Key Takeaways
- Microsoft ist das jüngste Big-Tech-Unternehmen, das in Forschung und Technologie für autonomes Fahren investiert.
- Experten sagen, dass Big Tech, das autonome Technologie unterstützt, dazu beitragen wird, selbstfahrende Autos schneller zu innovieren und zu normalisieren.
- Es wird Hürden zu überwinden geben, wenn Big Tech in den Raum eindringt, wie z. B. Datenschutzprobleme und allgemeines Vertrauen.
Microsoft tritt dem selbstfahrenden Sektor bei, indem es eine Partnerschaft mit GM eingeht, um autonome Technologie zu entwickeln.
Der Windows-Hersteller ist nicht das einzige Unternehmen aus dem Silicon Valley, das in das autonome Fahren einsteigt. Im Dezember stellte die Amazon-Tochter Zoox ein selbstfahrendes Robotaxi vor, das bis zu 120 km/h schnell fahren kann. Auch wenn Microsoft und Amazon keine Automobilunternehmen sind, sagen Experten, dass ihr Fachwissen dazu beitragen wird, selbstfahrende Fahrzeuge letztendlich Wirklichkeit werden zu lassen, aber nicht ohne einige Hürden auf dem Weg dorthin.
"Große Namen werden sicherlich dazu beitragen, die Geschwindigkeit zu erhöhen, mit der wir in der Lage sind, selbstfahrende Flotten einzuführen", schrieb TerraNet-CEO Pär-Olof Johannesson in einer E-Mail an Lifewire. "Big Tech hat viel zu tun: Priorisieren Sie die Sicherheit bei ihren Rollouts."
Eine selbstfahrende Zukunft
Autonome Fahrzeugtechnologie ist seit den 1980er Jahren in Arbeit, aber wir müssen selbstfahrende Autos noch normal und verfügbar machen. Natürlich sind Big Player wie Tesla bereits auf dem Markt erfolgreich, aber Experten sagen, dass wir mehr Innovationen brauchen, um die Technologie weiter zu verbreiten und mehr Akzeptanz zu schaffen, und dass Big Tech dabei helfen wird.
Die Autoindustrie, wie wir sie kennen, wird sich wahrscheinlich für immer verändern, was gut oder schlecht sein kann, je nachdem, ob Sie diese Vision persönlich unterstützen oder nicht.
"Es gibt viel Know-how in der Technik - insbesondere in [künstlicher Intelligenz] -, von dem ich denke, dass es lange dauern würde, es in der Automobilwelt selbst zu schaffen", Kelly Franznick, Mitbegründerin und Chief Innovation Officer bei Blink, sagte Lifewire in einem Telefoninterview.
Franznick sagte, dass etablierte Autohersteller diese Art von externem Fachwissen benötigen, um selbstfahrende Technologien zu entwickeln und umzusetzen. Er fügte hinzu, dass Big Tech diesen Raum jetzt auf einmal betritt, weil die Leute endlich erkennen, dass wir auf eine selbstfahrende Zukunft zusteuern.
"Viele Menschen sehen [selbstfahrende Autos] jetzt als unvermeidlich an - es ist nicht mehr nur ein Experiment, sondern sie sehen darin wirklich eine tragfähige Zukunft", sagte Franznick.
Allerdings liegt die Zukunft eines jeden Haush alts, der ein autonomes Fahrzeug in seiner Garage geparkt hat, noch in weiter Ferne, und Franznick glaubt, dass die Technologie zuerst in anderen Verkehrsmitteln Einzug h alten wird.
"Vielleicht werden selbstfahrende Mitfahrgelegenheiten oder Lieferfahrzeuge in 3-5 Jahren zur neuen Normalität", sagte er.
Potenzielle Straßensperren
Wie bei allen neuen Technologien haben selbstfahrende Fahrzeuge sicherlich einen langen Weg vor sich, um in den Mainstream vorzudringen. Und weil jetzt Big Tech involviert ist, kommen zu diesen Hindernissen noch weitere Probleme hinzu.
Ein potenzielles Problem ist der allgemeine Mangel an Vertrauen, das viele Menschen, einschließlich der Regierung, in Big-Tech-Unternehmen haben. Gegen Microsoft und Amazon laufen kartellrechtliche Untersuchungen, und es gab auch Probleme mit dem Datenschutz der Benutzer.
Experten sagen, wenn Sie KI-Selbstfahrfunktionen in Fahrzeuge einführen, werden diese anfälliger für Datenschutzprobleme – zusätzlich zu den bestehenden Datenschutzbedenken von Big Tech.
"Zum Beispiel Zero-Day-Exploits, die eine vollständige Übernahme der Autofunktionen oder Datenschutzrichtlinien für Dienste wie OnStar ermöglichen", schrieb Ashley Simmons, Webmaster bei Avoidthehack!, in einer E-Mail an Lifewire."Dieses Problem verschärft sich mit der Einführung von Big Tech aufgrund der zahlreichen damit verbundenen Datenschutzprobleme."
Was die Regierung jedoch betrifft, die Big Tech im autonomen Raum reguliert, sagen Experten, dass dieser Sektor ihre geringste Sorge ist.
"Wenn es zu einer Trennung von Big Tech kommt, bezweifle ich, dass die Regierungsbeamten weitsichtig genug sein werden, um darüber nachzudenken, wo autonome Autos in dieser Mischung sein werden", sagte Franznick. "Ich sehe es nicht als große Sorge an."
Big Tech hat viel zu tun: Priorisieren Sie die Sicherheit bei ihren Rollouts.
Dann gibt es noch das Problem, die Fahrkultur zu ändern und die Fahrer davon zu überzeugen, die Kontrolle zugunsten von selbstfahrenden Autos abzuwerfen.
"Die Autoindustrie, wie wir sie kennen, wird sich wahrscheinlich für immer verändern, was gut oder schlecht sein kann, je nachdem, ob Sie diese Vision persönlich unterstützen oder nicht", schrieb Cody Crawford, Mitbegründer von Low Offset, an Lifewire Email.„Wahre Auto-Puristen, die ihr Sch altgetriebe lieben, lassen sich nicht so leicht beirren, egal wie ausgefallen die Technik ist.“
Andere glauben jedoch, dass Big Tech uns dabei helfen wird, an einen Punkt zu gelangen, an dem wir der autonomen Technologie vertrauen können und endlich hinter die Idee kommen, Passagiere statt Fahrer zu werden.
"Big Tech-Unternehmen hinter den Bemühungen zu haben, wird den Menschen in gewisser Weise ein Gefühl von Trost geben", sagte Franznick. "Unternehmen dieser Größenordnung können wahrscheinlich Lobbyarbeit leisten und auch dabei helfen, einige dieser großen Veränderungen zu konsumieren und zu vermarkten."
