Während Autohersteller Elektrofahrzeuge (EVs) in immer schnellerem Tempo auf den Markt bringen, während sie versuchen, ihre eigenen Elektrifizierungszeitpläne einzuh alten, gibt es eine Gemeinschaft von Getriebenen, die die Dinge selbst in die Hand genommen und einen fallen gelassen haben tonnenweise Bargeld dafür. Diese Leute verdienen eine Pause.
Von Einzelpersonen, die beeindruckende automobile Tricks vollbringen, bis hin zu Unternehmen, die kundenspezifische Fahrzeuge bauen, der Akt, einen Verbrennungsmotor durch einen Elektromotor und einen Haufen Batterien zu ersetzen, dauert seit Jahren an.
Diese Restomod-Kreationen (eine Kombination aus Restaurierung und Modifikation) haben eine Heimindustrie geschaffen und den Zorn einiger Oldtimer-Verbände auf sich gezogen, während sie von Einzelpersonen angenommen wurden.
Die Gründe für die Umwandlung eines Fahrzeugs von etwas, das Öl verbrennt, in etwas, das eine Zündkerze benötigt, sind unterschiedlich. Manche Leute wollen das unglaubliche Drehmoment und die Geschwindigkeit, die ein Elektrofahrzeug allem verleiht, was es berührt. Andere sind wahrscheinlich Fans der Reduzierung des Wartungsaufwands.
Nachdem ich mehr als ein paar Samstage damit verbracht habe, Dual-Carb an einem Fahrzeug anzupassen, anstatt es zu fahren, unterstütze ich diese Sache.
Es gibt natürlich umweltbewusste Menschen. Oder Menschen, die einfach etwas Neues und Anderes wollen. Elektroantriebe sind spannend. Es ist eine neue Grenze in der Autowelt, und einen Motor und einen Haufen Batterien in etwas zu schieben, das nicht für diesen Antriebsstrang gebaut ist, ist ein Rätsel, das manche Fahrer einfach lösen wollen.
Wie bei allem, was mit der Restaurierung von Autos zu tun hat, ist es jedoch teuer. Laut EV West, einem Lieferanten von Umbauteilen und -kits, kostet ein EV-Umrüstkit mit einem Motor und einem regenerativen Bremssystem normalerweise etwa 7.600 US-Dollar ohne Batterien.
Das Kit für einen VW Käfer von 1956-1977, das alles enthält, was Sie brauchen, einschließlich Batterien, kostet satte 17.762,00 $. Dies gilt zusätzlich zu einer Restaurierung, die bereits am Fahrzeug durchgeführt wird.
Bevor ich auf das Ganze eingehe, "Hey, lass uns ihnen eine Steuererleichterung geben!" Teil dieser Kolumne weiß ich, dass es einigen Leuten, die diese Modifikationen durchführen, finanziell sehr gut geht. Wenn sie es sich leisten können, fast 20.000 Dollar für ein Hobby auszugeben, schnüffeln sie wahrscheinlich nicht durch die Polster der besagten Fahrzeuge, während sie im Taco Bell Drive-Thru sind, in der Hoffnung, genug Münzen zu finden, um sich zwei Bohnen-Burritos statt einen zu gönnen. Bleiben Sie einfach einen Moment hier bei mir.
Vor langer Zeit (2006 um genau zu sein) veröffentlichte Tesla CEO Elon Musk seinen Masterplan. Das tl;dr lautet:
- Sportwagen bauen.
- Verwenden Sie dieses Geld, um ein erschwingliches Auto zu bauen.
- Verwenden Sie dieses Geld, um ein noch erschwinglicheres Auto zu bauen.
- Stellen Sie dabei auch Optionen zur emissionsfreien Stromerzeugung bereit.
Tesla baute den Roadster, dann die teuren, aber robusteren Modelle S und Model X. Dann wurde dieses Geld verwendet, um das günstigere Modell 3 zu bauen.
Aus irgendeinem Grund plant das Unternehmen, einen superteuren neuen Roadster vor einem billigeren Elektrofahrzeug zu bauen, aber lassen Sie uns diesen Teil ignorieren. Der Punkt ist, dass Steueranreize, die den Kunden gewährt wurden, Tesla geholfen haben, dorthin zu gelangen, wo es jetzt ist, obwohl diese vor allem den Reichen geholfen haben, bevor das Model 3 auf den Markt kam.
Zunächst wird eine Steuergutschrift für EV-Umbauten dasselbe bewirken. Es wird denen mit dem Geld helfen, diese seltsamen, aber teuren Ideen zu verwirklichen. Aber wenn diese Modifikationen immer häufiger werden, werden die Teile- und Batteriepreise sinken und uns anderen die Tür öffnen, um unsere alten Autos mit Benzinmotor, die vielleicht am Ende sind, in etwas völlig Neues zu verwandeln.
Sogar Autohersteller werden aufmerksam. Sowohl GM als auch Ford haben angekündigt, elektrische Kistenmotoren an Personen zu verkaufen, die an einer EV-Umrüstung interessiert sind. Mit einer langen Geschichte des Verkaufs von gasbetriebenen Kistenmotoren an Kunden sehen diese Unternehmen jetzt, wohin sich die Branche entwickelt, und erweitern daher ihr Angebot.
Diese Idee ist schon seit einiger Zeit im Umlauf, und eine Befürworterin ist Brianna Wu, Geschäftsführerin von Rebellion PAC, einer fortschrittlichen gemeinnützigen Organisation und Auto-Enthusiastin. „Wenn wir die Umweltkosten von Autos ernsthaft angehen wollen, ist es viel sinnvoller, aktuelle Fahrzeuge anzupassen, anstatt sie wegzuwerfen“, sagte mir Wu per Twitter DM.
"Die Vorteile für die Verbraucher und die Wirtschaft wären enorm. Ihre Autos wären zuverlässiger. Lokale Geschäfte hätten Tonnen von Geschäften, um ältere Fahrzeuge nachzurüsten. Und Autos mit jahrelanger Lebensdauer würden weiterhin gefahren und genossen werden."
Der Bau eines neuen Autos (insbesondere eines Elektroautos) verbraucht eine Menge Ressourcen. Wenn wir also die Lebensdauer von gasbetriebenen Fahrzeugen verlängern könnten, indem wir sie in Elektrofahrzeuge umwandeln, sollte die Regierung in Form einer Steuergutschrift nachhelfen.
Es würde den CO2-Fußabdruck verringern, der für den Bau eines völlig neuen Autos erforderlich ist, und viele alte Fahrzeuge von Schrottplätzen fernh alten. Wenn wir den Leuten Steuergutschriften für den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs gewähren (was eigentlich ein sofortiger Rabatt sein sollte, wenn Sie ein Auto kaufen, aber das ist ein weiteres Argument), dann belohnen wir auch diejenigen, die ältere Fahrzeuge auf der Straße h alten, indem wir sie wahnsinnig sauberer machen die Umwelt.
Nehmen wir an, wir geben ihnen die Hälfte der Steuergutschrift, die der Käufer eines neuen Elektrofahrzeugs bekommt. Das bringt die Leute 3.750 Dollar näher daran, einen alten Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier oder Subaru Justy zu nehmen und einen Elektromotor und Batterien darin einzubauen.
Es ist "reduzieren, wiederverwenden, recyceln", aber mit Autos dank ein bisschen Hilfe von der Regierung.
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