere Umgebungen mit hohem Risiko anbietet, in einem E-Mail-Interview.
"Wenn wir anfangen zu fahren, fehlt uns die Erfahrung", sagte Ferguson. "Wir machen Fehler. Mit KI ist ein neues Auto auf der Straße mit Hunderttausenden von Stunden Erfahrung durchdrungen, die aus den Daten von Millionen von Fahrzeugen gesammelt wurden."
KI kann Menschen helfen, sich beim Fahren autonomer Fahrzeuge wohler zu fühlen, sagte Ferguson. Lynx führte im Mai eine Umfrage durch, die ergab, dass viele Benutzer immer noch nervös wegen des Autopiloten sind. Die Studie ergab, dass 80 % der Verbraucher derzeit menschlichen Piloten einen autonomen Piloten vorziehen, wobei 65 % das Fehlen von Tests als Hindernis für die Einführung von Selbstfahrtechnologie anführen.
Aber das größte Problem, mit dem Fahrer konfrontiert sind, sind sie selbst.
"Ablenkung am Steuer und andere Formen unverantwortlichen Fahrens bleiben ein enormes Problem auf unseren Straßen", sagte Smith. "In den neuesten Fahrzeugen mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, in den ältesten Fahrzeugen ohne eine dieser Funktionen und in allen Fahrzeugen dazwischen."
