Eine Autoheizung kann auf verschiedene Weise ausfallen, aber wenn sie k alte Luft bläst, sind die beiden wahrscheinlichen Ursachen, dass das Kühlmittel nicht durch den Heizungskern fließt oder die Luft vom Gebläsemotor nicht durch den geleitet wird Heizzentrum; Heizkernstück; Heizungsgehäuse. Normalerweise haben Sie es mit der einen oder anderen dieser beiden Ursachen zu tun, obwohl andere zugrunde liegende Probleme dazu führen können, dass eine Autoheizung plötzlich nicht mehr funktioniert.
Dieser Artikel bezieht sich auf Fahrzeuge mit wassergekühltem Motor und gilt nicht, wenn Sie einen alten Volkswagen mit luftgekühltem Motor oder ein neues Elektroauto fahren.
Crashkurs im Betrieb der Autoheizung
Die meisten Autos auf der Straße haben wassergekühlte Motoren, und ihre Heizsysteme funktionieren nach dem gleichen Grundprinzip. Heißes Kühlmittel vom Motor strömt durch einen Heizungskern, der wie ein kleiner Kühler aussieht und funktioniert, und ein Gebläsemotor drückt Luft durch ihn. Das Kühlmittel erwärmt dann die Luft und die Luft wiederum wärmt den Innenraum des Fahrzeugs.
Das ist der Grund, warum es eine Weile dauert, bis Heizungen anfangen, warme Luft zu blasen. Bis der Motor aufgewärmt ist, gibt es keine Wärme, die der Heizungskern entziehen könnte. Es ist auch der Grund, warum ein verstopfter Heizungskern, ein festsitzender Thermostat oder Luft im Kühlsystem dazu führen kann, dass die Heizung eines Autos k alt wird.
Autoheizung wird aufgrund eines Problems mit dem Kühlsystem k alt
Die vier Hauptprobleme des Kühlsystems, die dazu führen können, dass eine Heizung k alte Luft ausbläst, sind:
- Thermostat hängt
- Luft im Kühlsystem
- Heizkörper verstopft
- Kältemittel fließt nicht durch den Heizungswärmetauscher
In der Praxis ist es etwas komplizierter, aber dies sind die häufigsten Heizungsprobleme, auf die Sie stoßen werden.
Hängende Thermostate
Thermostate sind Ventile, die abhängig von der Temperatur des Kühlmittels öffnen und schließen. Beim Warmlaufen des Motors bleiben sie geschlossen, bis das Kühlmittel im Motor einen bestimmten Temperaturbereich erreicht. Wenn sie sich zu diesem Zeitpunkt nicht öffnen, zirkuliert das Kühlmittel nicht richtig, der Motor kann überhitzen und Sie könnten ein Problem haben, bei dem die Heizung k alte Luft bläst.
Wenn ein Thermostat offen bleibt, kann dies verhindern, dass der Motor richtig warmläuft, oder die Warmlaufphase verlängern. Wenn die Heizung lauwarme statt k alte Luft bläst, könnte ein festsitzender offener Thermostat die Ursache sein.
Bottom Line
Ein weiteres häufiges Problem tritt auf, wenn Luft in das Kühlsystem gelangt. Da der Heizungskern oft der höchste Punkt in einem Kühlsystem ist, kann Luft hineinströmen und eingeschlossen werden. In diesem Fall müssen die Luftblasen ausgespült werden, um das Problem zu beheben.
Verstopfter Heizkern
Verstopfte Heizungskerne können auch dazu führen, dass die Heizung eines Autos k alt wird. Dies lässt sich am besten mit einem berührungslosen Thermometer überprüfen. Damit prüfen Sie, ob Kühlmittel durch den Heizungswärmetauscher fließt. Wenn dies nicht der Fall ist, wird das Problem häufig durch Spülen des Heizkerns behoben.
Einige Fahrzeuge haben ein Ventil in der Einlassleitung des Heizungskerns installiert, das durch Vakuum oder ein mechanisches Kabel betrieben wird. Wenn dieses Ventil geschlossen klemmt, ist das ein weiterer Grund, warum eine Autoheizung k alt wird.
Bottom Line
Ein Heizkern kann auf mehr als eine Weise verstopft werden. Wenn Sie von einem verstopften Heizungskern hören, bedeutet dies normalerweise, dass Korrosion oder anderer Müll die Innenrohre verstopft haben, und häufig wird dies durch Spülen behoben. Die Rippen eines Heizungskerns können jedoch auch mit Flusen, Kiefernnadeln und anderen Ablagerungen verstopft sein, die es schaffen, in den Heizungskasten zu gelangen. Die Lösung dafür besteht darin, den Heizungskasten zu öffnen oder zu entfernen und die Lamellen zu reinigen.
Andere Gründe, warum eine Autoheizung k alt werden kann
Die meisten Gründe, warum eine Autoheizung k alt wird, haben mit dem Heizungskern zu tun. Sie können jedoch auch ein mechanisches, elektrisches oder Vakuumproblem haben. Die Besonderheiten variieren erheblich von Fahrzeug zu Fahrzeug, aber die meisten Systeme haben eine Mischklappe, die ändert, wie Luft durch den Heizungskern strömt oder nicht strömt.
Wenn eine Mischklappe klemmt, spielt es keine Rolle, ob der Heizungswärmetauscher einwandfrei funktioniert. Da die Mischklappe klemmt, wird der Heizungskern im Wesentlichen umgangen, und Sie werden nichts als k alte Luft spüren.
Eine Mischtür kann aus einer Reihe von Gründen haften, und sie haften nicht immer auf die gleiche Weise. Es kann offen geklebt werden, was die ganze Zeit über Hitze erzeugt, oder teilweise geschlossen, sodass Sie nur lauwarme Hitze bekommen.
Eine Mischklappe kann auch aufgrund einer mechanischen Verbindung oder einer sich lösenden Vakuumleitung, eines defekten Sch alters oder aus mehreren anderen Gründen stecken bleiben. Wenn Sie ein Problem mit der Mischtür vermuten, hängt das spezifische Diagnoseverfahren davon ab, wie das Heizsystem Ihres Fahrzeugs eingerichtet ist.
