In der vergangenen Woche ließ das Forschungsunternehmen Deloitte eine Elektroauto-Bombe platzen. Es stellte fest, dass die US-Verbraucher ein Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 518 Meilen wollten. Dieses Nugget an Informationen war nur ein Teil der Global Automotive Consumer Study 2022, aber ein kurzer Blick auf den Nachrichtenzyklus zeigt, dass es eindeutig die größte Wirkung hatte.
"Wie viel Reichweite müsste ein voll aufgeladenes Elektrofahrzeug mit reinem Batteriebetrieb haben, damit Sie die Anschaffung eines solchen in Betracht ziehen?" Diese Frage stellte Deloitte 927 volljährigen Fahrern in den USA. Das Ergebnis der Reichweite von 518 Meilen ist eine Antwort, die laut Unternehmen auf der Erwartung der Verbraucher an ein voll aufgeladenes Elektrofahrzeug basiert.
Wenn Sie ein Autohersteller sind, sehen Sie sich das vielleicht an und haben eine kleine Panne; Batterien sind in der Regel der teuerste Teil eines Elektrofahrzeugs. Je größer die Batterie, desto mehr kostet sie, und wenn die durchschnittliche Person 518 Meilen will, ist das ein teures Transportmittel. Aber wirklich, was die Leute denken, dass sie brauchen und was sie tatsächlich brauchen, na ja, das passt nicht immer zusammen.
Aufladungsangst
Das Problem der Reichweitenangst ärgert weiterhin diejenigen, die Elektrofahrzeuge verkaufen möchten. Es ist eigentlich das Aufladen von Angst, das ist das Problem. Die meisten modernen Elektrofahrzeuge haben eine Reichweite von über 200 Meilen, was für den Durchschnittsbürger im Alltag mehr als genug ist. Die meisten von uns fahren nicht 200 Meilen am Tag; wir stehen auf, fahren zur arbeit, erledigen ein paar besorgungen, holen familie oder freunde ab, fahren sie ein bisschen rum, und das war's dann auch schon.
Wenn Sie aus irgendeinem Grund diese Reichweite überschreiten, müssen Sie länger warten, bis Sie wieder auf die Straße kommen. Selbst mit Gleichstrom-Schnellladeunterstützung von bis zu 350 kW bei einem Fahrzeug wie dem Hyundai Ioniq 5 müssen Sie immer noch 18 Minuten warten, um von 10 Prozent auf 80 Prozent aufzuladen. Das geht super schnell, aber das Tanken eines Benzinautos geht schneller. Und an fast jeder Ausfahrt in diesem Land gibt es eine Tankstelle.
Für Elektrofahrzeuge musst du eine Ladestation finden, die so schnell Strom liefert. In Teilen von Kalifornien und einigen anderen Staaten ist das nicht so schwierig. In Staaten ohne große Einführung von Elektrofahrzeugen, nun, viel Glück.
Es gibt auch das Szenario für das Aufladen zu Hause über Nacht. Wenn Sie diese Option haben, ist das großartig. Etwa 80 Prozent des Ladevorgangs finden laut Autohersteller zu Hause statt. Ich lade unser Elektroauto jede Nacht zu Hause auf. Aber als ich in einer Wohnung lebte, wäre das keine Option gewesen.
So bekomme ich den Wunsch nach einem Fahrzeug, das mit einer einzigen Ladung über 500 Meilen fahren kann. Aber wirklich, wir müssen diese ziemlich große Zahl aufschlüsseln.
Alltag
Wir möchten uns vorstellen, dass die Stunden und Stunden, die wir hinter dem Steuer verbringen, Hunderten von Kilometern entsprechen. Es tut nicht. Das ist Verkehr, und er ist schrecklich. Aber die durchschnittliche Person legt nach Angaben des Verkehrsministeriums etwa 39 Meilen pro Tag zurück. Natürlich schwankt das, aber selbst wenn Sie diese Zahl verdoppeln oder sogar verdreifachen, sind es nicht annähernd 500 Meilen. Du bist immer noch cool mit 200 Meilen.
