Key Takeaways
- Amazon hat die Bundesgenehmigung für den Betrieb seiner Flotte von Prime Air-Lieferdrohnen erh alten.
- Luftfahrtpersonal, das nach hohen Sicherheitsstandards geschult ist, könnte Drohnenlieferunternehmen bei ihrem Bestreben helfen, Unfälle zu verhindern.
- Die Fähigkeiten, die in der Passagierluftfahrt verwendet werden, lassen sich leicht in die Drohnenlieferung übersetzen.
Da Passagierfluggesellschaften aufgrund des Coronavirus mit Kürzungen konfrontiert sind, könnte das wachsende Geschäft mit Drohnenlieferungen einigen Besatzungsmitgliedern eine Rettungsleine bieten und gleichzeitig dafür sorgen, dass unsere Zukunft der Drohnenlieferung so sicher wie möglich ist.
Das Drohnenliefergeschäft wird voraussichtlich schnell wachsen, da Unternehmen von Amazon bis UPS in das Feld einsteigen. Doch während sich die Drohnenlieferung noch in einer Testphase befindet, wirft die zunehmende Zahl unbemannter Fahrzeuge in der Luft Sicherheitsbedenken auf. Lieferdrohnen sind größer und schwerer als die Bastlerversionen und könnten ein Risiko für Menschen und Eigentum darstellen, wenn sie ein bemanntes Flugzeug abstürzen oder treffen.
"Piloten und Personal von bemannten Flugzeugen haben der Branche viel zu geben", sagte Tony Pucciarella, Präsident von MissionGO, einem Unternehmen für Drohnenlieferungen, in einem Telefoninterview. „Sie bringen einen Hintergrund in Sicherheit und Leistung mit, der bei unserer Expansion absolut notwendig sein wird.“
Drohnenlieferungen fliegen voraus
Am Montag hat Amazon die Bundesgenehmigung für den Betrieb seiner Flotte von Prime Air-Lieferdrohnen erh alten. Der Umzug bedeutet, dass Amazon mit dem Testen seiner unbemannten Fahrzeuge fortfahren kann, obwohl das Unternehmen seinen genauen Zeitplan für den Einsatz noch bekannt geben muss.
Amazon konkurriert mit Dutzenden anderer Unternehmen, die ebenfalls Drohnenlieferungen anbieten wollen, darunter Domino’s und Walmart. Unterdessen sehen sich die Fluggesellschaften mit einem starken Umsatzrückgang konfrontiert, da die Passagiere aufgrund der Pandemie zu Hause bleiben.
"Dies ist der größte Rückgang im kommerziellen Luftverkehr, den das Land je erlebt hat", sagte David Nolletti, ein lizenzierter Verkehrspilot und Unternehmensberater für die Luft- und Raumfahrtindustrie, in einem Telefoninterview.
„Die US-Fluggesellschaften entlassen einen großen Teil ihrer Belegschaft und erwarten keine schnelle Erholung“, sagte Nolletti über den Versuch, den Kontakt von Mensch zu Mensch zu verringern, was alles zum Wachstum der Drohnenlieferung beiträgt.“
Pilotenfähigkeiten in Drohnen umwandeln
Verluste in der bemannten Luftfahrt könnten die Gewinne von Drohnenunternehmen sein. „Wenn Piloten aufgrund des Branchenabschwungs beurlaubt werden, stehen ihnen wahrscheinlich eine Vielzahl von Beschäftigungsmöglichkeiten offen, zu denen irgendwann in der Zukunft auch Drohnenbetreiber gehören könnten“, schrieb Gregg Overman, Kommunikationsdirektor der Allied Pilots Association ein E-Mail-Interview.
Die Fähigkeiten, die in der Passagierluftfahrt eingesetzt werden, lassen sich leicht auf die Lieferung von Drohnen übertragen, sagte Nolletti und fügte hinzu: „Wenn Sie darüber nachdenken, was es braucht, um eine Gruppe von Drohnen zu betreiben, wird es wie eine kleine Fluggesellschaft sein. Die Art und Weise, wie sie die Flotte betreiben und warten, wird so aussehen, wie eine traditionelle Fluggesellschaft arbeitet. Die Fracht geht nach einem Zeitplan ein und aus.”
Die Gewährleistung der Sicherheit ist ein Hindernis für das Wachstum von Drohnenlieferungen, sagte Michael Canders, Luftfahrtprofessor am Farmingdale State College, in einem Telefoninterview. Airline-Personal, das nach hohen Sicherheitsstandards geschult ist, kann Drohnenunternehmen dabei helfen, Unfälle zu vermeiden. Es wird erwartet, dass die meisten Drohnenlieferungen ein hohes Maß an Automatisierung beinh alten, aber es wird immer noch ein Urteilsvermögen des Piloten erforderlich sein.
„Wir haben unbemannte Flugzeuge am falschen Ort und in der falschen Höhe gesehen“, sagte Canders. „Es ist nicht die Frage ob, sondern wann wir eine Kollision zwischen einem bemannten und einem unbemannten Flugzeug haben.“
Pucciarella sagte, sein Unternehmen habe Piloten für Passagierflugzeuge mit Blick auf die Sicherheit eingestellt. Kommerzielle Drohnenbetreiber nutzen auch die Talente von erfahrenen Mechanikern, die die Passagierluftfahrt verlassen haben, sagte er.
„Wir sehen, dass immer mehr Piloten in diese Karrieren wechseln“, fügte er hinzu. „Sogar Airline-Piloten, die in Teilzeit mit Drohnen arbeiten, haben jetzt Zeit und Verfügbarkeit.“
Bleib sicher
Obwohl Drohnen viel einfacher zu fliegen sind als bemannte Flugzeuge, müssen Piloten viele der gleichen Fähigkeiten beherrschen. Piloten, die auf Drohnen umsteigen, verstehen bereits „die Kultur der Sicherheit“, sagte Pucciarella. „Hier kann man fliegen und das Wetter am Horizont im Auge beh alten. So oft sollten Sie vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen. Es ist alles, was in bemannten Fliegern verwurzelt ist.“
Wenn die Knicke behoben werden können, werden die Lieferungen von Drohnen wahrscheinlich zunehmen. Milind Dawande, Professor für Betriebsmanagement an der University of Texas in Dallas, schrieb in einer kürzlich erschienenen Studie, dass die Industrie Drohnenreisen koordinieren und die öffentliche Wahrnehmung von Drohnenflotten verbessern muss, die über ihnen fliegen. Das Papier weist auf Pilotprogramme hin, die die Technologie testen, die Drohnen von gefährlichen Gebieten wie Flughäfen wegführt.
„Es wäre vernünftig anzunehmen, dass die Drohnentechnologie schnell ausgereift ist und wir in nicht allzu ferner Zukunft eine kommerzielle Einführung in größerem Umfang sehen sollten“, sagte Dawande in einer Pressemitteilung. „Die COVID -19-Pandemie wird diesen Prozess vielleicht beschleunigen."
Update 2.9.2020 15:38 Uhr ET: Tony Pucciarella ist Präsident von MissionGO, nicht CEO. Wir haben die Story entsprechend aktualisiert.
