Key Takeaways
- Unordentliche, unberechenbare Stadtstraßen machen selbstfahrenden Autos das Leben schwer.
- Der neue Traktor von John Deere ist völlig autonom.
- Langstrecken-Lkw auf weniger chaotischen Autobahnen sind ebenfalls perfekte Kandidaten für das Selbstfahren.
Die Geschichte der selbstfahrenden Fahrzeuge endet mit autonomen Autos, die Stadtbewohner durch die Stadt bringen, frei von der Verantwortung, selbst zu fahren. Aber die Wahrheit ist, dass das niemals passieren wird – und das muss es auch nicht.
Städte sind schreckliche Orte für autonome Autos. Sie sind voll von unberechenbaren Menschen auf Fahrrädern, zu Fuß und in normalen Autos. Wenn Sie eine Umgebung individuell gest alten wollten, die es einem Computer schwer machte, sicher zu navigieren, würden Sie am Ende eine moderne Stadt haben. Und – zumindest in europäischen Städten – sind selbst von Menschen angetriebene Autos auf dem Rückzug. Aber es gibt einen Platz für autonome Fahrzeuge – auf Autobahnen, auf Feldern und im Allgemeinen abseits von schwachen Menschen.
"Ich glaube, der beste Ausgangspunkt ist die Herstellung eines selbstfahrenden Bootes/Schiffes. Es gibt weniger Komplexität als ein selbstfahrendes Auto auf den Straßen der Stadt und all die verschiedenen möglichen Variablen im Vergleich zum Meer", Matthew Hart, Inhaber der Kfz-Beratungsseite AxleWise, teilte Lifewire per E-Mail mit.
Bauernhöfe und Autobahnen
Selbstfahrende Autos sind genauso attraktiv wie fliegende Autos und Jetpacks. Sie wirken futuristisch und lustig. Sie sind bessere Versionen bestehender Technologien. Aber sie sind auch genauso unpraktisch wie normale Autos. Sie müssen immer noch geparkt werden, verbrennen immer noch Benzin, fahren auf denselben Straßen, die den Gemeinschaftsraum der Orte verletzen, an denen wir leben, und können immer noch Menschen bei einem Zusammenstoß töten.
Aber es gibt viele andere Arten von Fahrzeugen, die viel besser für die Autonomie geeignet sind.
Der neueste Traktor von John Deere zum Beispiel benötigt keinen Fahrer. Und wenn Sie darüber nachdenken, warum sollte es? Ein Traktor, der einen Pflug zieht, muss möglicherweise vorsichtig durch unwegsames Gelände navigieren, aber diese Unebenheiten und Mulden bewegen sich nicht. Danach geht es nur noch ein Feld auf und ab. Keine Fußgänger, keine anderen Fahrzeuge – einfach. Der vollständig autonome Traktor von Deere baut auf jahrelanger zunehmend automatisierter Technologie auf und ist mit Kameras und GPS ausgestattet, um Anomalien auf dem Weg zu erkennen. Wenn es verwirrt ist, hält es an, um zu warten (versuchen Sie das in einer Stadt), und ein entfernter menschlicher Operator in einem Callcenter überprüft es.
Autonome Lieferung
Eine weitere relativ einfache Fahrumgebung ist die Autobahn. Sie fahren zwischen von Menschen gesteuerten Fahrzeugen, aber selbst diese sind viel vorhersehbarer als auf städtischen Straßen. Langstrecken-Frachter verbringen den größten Teil ihrer Fahrzeit auf diesen einfachen Straßen und sind ein perfekter Kandidat für Autonomie – zumal Autobahnen nur 5 % der US-Straßen ausmachen und daher einfacher genau zu kartieren sind.
In den USA befördern Lastwagen laut der America Trucking Association mehr als 70 % aller beförderten Fracht. Sie machen nur 1 % des Verkehrs aus, verursachen aber fast 10 % der Verkehrstoten. Durch den Wegfall der Fahrer wird auch der Straßengüterverkehr billiger. Es ist nicht erforderlich, dass ein Mensch schläft oder Ruhepausen einlegt, und selbstfahrende Lkw, die im Konvoi fahren, können den Kraftstoffverbrauch erheblich senken. Für die letzte Etappe der Reise werden immer noch Fahrer benötigt, aber die Reduzierung der Umweltverschmutzung durch Lieferfahrzeuge ist ein ganz anderes Problem, das auch nicht durch selbstfahrende Fahrzeuge gelöst werden kann.
Gibt es einen Platz für selbstfahrende Autos?
Das soll nicht heißen, dass selbstfahrende Autos nutzlos sind. Es ist nur so, dass sie das persönliche Auto wahrscheinlich nicht so ersetzen werden, wie wir denken. Sie könnten in engeren Räumen oder in Situationen arbeiten, in denen das Fahrzeug der Sicherheit von Fußgängern Vorrang vor der Bequemlichkeit des Beifahrers einräumen kann.
Selbstfahrende Fahrzeuge könnten auf großen Firmengeländen wie Google oder Nike eine Möglichkeit sein. Diese Arten von Campus sind weit verbreitet und haben eine Vielzahl unterschiedlicher Gebäude, daher könnte ich mir vorstellen, dass sie zum Transport von Gegenständen oder sogar Menschen von verschiedenen Enden des Campus“, sagte Kyle MacDonald, Betriebsleiter des Fahrzeugflottenverfolgungsunternehmens Force by Mojio, Lifewire per E-Mail.
Eine weitere Option könnten Stadtbusse oder Straßenbahnen sein, insbesondere Buslinien, die physisch vom regulären Verkehr getrennt sind. Und während Städte wie Paris und Barcelona daran arbeiten, Autos in ihren Städten zu reduzieren, indem sie die Straßen einschränken, die sie benutzen können, oder Straßen ganz für private Fahrzeuge sperren, steigt die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs – autonom oder nicht, während der Komfort privater Autos abnimmt.
Kurz gesagt, autonome Fahrzeuge mögen eine glänzende Zukunft haben, aber sie werden dort eingesetzt werden, wo sie sich als billiger im Betrieb und sicherer als bestehende von Menschen angetriebene Fahrzeuge erweisen. Das heißt, nicht die Stadt.