Bevor du mir eine wütende E-Mail darüber schickst, wie du jeden Tag 400 Meilen zur Arbeit fährst, zuerst: Wie hast du Zeit, jemandem E-Mails zu schicken? Außerdem bist du ein Ausreißer. Ihre Erfahrung ist nicht die Erfahrung aller anderen. Sie sollten bei einem Hybrid mit sehr schönen Sitzen bleiben. Und vielleicht melde dich für einen Yoga-Kurs für deine Wirbelsäule an.
Wieder unterwegs. Vielleicht
Dann gibt es Roadtrips. Der großartige amerikanische Zeitvertreib, in ein Auto zu steigen und tagelang zu fahren, ist dank günstiger Flugpreise nicht mehr so verbreitet wie früher. Wenn Sie ein Fan von stundenlangem Fahren statt Fliegen sind, finden Sie hier ein lustiges kleines Stück Mathematik. Wenn Sie mit 70 Meilen pro Stunde unterwegs sind, dauert es über sieben Stunden, um 500 Meilen zurückzulegen. Das ist Non-Stop-Fahren ohne Ende.
Ich bin ein paar Mal quer durchs Land gefahren. Es macht großen Spaß, ist aber anstrengend für den Körper, wenn Sie versuchen, es ohne Unterbrechung zu tun. Selbst als ich 18 Jahre alt war und von Kalifornien nach Pennsylvania fuhr, ohne in Hotels zu übernachten, da mein Vater und ich die Aufgaben wechselten, während der andere schlief, hielten wir alle paar Stunden an. Nicht nur für Benzin, sondern auch für Nahrung und um unseren Körper zu dehnen. Menschen sollten nicht sieben Stunden lang in derselben Position sitzen.
Irgendwann werden wir wahrscheinlich ein Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 500 Meilen bekommen, das sich die meisten Menschen leisten können. Die meisten Leute werden es nicht brauchen.
Die Reichweite dieses Datsun S30 260Z (neu) von 1974 (obwohl es möglicherweise ein 1976er war) betrug etwa 370 Meilen. Diese Fahrt fand in den frühen 90er Jahren statt, und wir fuhren mit einem konstanten Tempo, aber mit Verschleiß und Effizienzverlust, der typisch für 15 Jahre alte Fahrzeuge ist, seien wir großzügig und sagen wir, es hat ungefähr 340 Meilen pro Tankfüllung gereicht Gas. Nicht ein einziges Mal sind wir nonstop gefahren, ohne anzuh alten, von einem vollen Tank zu einem leeren Tank.
Das war vor der Zeit von 64-Unzen-Medium-Limonaden und Venti Lattes. Mit anderen Worten, 500 Meilen ohne Unterbrechung zu reisen, ist nicht wirklich etwas, was Sie tun sollten, weil Sie irgendwann pinkeln müssen.
Außerdem können Sie einfach ein Fahrzeug für Autofahrten mieten, wenn Sie sich Sorgen machen, dass Ihr Elektrofahrzeug auf Ihnen stirbt. Warum all diese Meilen und Fast-Food-Flecken zu Ihrem Auto hinzufügen, wenn Sie es bei jemand anderem tun können. Noch bevor wir unser Elektrofahrzeug bekamen, mieteten wir einen Minivan für lange Fahrten mit den Hunden. Minivans sind vielleicht nicht cool (Minivans sind cool), aber sie eignen sich hervorragend für Autofahrten.
Gasherd
Das bringt uns zurück zu dieser Umfrage und der wahrgenommenen Notwendigkeit, ein Fahrzeug mit einer Reichweite von 518 Meilen zu haben. Es ist tatsächlich schwierig, ein Benzinfahrzeug mit so viel Reichweite zu finden. Schauen wir uns die meistverkauften Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten an und prüfen, ob sie die Erwartungen potenzieller Käufer von Elektrofahrzeugen erfüllen können. Spoiler-Alarm, das können sie nicht.
Nehmen wir das meistverkaufte Fahrzeug in den USA, den Ford F-150. Das XLT-Modell mit Hinterradantrieb verfügt über einen 23-Gallonen-Tank und einen kombinierten EPA 21MPG. Nach Mathematik sind das 483 Meilen. Ich habe mich für Zweirad- gegenüber Allradantrieb entschieden, weil sie normalerweise bessere Effizienzwerte haben.
