Key Takeaways
- GM/Honda testet den fahrerlosen Cruise in San Francisco.
- In Europa und den USA verbieten Städte langsam Autos.
- Selbstfahrende Technologie eignet sich besser für den Transport von Gütern und öffentlichen Verkehrsmitteln.
Selbstfahrende Autos sollten die Retter unserer Städte sein, indem sie den Verkehr reduzieren und abgelenkte Fahrer aus der ganzen Gleichung von zwei Tonnen Metall, die an weichen Menschen vorbeirasen, herausschneiden. Aber wo sind sie? Und werden sie es überhaupt in die Städte schaffen, bevor Autos ganz verboten sind?
Fahrerlose Fahrzeuge versprechen sicherere und langsamere Straßen, aber private fahrerlose Autos sind noch lange nicht weit verbreitet. Unterdessen sperren Städte wie Paris und Barcelona die Straßen der Stadt für Autos und geben sie den Einwohnern zurück. Sogar New York hat Parkplätze auf der Straße für die Nutzung als Sitzgelegenheiten im Freien während COVID umfunktioniert. Es gibt eine Dynamik, die Autos aus den Städten verdrängt. Werden solche wie der neue fahrerlose Cruise von GM und Honda zu spät kommen?
„Ein Vorteil von [autonomen Fahrzeugen] ist, dass sie die Lage von Tagesparkplätzen optimieren können, wodurch Flächen in der Innenstadt für andere Nutzungen entlastet werden“, schreibt Roman Zakharenko in der Studie „Self-Driving Cars Will Change Cities“. "Außerdem reduzieren sie die Kosten pro Kilometer für die Fahrt zur Arbeit."
Autos haben in Städten nichts zu suchen
Privatfahrzeuge sind so ziemlich das Schlimmste in der modernen Stadt. Sie sind laut, sie verschmutzen die Luft und natürlich töten sie Menschen bei Kollisionen. Außerdem nehmen sie enorm viel Platz ein. Zwischen dem Parken und den Straßen selbst beanspruchen Autos 50-60 Prozent des Grundstücks in der Innenstadt. Und ironischerweise machen vermeintlich autofreundliche Praktiken es noch schlimmer. Günstiges Parken erschwert zum Beispiel die Parkplatzsuche und erhöht den Verkehr, weil Autofahrer herumfahren und versuchen, einen günstigen Parkplatz zu finden.
Was ist mit Elektroautos? Die lösen das Abgasproblem, aber sonst nichts. Leise laufende Elektroautos müssen Lärm erzeugen, um Fußgänger aus dem Weg zu räumen, anstatt Fahrer in städtischen Gebieten langsamer zu machen oder die Geschwindigkeit von Elektroautos auf das Tempolimit zu begrenzen. Autos und ihre Fahrer haben ein enormes Anspruchsdenken, und es wird nicht aufhören, bis Autos weg sind.
Natürlich kann man Autos nicht sofort ausradieren. Nicht ohne in großartige öffentliche Verkehrsmittel zu investieren. Lieferfahrzeuge sind ebenfalls notwendig, aber London plant, die gesamte Lieferbranche elektrisch zu machen, was eine Möglichkeit ist, das Problem zu lösen.
Das Blatt wendet sich jedoch endlich gegen die Autos. Fahrer mögen es nicht, aber zäh. Warum sollten sie gut ausgebaute Straßen und kostenlose Anwohnerparkplätze auf der Straße bekommen, wenn alle anderen für ihre U-Bahn- und U-Bahn-Tickets bezahlen müssen? Es macht wenig Sinn. Die gute Nachricht ist, dass selbst die Sperrung von Großstadtstraßen den Verkehr nicht verschlechtert. Wenn gute Alternativen verfügbar sind, verschwindet der Verkehr einfach.
Haben selbstfahrende Autos einen Nutzen?
Fahrerlose Autos sind sinnvoll, aber nicht als Privatfahrzeuge und auch nicht in Städten. Anstatt zu versuchen, Komfortfunktionen wie den Autopiloten von Tesla zu entwickeln, die wahrscheinlich nie in der Lage sein werden, mit der Komplexität des Innenstadtverkehrs fertig zu werden, sollten wir uns außerhalb der Städte umsehen.
70 Prozent der Fracht, die in den USA bewegt wird, wird in Lastwagen transportiert, und Autobahnen sind viel besser für selbstfahrende Fahrzeuge geeignet als Stadtstraßen. Autobahnen sind einfacher zu kartieren, weniger los und haben weniger Fußgänger. Autobahnen machen auch nur 5 Prozent der Straßen in den USA aus, und von Menschen gefahrene Lastwagen verursachen ebenfalls 9.5 Prozent der Todesfälle auf Autobahnen, während nur 5,6 Prozent der Autobahnkilometer abgedeckt werden. Kurz gesagt, das ist ein perfekter Ort, um fahrerlos zu fahren.
Oder wie wäre es mit selbstfahrenden Bussen, wie dem Smart Shuttle in Columbus, Ohio? Diese schließen die Lücken, die in vielen US-Verkehrssystemen hinterlassen wurden, und bringen die Menschen von ihren Häusern zu den Verkehrsknotenpunkten.
Es ist schwer zu sagen, ob selbstfahrende Autos überhaupt auf den Markt kommen werden, ob Städte Autos aus dem Verkehr ziehen werden oder ob wir eine Kombination aus beidem sehen werden. Aber das langsame Autoverbot hat Schwung auf seiner Seite und ist auch wichtig für die Bekämpfung des Klimawandels und der guten altmodischen schlechten Luftqualität. Am Ende ist es vielleicht keine schlechte Idee, gegen Autos zu wetten.