Wie wäre es mit dem meistverkauften SUV, dem Toyota Rav4. Wieder geht Zweiradantrieb. Die XLE-Trimmversion mit Frontantrieb hat einen 14,5-Gallonen-Tank und eine kombinierte EPA-Bewertung von 30 MPG. Wenn Sie nachrechnen, sind das 435 Meilen Reichweite.
Das meistverkaufte Auto ist wenig überraschend der Toyota Camry. Nehmen wir die niedrigste Ausstattungsvariante, die LE, die einen gut dimensionierten 15,8-Gallonen-Tank und eine EPA-bewertete kombinierte Kraftstoffeffizienz von 32 MPG hat. Wir bekommen 505 Meilen Reichweite. So nah dran, aber sorry, Camry.
Sie können auf die sehr unterschiedlichen Zeiten hinweisen, die zum Auftanken eines Camry im Vergleich zum Aufladen eines Tesla oder ID benötigt werden.4. Das ist ein völlig faires Argument. Aber hier ist der Lifehack. Du nimmst aktiv teil, während du ein Auto betankst. Das ist etwas, was du tust. Ein Elektrofahrzeug aufladen? Das passiert, während Sie etwas anderes tun. Deshalb gibt es Ladestationen in Einkaufszentren, Lebensmittelgeschäften, Restaurants, Cafés und Hotels.
Einige zusätzliche Daten
Ein Punkt in der Deloitte-Umfrage, der nicht viel Presse gesehen hat, ist die Altersspanne der Teilnehmer. Es gliedert sich wie folgt:
- 27 Prozent waren 18-34
- 31 Prozent waren 35-55
- 42 Prozent waren 55 und älter
Laut Statista kaufen Boomer (ab 55) am seltensten ein Elektrofahrzeug. Laut einer Studie des Fuel Institute ist der durchschnittliche Besitzer eines Elektrofahrzeugs zwischen 40 und 55 Jahre alt. Dieselbe Studie weist auf die Ergebnisse von Hedges & Company hin, dass die Altersgruppe der 24- bis 55-Jährigen mit 44,8 Prozent die größte Gruppe ist, die ein Elektrofahrzeug kaufen möchte.
Mit anderen Worten, die größte Altersgruppe in der Deloitte-Umfrage ist auch diejenige, die am wenigsten wahrscheinlich ein Elektrofahrzeug kauft. Ich verstehe es. Elektrofahrzeuge sind neu und seltsam, und warum sollten Sie so etwas wollen, wenn Sie auf ein erprobtes und echtes erdölbetriebenes System zurückgreifen können?
Unser Job
Weißt du, abgesehen von der ganzen Sache mit der Klimakrise, hier müssen diejenigen, die Elektrofahrzeuge verkaufen und besitzen, unsere Freunde und Familie aufklären. Journalisten und Autohersteller versuchen seit Jahren zu erklären, wie Elektrofahrzeuge funktionieren. Natürlich haben die Autohersteller dies getan, während sie uns mit Anzeigen für gigantische spritfressende Pickups bombardiert haben, aber das ist ein ganz anderes Problem.
Wenn du ein Elektrofahrzeug hast, nimm verdächtige Freunde mit auf eine Fahrt. Wenn Sie schreckliche EV-Aufnahmen auf Facebook sehen, erklären Sie auf sehr nette Weise, warum diese Informationen falsch sind, mit Links zu vertrauenswürdigen Quellen. Sie hören eher Ihnen zu, als dass ich oder ein anderer Autojournalist die Werbetrommel für die Großartigkeit von Elektrofahrzeugen rührt.
Irgendwann werden wir wahrscheinlich ein Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 500 Meilen bekommen, das sich die meisten Menschen leisten können. Die meisten Menschen werden es nicht brauchen. Aber wenn sie es kaufen und sich auf diesen Roadtrip querfeldein begeben, müssen sie lange vor dem Auto eine Pause einlegen.
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